بدايات البوارج من طراز الملكة إليزابيث

بداية البوارج فئة الملكة اليزابيث. وابل المدفعية الرئيسي في فاليانتا. تُظهر المقاطع المكتومة من الكاسمات مدى انخفاض مدافع المؤخرة التي يبلغ قطرها 152 ملم فوق سطح الماء. الصورة Tsushima.su

أبطال النص أدناه هم من أشهر السفن في الحرب العظمى. يبدو أن كل شيء معروف عنهم. ومع ذلك ، فإن تاريخ إنشائها يكتنفه الغموض. ربما تم إتلاف معظم وثائق ما قبل المشروع المرفوضة. يبدأ الملف الذي يحتوي على سجلات طلاء السفن لهذه البوارج بالموافقة على التصميم ، بينما يعود تاريخه بالنسبة للأنواع الأخرى من السفن إلى فترة سابقة. نتيجة لذلك ، تم وصف تاريخ إنشائها وتغييرات المفهوم والمتغيرات المرفوضة فقط على أساس مذكرات أو رسائل لاحقة. ما مدى دقتها ، لا يسع المرء إلا أن يخمن.

منشأ

في نهاية القرن التاسع عشر ، كانت البحرية الملكية أقوى قوة بحرية في العالم. كان لدى البريطانيين عدد أكبر من البوارج تحت تصرفهم أكثر من أسطولين متتاليين مجتمعين ، وأكثر من ضعف عدد الطرادات الكبيرة. ثم تم أخذ أساطيل فرنسا كمعيار

وروسيا. كان موقف البريطانيين في ذلك الوقت جيدًا ، فبغض النظر عن هذين الخصمين المحتملين ، لا ينبغي لأي شخص آخر أن يشعر بالقلق ، أو إلى حد ما الأسطول الياباني الذي ينمو ببطء ، والذي تم بناؤه بشكل أساسي في ... أحواض بناء السفن البريطانية ، بأموال يابانية. بالكاد كان لبقية العالم أهمية. لجعل Albion أسهل ، في روسيا ، وخاصة في فرنسا ، كان لا بد من بناء السفن الثقيلة لفترة طويلة. لقد حدث أنه عندما دخلت السفينة الفرنسية الخدمة ، كان لدى البريطانيين بالفعل إجابة لخليفتها المحدث.

في بداية القرن التاسع عشر ، بدأ الوضع يتغير. على الرغم من أن صناعة الدفاع وبناء السفن البريطانية كانت لا تزال الأقوى في العالم واستمرت في التطور ، بدأ لاعبون جدد في الانضمام إلى مجموعة الدول القادرة على إنشاء قوة بحرية قوية. أصبح من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على موقع الهيمنة ، خاصة وأن الحكام البريطانيين كانوا مهتمين بشكل متزايد بالمشاكل الاجتماعية للمواطنين التي أثرت على نتائج الانتخابات. ببساطة ، لم يكن لدى العالم ما يكفي من المال لجميع الأهواء. بالطبع ، يجدر بنا أن نتذكر سياق "لا نقود". حتى الآن نحن نتحدث عن أسطول يبني لتلبية احتياجاته بقدر ما يتم بناء بقية العالم معًا ، ويتم بناء جزء كبير من "بقية العالم" على أو مع حصة كبيرة من المصانع البريطانية ، وإن كان ذلك بأموال العميل.

لقد كان فيشر

في عام 1904 ، بدأ "عهد فيشر". كان الأدميرال جون فيشر ، أول لورد البحر في الأميرالية ، شخصية غير عادية ومثيرة للجدل إلى حد كبير. كان يمتلك بلا شك موهبة تنظيمية كبيرة وعرف كيف يحقق هدفه بلا رحمة. إذا لزم الأمر ، يمكنه أن يكذب ، يكذب على نفسه ، يناقض نفسه في اجتماع واحد ، اعتمادًا على من يتحدث معه ، فقط للحصول على ما يريد. بافتراض "القاعدة" ، شرع بقوة في إصلاح البحرية الملكية ، ساعيًا إلى زيادة كفاءة الأسطول مع تقليل تكلفة بنائه وصيانته. كانت الإصلاحات المدخلة متعددة الطبقات وتستحق دراسة منفصلة. كان أحد العناصر إنشاء سلسلة من أكبر وأقوى البوارج في العالم. بالمناسبة ، أغلى في البحرية الملكية.

إن ارتفاع تكلفة الوحدة فقط للوهلة الأولى يتعارض مع التخفيضات المالية. كان من المفترض أن تكون البوارج أكثر قيمة نسبيًا من تكلفة. باختصار ، يجب أن ترتفع الجودة بشكل أسرع من التكلفة ، حتى الآن كانت هناك حاجة إلى عدد أقل من السفن لإكمال المهمة. على الرغم من ارتفاع تكلفة الوحدة ، يجب أن يكون كل شيء أرخص.

وفقًا لهذه الافتراضات ، تم إنشاء HMS Dreadnought. ارتبط فيشر ارتباطًا وثيقًا بالتعاقد والبناء. سواء أراد إنشاء هذه البارجة أو "لا يريد ذلك ، ولكن كان عليه" لا يهم حقًا. مما لا شك فيه ، أنه بدونه ، لم تكن السفينة قد بُنيت في ذلك الوقت ، ولم يتم بناؤها بهذه السرعة ولم تكن لتكون ثورية إلى هذا الحد.

بالتوازي مع سوبر ماتشيب الجديد ، تم تطوير خطط لطراد سوبر ، مما أدى إلى إنشاء ثلاث سفن لا تقهر.