غارة القائد ميلو الشهيرة
يعد قارب ميلو الرائد من الرالي إلى مضيق الدردنيل هو قارب الطوربيد سبيكا في لا سبيتسيا. الصورة NHHC
لم تكن غارة الطوربيد على الدردنيل في يوليو 1912 أهم عملية قتالية للأسطول الإيطالي خلال حرب طريبيلا (1911-1912). ومع ذلك ، أصبحت هذه العملية واحدة من أشهر إنجازات ريجيا مارينا في هذا الصراع.
تميزت الحرب التي أعلنتها إيطاليا على الإمبراطورية العثمانية في سبتمبر 1911 ، على وجه الخصوص ، بميزة كبيرة للأسطول الإيطالي على الأسطول التركي. لم يكن هذا الأخير قادرًا على الصمود أمام السفن الأكثر حداثة وعددًا من ريجينا مارينا. لم تكن الاشتباكات بين القوات البحرية لكلا البلدين المتنازعين معارك حاسمة ، وإذا حدثت ، فقد كانت مبارزات من جانب واحد. في بداية الحرب ، تعاملت مجموعة من المدمرات الإيطالية مع السفن التركية في البحر الأدرياتيكي ، والمعارك اللاحقة ، بما في ذلك. في خليج الكنفودة (7 يناير 1912) وبالقرب من بيروت (24 فبراير 1912) أكد تفوق الأسطول الإيطالي. لعبت عمليات الإنزال دورًا مهمًا في النضال ، بفضله تمكن الإيطاليون من الاستيلاء على ساحل طرابلس ، وكذلك جزر أرخبيل دوديكانيز.
على الرغم من هذه الميزة الواضحة في البحر ، فشل الإيطاليون في القضاء على جزء كبير من الأسطول التركي (ما يسمى بسرب المناورة ، الذي يتكون من البوارج والطرادات والمدمرات وقوارب الطوربيد). كانت القيادة الإيطالية لا تزال قلقة بشأن وجود الأسطول التركي في مسرح العمليات. لم تسمح لنفسها بالانجرار إلى معركة حاسمة ، حيث ، كما اعتقد الإيطاليون ، ستهزم السفن العثمانية حتمًا. أجبر وجود هذه القوات الإيطاليين على الحفاظ على سفن في حالة تأهب قادرة على الاستجابة لأعمال العدو المحتملة (وإن كانت غير مرجحة) ، على وجه الخصوص ، لتخصيص وحدات لحراسة القوافل - اللازمة لتوفير التعزيزات والمعدات للقوات المقاتلة في طرابلس. أدى هذا إلى زيادة تكلفة الحرب ، والتي كانت بالفعل مرتفعة للغاية بسبب الصراع الذي طال أمده.
توصلت قيادة ريجيا مارينا إلى استنتاج مفاده أن هناك طريقة واحدة فقط لكسر الجمود في الصراع البحري مع تركيا - لتحييد جوهر أسطول العدو. لم تكن هذه مهمة سهلة ، لأن الأتراك ، وهم يعلمون ضعف أسطولهم ، قرروا الاستقرار في مكان يبدو أنه آمن ، أي في الدردنيل ، عند مرسى نارا بورنو (ناجارا كيب) ، على بعد 30 كم من مدخل مضيق.
لأول مرة في الحرب المستمرة ، أرسل الإيطاليون أسطولًا ضد هذه السفن التركية المخفية في 18 أبريل 1912 ، عندما سرب من البوارج (فيتوريو إيمانويل ، روما ، نابولي ، ريجينا مارغريتا ، بينيديتو برين ، أميراغليو دي سان بون " و "Emmanuele" Filiberto) والطرادات المدرعة ("Pisa" و "Amalfi" و "San Marco" و "Vettor Pisani" و "Varese" و "Francesco Ferruccio" و "Giuseppe Garibaldi") وأسطول من قوارب الطوربيد - تحت أمر فادم. ليون فياليغو - سبح على بعد حوالي 10 كيلومترات من مدخل المضيق. لكن العملية لم تنته إلا بقصف الحصون التركية. كان فشلًا للخطة الإيطالية: كان نائب الأدميرال فيالي يأمل أن يؤدي ظهور فريقه إلى إجبار الأسطول التركي على الإبحار ويؤدي إلى معركة ، لم تكن نتيجتها ، بفضل الميزة الكبيرة للإيطاليين ، صعبة. ليتنبأ. يتنبأ. لكن الأتراك حافظوا على هدوئهم ولم يبتعدوا عن المضيق. لم يكن ظهور الأسطول الإيطالي أمام المضيق مفاجأة كبيرة بالنسبة لهم (...) ، لذا استعدوا (...) لصد المهاجم في أي لحظة. تحقيقا لهذه الغاية ، نقلت السفن التركية تعزيزات إلى جزر بحر إيجه. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على نصيحة الضباط البريطانيين ، قرروا عدم وضع أسطولهم الأضعف في البحر ، ولكن استخدامه في حالة حدوث هجوم محتمل على المضيق لدعم مدفعية القلعة.
