مروحيات روسية. الأزمة لم تنته بعد
محتوى
- في شهر مايو من كل عام ، في معرض Helirussia في موسكو ، يقوم الروس بتقييم الوضع في صناعة طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم. والوضع سيء. انخفض الإنتاج للعام الرابع على التوالي وليس هناك ما يشير إلى أنه ينبغي أن يستمر في التحسن. في العام الماضي ، أنتجت جميع مصانع الطائرات في روسيا 189 طائرة هليكوبتر ، وهو ما يقل بنسبة 11٪ عن عام 2015 الذي شهد أزمة أيضًا ؛ لم يتم الكشف عن تفاصيل النباتات الفردية. وعد المدير العام للمروحيات الروسية أندريه بوجينسكي أنه في عام 2017 سيرتفع الإنتاج إلى 220 طائرة هليكوبتر. شاركت 230 شركة ، بما في ذلك 51 شركة أجنبية من 20 دولة في العالم ، في المعرض الذي أقيم في مركز معارض Crocus Center بالقرب من موسكو.
- آخر الملاحة
شاركت 230 شركة ، بما في ذلك 51 شركة أجنبية من 20 دولة في العالم ، في المعرض الذي أقيم في مركز معارض Crocus Center بالقرب من موسكو.
في شهر مايو من كل عام ، في معرض Helirussia في موسكو ، يقوم الروس بتقييم الوضع في صناعة طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم. والوضع سيء. انخفض الإنتاج للعام الرابع على التوالي وليس هناك ما يشير إلى أنه ينبغي أن يستمر في التحسن. في العام الماضي ، أنتجت جميع مصانع الطائرات في روسيا 189 طائرة هليكوبتر ، وهو ما يقل بنسبة 11٪ عن عام 2015 الذي شهد أزمة أيضًا ؛ لم يتم الكشف عن تفاصيل النباتات الفردية. وعد المدير العام للمروحيات الروسية أندريه بوجينسكي أنه في عام 2017 سيرتفع الإنتاج إلى 220 طائرة هليكوبتر. شاركت 230 شركة ، بما في ذلك 51 شركة أجنبية من 20 دولة في العالم ، في المعرض الذي أقيم في مركز معارض Crocus Center بالقرب من موسكو.
أثر الانهيار الأكبر في عام 2016 على المنتجات الأساسية للصناعة الروسية - مروحية النقل Mi-8 المصنعة من قبل Kazan Helicopter Plant (KVZ) ومصنع الطيران Ulan-Uden (UUAZ). يمكن تقدير حجم إنتاج Mi-8 في عام 2016 من الدخل الذي تحصل عليه هذه المصانع ؛ لا يتم نشر الأرقام في القطع. ربح مصنع قازان كازان للطائرات المروحية 2016 مليار روبل في عام 25,3 ، أي نصف ما كان عليه قبل عام (49,1 مليار). كسب المصنع في أولان أودي 30,6 مليار روبل مقابل 50,8 مليار في العام السابق. ضع في اعتبارك أن عام 2015 كان أيضًا عامًا سيئًا. وبالتالي ، يمكن الافتراض أنه تم إنتاج حوالي 2016 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-100 من جميع التعديلات في عام 8 ، مقارنة بنحو 150 في عام 2015 وحوالي 200 في السنوات السابقة. ومما زاد الطين بلة ، أن جميع عقود Mi-8 الرئيسية قد اكتملت بالفعل أو سيتم الانتهاء منها قريبًا ، وتشمل العقود الجديدة عددًا أقل بكثير من طائرات الهليكوبتر.
يشعر منتجو طائرات الهليكوبتر القتالية Mi-28N و Mi-35M في روستوف و Ka-52 في أرسينييف بتحسن كبير. كلا المصنعان ينفذان أول عقود أجنبية رئيسية لهما ؛ لديهم أيضا عقود معلقة مع وزارة الدفاع الروسية. ربح مصنع روستفيرتول في روستوف أون دون 84,3 مليار روبل في عام 2016 مقابل 56,8 مليار روبل في عام 2015 ؛ حقق التقدم في Arsenyevo عائدات قدرها 11,7 مليار روبل ، بالضبط نفس العام الذي سبقه. إجمالاً ، لدى Rostvertol طلبات شراء 191 طائرة هليكوبتر Mi-28N و UB لوزارة الدفاع الروسية وعقدين تصدير لـ 15 Mi-28NE طلبها العراق (بدأت عمليات التسليم في 2014) و 42 للجزائر (عمليات التسليم منذ 2016). حتى الآن ، تم تصنيع حوالي 130 طائرة من طراز Mi-28 ، مما يعني أنه سيتم تصنيع أكثر من 110 وحدة أخرى. مصنع التقدم في أرسينييفو لديه عقود لـ 170 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52 لوزارة الدفاع الروسية (تم تسليم أكثر من 100 طائرة حتى الآن) ، بالإضافة إلى طلب شراء 46 طائرة هليكوبتر لمصر ؛ ستبدأ عمليات التسليم في النصف الثاني من هذا العام.
كما استمرت مشتريات المروحيات الأجنبية من قبل المستخدمين الروس في الانخفاض. بعد انهيار عام 2015 ، عندما اشترى الروس ثلث ما كان لديهم من قبل (36 طائرة هليكوبتر مقابل 121 في عام 2014) ، في عام 2016 كان هناك انخفاض آخر إلى 30. نصفهم (15 وحدة) من روبنسون خفيف الوزن ، وشعبية بين القطاع الخاص المستخدمين. في عام 2016 ، قامت شركة إيرباص هليكوبتر بتسليم 11 طائرة هليكوبتر للمستخدمين الروس ، وهو نفس العدد في العام السابق.
تبحث عن مخرج
في إطار تنفيذ "برنامج التسلح الحكومي للفترة 2011-2020" (برنامج تسليح الدولة ، GPR-2020) ، سلمت الطائرات المقاتلة الروسية 2011 طائرة هليكوبتر إلى وزارة الدفاع الروسية منذ عام 600 ، وبحلول عام 2020 سيصل هذا العدد إلى 1000 خلال المعرض ، إعادة تقييم - بالمناسبة ، واضح تمامًا - أن الأوامر العسكرية التالية بعد عام 2020 ستكون أقل بكثير. هذا هو السبب ، كما قال سيرجي يميليانوف ، مدير إدارة صناعة الطيران بوزارة الصناعة والتجارة ، منذ هذا العام ، شاركت Russian Helicopters بجدية كبيرة في عرض جديد للسوق المدني والبحث عن أسواق جديدة في الخارج .
خلال المعرض ، وقعت شركة طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة مذكرة تعاون مع شركة دعم وتجديد طائرات الهليكوبتر الإيرانية (IHRSC) بشأن برنامج تجميع مروحية روسية خفيفة في إيران. لم يحدد البيان الرسمي نوع المروحية التي كانت مخصصة لها ، لكن أندريه بوجينسكي أوضح لاحقًا أنها كانت من طراز Ka-226 ، ومكيفة جيدًا للعمل في التضاريس الجبلية. IHRSC تعمل في مجال إصلاح وصيانة طائرات الهليكوبتر الروسية في إيران. هناك أكثر من 50 تعديلًا مختلفًا للطائرة Mi-8 و Mi-17. يذكر أنه في 2 مايو 2017 ، قامت تدريبات "روسيا" و "Rosoboronexport" و "Hindustan Aeronautics Limited" بتأسيس شركة India-Russia Helicopters Limited ، التي ستجمع 160 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-226T في الهند (بعد تسليم 40 طائرة هليكوبتر مباشرة من روسيا).
في المستقبل القريب ، سيكون العرض المدني الروسي وعرض التصدير هو المروحية المتوسطة Ka-62 في نفس الوقت. كانت أول رحلة لها إلى Arsenyevo في الشرق الأقصى الروسي في يوم افتتاح Helirussia في 25 مايو أكبر حدث لها ، وإن كان على مسافة 6400 كيلومتر. تم تخصيص مؤتمر خاص له ، تم خلاله التواصل مع أرسينييف عبر مؤتمر عبر الهاتف. قال مدير المصنع ، يوري دينيسينكو ، إن الطائرة كا 62 أقلعت في الساعة 10:30 ، بقيادة فيتالي ليبيديف ونيل آزين ، وقضت 15 دقيقة في الهواء. تمت الرحلة دون مشاكل بسرعات تصل إلى 110 كم / ساعة وعلى ارتفاعات تصل إلى 300 متر ، ولا تزال هناك طائرتان هليكوبتر في المصنع بدرجات متفاوتة من الاستعداد.
