اختبار القيادة فولكس فاجن باسات

في روسيا ، ستختلف Passat المحدثة بشكل ملحوظ عن الطراز الأوروبي ، وسوف يمر علينا عدد من التحديثات بشكل عام. لكننا سنحصل على شيء لن يكون حتى في ألمانيا

استغرق الأمر حوالي 210 ثانية لالتقاط صورة للوحة القيادة بأرقام 15 كم / ساعة ، ولم تكن هذه هي أكثر الثواني أمانًا في حياتي. لم تمانع التقنية في ترك عجلة القيادة تمامًا في الممر الأيسر للطريق السريع غير المحدود ، واستمرت بوضوح في إبقاء السيارة في المسار حتى على منحنيات الطريق السريع ، لكنني كنت غير مرتاح للغاية. بالمعنى الدقيق للكلمة ، في تلك اللحظة لم أكن أقود السيارة على الإطلاق ، وأثق في الرادارات والكاميرات الخاصة بمجمع Travel Assist عالي السرعة ، وبعد 15 ثانية فقط طلبت الأجهزة الإلكترونية إعادة يدي إلى عجلة القيادة.

يكفي فقط لمسها ، لأن Passat المحدثة تحدد وجود السائق ليس من خلال الحركات الدقيقة لعجلة القيادة ، ولكن من خلال وجود يد على عجلة القيادة من حيث المبدأ. هذا يترك للسائق بعض المساحة للخداع ، لكن صدقني ، عند السرعة القصوى لـ Travel Assist البالغة 210 كم / ساعة ، لن ترغب في تضخيم الإلكترونيات. إذا لم تتفاعل على الإطلاق مع مكالمات النظام ، فلن تتخلى السيارة عن التوجيه ، كما كانت في التكرارات السابقة لنظام تثبيت السرعة التكيفي ، ولكنها ستدخل في وضع التوقف في حالات الطوارئ وبسلاسة ، وتنظر حول الرادارات والكاميرات على الجانبين ، سوف أوقف سيارتك على جانب الطريق - في حالة مرض السائق.

يمكن أيضًا تسمية خطوة للأمام بتلك الزوايا التي يمكن لسيارة باسات المحدثة أن تتحول من تلقاء نفسها إليها. يعد نظام التحكم في التطواف ذكيًا جدًا لدرجة أنه يتباطأ قبل الانحناءات في المسار ، وهذا ضروري حقًا ، نظرًا لأن الزوايا الضيقة لسيارة Passat ، حتى في الوضع التلقائي ، تمر بسرعات عالية. كما أنه لا ينطفئ إذا اختفت العلامات على جانب واحد ، فأنا أركز على العشب أو الحصى على جانب الطريق.

وبنفس الطريقة ، يتباطأ نظام تثبيت السرعة أمام المستوطنات وعلامات التباطؤ ، وإذا لم يتم توضيحها في الملاح ، فإنه يفعل ذلك في الواقع ، من خلال رؤية اللوحة بعين الكاميرا. في الوقت نفسه ، يتعرف نظام Smart Line Assist عادةً على الكتل الخرسانية والعلامات الصفراء ، ولا يتم الخلط بينه وبين تنوع الخطوط الزمنية في مواقع الإصلاح.

لا أفترض أن أحكم على مدى هدوء إمكانية استخدام كل هذا الاقتصاد في الظروف الروسية ، لكنني على استعداد لضمان أن باسات بقيت وفية لنفسها ، بمعنى أنظمة القيادة التقليدية. الهيكل ، حتى في حالة عربة ثقيلة على الطرق الوعرة ، يعمل بشكل رائع في جميع الأوضاع ، والفرامل مثالية ، وعجلة القيادة دقيقة ، وصناديق DSG الاختيارية (بالمناسبة ، سبع سرعات على جميع المتغيرات) العمل بشكل واضح وغير محسوس قدر الإمكان. لذلك ، ليس من الواضح تمامًا سبب إجراء الألمان لتعديل متعدد المراحل لصلابة امتصاص الصدمات لهيكل DCC التكيفي: فقط الشخص الذي لديه إحساس شديد بالبراز يمكنه أن يشعر بظلال الإعدادات في النطاق من جيد. جيد جدا.

لا توجد مفاجآت في نطاق المحركات أيضًا ، ولكن كان على الألمان تكييف جميع المحركات مع Euro 6 ، مما يعني نفس التغييرات التطورية التي حدثت بالفعل مع الطرز الأخرى على منصة MQB. في أوروبا ، تكون المحاذاة على النحو التالي: يتم أخذ مكان 1,4 TSI الأولي بواسطة محرك سعة 150 لتر بنفس القوة البالغة 2,0 حصانًا. ثانية ، تليها 190 محركات TSI مع عودة 272 و 120 حصانا. تعمل محركات الديزل سعة 190 لتر على تطوير 240 و XNUMX و XNUMX حصان. مع. ، وهناك أيضًا نسخة هجينة أكثر اقتصادا مع احتياطي طاقة متزايد.

المفارقة هي أن لا شيء من هذا له علاقة بسوقنا باستثناء محرك البنزين بقوة 190 حصانًا ، والذي سيحل محل محرك 1,8 TSI المستحق. لكن المحرك الأولي ، كما هو الحال الآن ، سيكون محرك 1,4 TSI مقترنًا بـ DSG بست سرعات ، ولكن في هذه الحالة لا ينبغي أن يكون هناك فرق مع 6 TSI الأوروبي - الزيادة في الحجم تعوض فقط بعض الأعباء البيئية.

الشيء الوحيد الذي يجب أن تندم عليه هو محرك 272 حصان. مع. ، والتي تتيح لك بسهولة الاتصال بالرقم 200+ المسموح به في ألمانيا وبالتالي الاحتفاظ بمكان في الممر الأيسر للطريق السريع. وإذا كانت الديناميكيات لا تبدو مجنونة ، فهذا فقط لأن الألمان قد أحضروا المعدات بالفعل إلى الحلبة ، مما يوفر التسارع الأكثر راحة دون اهتزاز وعواء هستيري للمحرك.

هنا محرك ديزل بقوة 190 حصان. مع. ليس منبهرًا ، لكن هذا ليس المحرك الذي سيحمل Passat على طول الممر الأيسر للطريق السريع. بالمناسبة ، سيستمر إحضار الديزل إلى روسيا ، ولكن آخر ، بسعة 150 لترًا. مع. ، والتي ستكون السيارة ذات ديناميكية معتدلة في المدينة ، وليست طموحة للغاية على الحلبة ، ولكنها بالتأكيد اقتصادية للغاية. هجين؟ للأسف ، هناك تفاهم على أنه سيكون مكلفًا للغاية بالنسبة لسوقنا ولن يبرر أي تكاليف للحصول على الشهادة.

وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للألمان ، تعد سيارة باسات الهجينة منتجًا رئيسيًا تقريبًا. هذا هو السبب في جعله أكثر ودية ، وإذا كان في وقت سابق تعديلًا للتقنيين ، فإن السائق الآن يحتاج فقط إلى معرفة مكان إدخال المقبس. يتم شحن Passat GTE من منفذ منزلي أو محطة حائط أو شحن سريع للتيار المتردد أو يشحن نفسه ، اعتمادًا على مدى توفر التيار والحاجة إلى القيادة الذاتية.

يبلغ احتياطي الطاقة المعلن على الكهرباء 55 كم في الواقع أو 70 كم في دورة الاختبار ، وتغلب الطريق المجهز مع الطرق شديدة الانحدار باسات جي تي إي بمتوسط ​​استهلاك 3,8 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر وفي نفس الوقت لم يتم تفريغه البطارية على الإطلاق. يعمل الاسترداد بكفاءة عالية ، وقد اتضح أن رسومات الأجهزة من حيث توزيع تدفقات الطاقة واضحة للغاية ، ومن بين أوضاع التشغيل الخمسة ، تم ترك ثلاثة: GTE الكهربائية والهجينة والرياضية. يتم ضبط مقدار توفير الطاقة عبر القائمة.

باختصار ، في الظروف الحضرية ، تحاول GTE استخدام المحرك الكهربائي في كثير من الأحيان ، وعندما يتم تفريغ البطارية ، فإنها تحاول ملئها بشكل أسرع. معًا ، ينتج المحرك 1,4 TSI والمحرك الكهربائي 218 حصانًا. مع. وتقديم ديناميكيات مناسبة للغاية بغض النظر عن الوحدة المتصلة في أي لحظة وما يجب القيام به لتوفير المزيد.

لا يوجد ما يقال عن الانطباع الذي تتركه باسات المحدثة. سيارات الاختبار هي R-Line و Alltrack و GTE مع عظام خدود قوية من درجات متفاوتة من القوة وأسلوب تشطيب خاص بها. وجميعهم عموميون لن يتم نقلهم إلى روسيا. تبدو Passat R-Line أكثر وحشية من الآخرين في هذا الثالوث ، خاصة في اللون الرمادي الكثيف الجديد Moonstone Gray ، لكن بالتأكيد لن يكون لدينا مثل هذا الخيار. لن يتم إحضار Alltrack ، ولكن على الأقل تم رسمها باللون الأخضر العصير ، حيث سيتم رسم سيارات السيدان خصيصًا للسوق الروسية ، وهذا بالفعل نوع من الحصري.

تعد عظام الخد للمصدات وشبكة المبرد المنزلق قليلاً من السمات الشائعة لجميع الإصدارات ، والتي ستكون سيارة السيدان أيضًا بتكوين بسيط. إذا حكمنا من خلال الصور ، حتى باسات العادية تبدو الآن أكثر شدة ، وتحتوي على المزيد من الكروم والمزيد من مكامن الخلل في المصد ، بالإضافة إلى بصريات تقنية شفافة مع مصابيح LED. الخيار الأروع هو المصابيح الأمامية ذات المصفوفة ، ولكن تلك الأبسط تتألق وتبدو جيدة جدًا.

إذا حذفنا ذكر مواد التشطيب المحسّنة ، فإن أضمن علامة على التجديد في المقصورة هي حروف Passat المضيئة في المكان الذي اعتادت أن تكون فيه الساعة. يفسر الألمان رفض الساعات فقط من خلال حقيقة أن الوقت موجود بالفعل في كل مكان - سواء على شاشة الجهاز أو على شاشة نظام الوسائط. عرض الأداة هنا الآن ، مثل Tiguan ، أصغر قليلاً ، ولكن مع رسومات أفضل وسمات قابلة للتخصيص - يتغير العرض بزر على عجلة القيادة ، وإذا تعمقت في الإعدادات ، يمكنك تغيير كل شيء: من مجموعة من مكونات المعلومات للون حافة الصك.

يمكنك الاختيار من بين ثلاثة أنظمة وسائط بحجم شاشة 6,5 و 8,0 و 9,2 بوصة ، بالإضافة إلى منصة رقمية كاملة تحت الاسم العام Volkswagen We. لم تتمكن بعد من فعل الكثير: على سبيل المثال ، الدفع تلقائيًا مقابل وقوف السيارات ، أو فتح سيارة لسعاة خدمة التوصيل ، أو اقتراح مطاعم ومتاجر بناءً على تفضيلات المالك. ليست هناك حاجة للندم على غياب هذه الوظائف في روسيا ، حيث سيظل لدينا تطبيق Volkswagen Connect مع تطبيق للتحكم عن بعد في السيارة مع القدرة على ضبط المناخ ، بالإضافة إلى وظيفة المفتاح الإلكتروني.

تتعهد فولكس فاجن بأن الأسعار سترتفع قليلاً ، لكنها لم تقدم أرقاماً دقيقة بعد. يتوقع التجار نموًا بنسبة 10 ٪ تقريبًا ، أي أن باسات الأساسية ستلتقط ما يقرب من 26 دولارًا. ستكون سيارة السيدان بمحرك 198 TSI هي أول سيارة تأتي إلى روسيا بحلول نهاية العام ، وستظهر نسخة 2,0 TSI في بداية عام 2020 ، وفي مارس فقط من العام المقبل سوف نتلقى محرك ديزل سعة 1,4 لتر. . لا تستحق سيارات ستيشن واغن ، بما في ذلك إصدار Alltrack ، والهجينة وحتى R-Line الانتظار ، لذا سيبدو هذا التحديث رسميًا بعض الشيء من روسيا. لكن سيكون لدينا سيارة سيدان خضراء ، إذا كان ، بالطبع ، هنا ، من حيث المبدأ ، شخص ما مستعدًا للتخلي عن الأسود والفضي.

نوع الجسم	سياحة	سياحة	سياحة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
قاعدة العجلات ، مم	2786	2786	2788
كبح الوزن ، كجم	1645	1722	1394
نوع المحرك	بنزين ، R4 تيربو	بنزين ، R4 تربو + كهربائي	ديزل ، R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1984	1395	1968
القوة ، حصان من.	272	156 + 115	190
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	350 عند 2000-5400	400	400 عند 1900-3300
ناقل الحركة ، القيادة	7 ش. DSG ممتلئ	شارع 6. DSG ، أمامي	7 ش. DSG ممتلئ
السرعة القصوى كلم / ساعة	250	225	223
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	5,6	7,4	7,7
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل	8,9/5,9/7,0	ن. إلخ	5,8/4,6/5,1
حجم الجذع ، ل	650-1780	ن. إلخ	639-1769
السعر يبدأ من $.	ن. إلخ	ن. إلخ	ن. إلخ