رولز رويس رايث: أسرع السيارات الرياضية على الإطلاق
سيئ: إليك كيف تحدد رولز رويس الجديد شبح من 633 لتر. جميلة وجميلة في مجموعة متنوعة من السيدات الأنيقات وأدوات المائدة. منافسها الواضح هو بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد من 625 حصان ، ولكن بسعر أساسي 223.835 يورو ، فإن كونتيننتال أقل نخبة من رايث ، والتي يجب أن تبدأ من 240.000.
شبح على أساس شبحولكن تم تحسينه في كل منطقة تقريبًا. بالنسبة للمبتدئين ، V12 6.6 توربو تمت زيادة حقن الشبح المباشر إلى 633 حصانًا. و 800 نيوتن متر (على التوالي ، 62 حصان و 20 نيوتن متر أكثر) بسبب تعديل التعزيز ورسم الخرائط. يدعي مهندسو رولز رويس ذلك محرك قادر على الأداء بشكل أفضل ، لكن أداء Wraith محدود بسبب عزم الدوران الأقصى الذي يمكن لـ ZF الجديد ثماني السرعات التعامل معه. في الواقع ، لتتجاوز 800 نيوتن متر ، ستحتاج سرعة للطلب ، ولكن ليس على آلة سلسلة صغيرة.
تتضمن التغييرات الأخرى التي تم إجراؤها على Wraith ما يلي: موقف أسرع قليلاً (الآن للتدوير بالكامل عجلة القيادة يتطلب ثلاث دورات كاملة مقارنة بـ Ghost's 3,2) ، والمزيد من التحكم في لفة بفضل تقنية قضيب منع الانقلاب المتقدمة ، والينابيع و امتصاص الصدمات تم تعديله بتعليق هوائي ، الرصيف اتسعت بمقدار 24 مم لتحسين الاستقرار عند المنعطفات هـ أرضية أصعب لتعويض النقص العمود المركزي. مع كل هذه التحسينات ، أصبحت Wraith أسرع إنتاج رولز-رويس على الإطلاق ، بزمن من 0-100 4,6-250 بزمن قدره XNUMX ثانية وسرعة محدودة إلكترونيًا تبلغ XNUMX كم / ساعة. لكن هل ما زالت رولز تتمتع بأداء رولز هذا؟ إليكم ما نريد معرفته ...
الشبح آلة رائعة. كلاسيك جريل رولز رويس تم تعديله بشكل طفيف وتقليله وإمالته إلى الخلف لإضفاء مظهر أكثر ديناميكية هوائية على الواجهة الأمامية. في غطاء محرك السيارة إنه طويل جدًا ، ولكن بدءًا من الزجاج الأمامي ، يكون Wraith أكثر إحكاما من Ghost ، لدرجة أنه يحتوي على خطوة تقصير 163 ملم. مع هذا السقف الذي ينتقل بسلاسة إلى النافذة الخلفية أفقيًا تقريبًا ، ليس هناك شك في أن Wraith له خط منحني ، خاصة عند النظر إليه من زاوية ثلاثة أرباع. من الخلف ، يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء بسبب اللوحة الخلفية للمقصورة ، والتي تثقل خطها ، مما يجعلها تبدو وكأنها نوع من ضاغط الشاطئ المغسول. لكن هذا ليس مجرد انطباع: يبلغ طوله 5,27 مترًا وعرضه 1,95 مترًا ، إنه كبير حقًا.
المقصورة الطيار إنه فاخر للغاية. في أبواب خلفية مفصلية إنها ضخمة ، والفتحة واسعة جدًا بحيث يسهل تسلقها. في هذه المرحلة ، ما عليك سوى الضغط على الزر الموجود في قاعدة العمود A ، والذي سيغلق الباب تلقائيًا وبصمت لتجنب ضوضاء العالم الخارجي ويتيح لك الانغماس في الفخامة والراحة. كما لم ينشر رايث لوحات كانادل: جهاز من الألواح الخشبية الكبيرة تغطي الجزء الداخلي من الباب والظهر. التأثير رائع ، ويتم دمجه مع الجلود الناعمة ومراوح الكروم و أزرار زجاجية على لوحة القيادة ، تجعل قمرة القيادة Wraith أكثر خصوصية.
Il V12 يتم تشغيله عن طريق الضغط على زر التشغيل على لوحة القيادة ، لكنك لا تدرك أنك أيقظته مع استمرار الصمت في السيطرة على قمرة القيادة. فقط عندما تضغط لأسفل على المجداف الموجود على يمين عجلة القيادة لوضع ناقل الحركة في D وتبدأ السيارة في التحرك ، هل ستدرك أن المحرك نشط ونشط.
خلف عجلة القيادة شبح إنها ناعمة ومخملية. المطبات والنتوءات تختفي تحتها الدوائر 20 بوصة قياسي (أو 21 بوصة اختياري) ، ويتحرك رايث عبر شوارع فيينا المزدحمة (حيث تم اختباره) بمثل هذه السهولة والهدوء في قمرة القيادة بحيث يبدو وكأنه سيارة كهربائية.
نغادر العاصمة وندخل الطريق السريع للخروج بعد 80 كيلومترًا بحثًا عن أكثر الطرق صعوبة في النمسا. على الطريق السريع ، ترتفع مقدمة السيارة بمجرد أن أطفئ الغاز بينما ينزل رايث عددًا من التروس ، ويطلق 2.360 كجم من الجلد والخشب في اتجاه الأفق. مع زيادة سرعة السيارة ، ترتجف المقصورة مع نباح عميق: هذا شيء جديد في منزل رولز ، لكن هذه هي أول رولز بأكثر من 600 حصان. هذا صوت يختلف عن المعتاد: إنه حاد ، لكنه ليس خشنًا ، ويتم دمجه بشكل مثالي مع الشخصية المعتدلة للرجل المخادع. إذا قمت بإزالة دواسة الوقود ، تصبح السيارة رائدة صامتة تحترق كيلومترات في حالة استرخاء تام. على الطرق الأكثر التفافًا ، تُظهر السيارة ميزة أخرى: القيادة السلسة ، والتي ، مع ذلك ، لا تتأرجح إذا قررت زيادة السرعة. يتم التحكم في الهيكل من خلال تقنية قضيب منع الانقلاب النشط ، والذي يسمح للمخمدات الإلكترونية بالبقاء ناعمة دون التأثير على جودة الركوب. من وقت لآخر ، يتم الشعور بأكبر الثقوب في قمرة القيادة ، ولكن في كثير من النواحي يكون ذلك بسبب تلك العجلات العملاقة التي إطارات مسطحة. على الرغم من كل شيء ، فإن Wraith لديها تحكم ممتاز في مستوى الهيكل. المسار الخلفي الأوسع يجعل الانعطاف بسرعات عالية أكثر قابلية للتحكم. توجيه مع تاج أكثر سمكًا ، فهو أكثر حساسية من الشبح.
تكمن المشكلة الحقيقية في أنه حتى مع إيقاف المساعدة ، فإن Wraith ليس نوع الماكينة التي تشعر بالراحة أثناء قيادتها بسرعة. فرامل المحرك ، على سبيل المثال ، ليست فعالة للغاية ، وبالتالي يجب الاعتماد عليها بالكامل فرامل فائقة المساعدة. وحتى لو البث عبر الأقمار الصناعية (SAT) يعد أمرًا رائعًا لاختيار الترس المناسب دائمًا للموقف دون القدرة على التحكم في التغييرات التي يشعر السائق بأنها أقل ارتباطًا بالسيارة ، فضلاً عن عدم وجود مقياس سرعة الدوران لم يساعد.
The Wraith هي سيارة رائعة من نواح كثيرة ، لكنها بالتأكيد ليست مثيرة للاهتمام. إنها سيارة جي تي سلسة ومريحة مصممة لتعليم عشاق السيارات الرياضية أن 633 حصانًا حتى مركبة كبيرة وكبيرة الحجم يمكنها التحرك بسرعة فوق أي تضاريس. هل له معنى؟ نعم بالتأكيد. لا يريد الجميع التفاوض حول الزوايا بشكل جانبي ، مما يؤدي إلى مواجهة التوجيه. والأفضل من ذلك كله ، أن رايث ينزلق فوق الأسفلت بنعمة القارب فوق الماء ، وهو يفعل ذلك بنفس القدرة التي تهاجم بها بورشه جي تي 3 حلبة نوربورغرينغ. حقيقة أن لديها 633 حصانًا تحت غطاء المحرك يجعلها أكثر متعة. لكن أكثر ما يذهلني هو أنه إذا لم تبالغ في استخدام دواسة الوقود ، فيمكنك قيادتها حتى لسنوات دون أن تدرك كل هذه القوة. وهذا لا يثبت فقط أنها سيارة رائعة ، بل يثبت أيضًا أنها حقيقية. رولز رويس.
