اختبار القيادة رينو تاليسمان TCe 200 EDC: الصيف الأزرق
يقود أقوى نسخة من تشكيلة رينو الرئيسية الجديدة
يواجه خليفة Laguna مهمتين صعبتين: من ناحية ، لعب دور الطراز الأعلى في خط الشركة المصنعة الفرنسية ، وإظهار أفضل ما يمكن لرينو ، ومن ناحية أخرى ، محاربة المعارضين الجادين. . في رتبة فورد مونديو ، ومازدا 6 ، وسكودا سوبيرب ، وما إلى ذلك. أول ما يميز السيارة عن منافسيها في السوق هو تصميمها المميز. من الواضح أن الانتقال من هاتشباك إلى تكوين ثلاثي الصناديق كان فكرة جيدة - تظهر رينو تاليسمان مزيجًا رائعًا من صورة ظلية رياضية تذكرنا بخط سقف كوبيه رياضي أنيق وعجلات كبيرة ونسب متناغمة ونهاية خلفية ، وخلق ارتباطات بأساليب معينة. شركات تصنيع السيارات الأمريكية. ليس هناك شك في ذلك - في الوقت الحالي ، تعتبر رينو تاليسمان TCe 200 EDC أبرز ممثل لموديلات الطبقة الوسطى الفرنسية وهذا شرط أساسي قوي جدًا للنجاح.
نمط مميز
النمط الأنيق يجد استمراره الطبيعي في الداخل المتين والواسع. التصميم يرضي العين ، والمعدات المتطورة باهظة ، بما في ذلك التنجيد الجلدي ، ونظام المعلومات والترفيه مقاس 8,7 بوصة ، ومجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق ، والمقاعد الأمامية الكهربائية والمدفأة ، ووظيفة التهوية والتدليك. وكذلك ما لا.
توجيه المحور الخلفي النشط
إن أقوى إضافة للرائد الجديد للشركة الفرنسية ، بالطبع ، هو النظام المخفي وراء الشعار الأنيق مع نقش "4control". إلى جانب المخمدات التكيفية الاختيارية ، تم دمج التوجيه النشط للمحور الخلفي المتقدم في Laguna Coupe الآن مع نظام إدارة حركة المرور ويسمح للسائق بتغيير شخصية السيارة بلمسة زر واحدة في الكونسول الوسطي. في الوضع الرياضي ، تكتسب رينو تاليسمان TCe 200 حماسة ملحوظة في ردود فعل عجلة القيادة ودواسة الوقود ، ويصلب التعليق بشكل ملحوظ ، فضلاً عن تغيير زاوية العجلات الخلفية بما يصل إلى 3,5 درجة (في الاتجاه) على عكس الأمام ، ما يصل إلى 80 كم / ساعة وفي نفس الوقت مع هذه السرعة لأعلى) يساهم في سلوك واثق للغاية ومحايد في الزوايا السريعة ، جنبًا إلى جنب مع قدرة ممتازة على المناورة - دائرة دوران تقل عن 11 مترًا. في وضع الراحة ، يتكشف سيناريو مختلف تمامًا ، مستدامًا في أفضل التقاليد الفرنسية ومصمم لعشاق أقصى درجات الراحة والسفر لمسافات طويلة ، مصحوبًا بتأرجح للجسم على مهل. ستقدر دائرة المستهلك هذه بلا شك المزايا وجذع واسع بحجم 608 لترات.
TCe 200: محرك لائق لرائد
تم تجهيز نموذج الاختبار بأقوى محرك متوفر حاليًا لهذا النموذج - محرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر مع إزاحة 200 لتر ، و 260 حصان وعزم أقصى يبلغ 2000 نيوتن متر عند 100 دورة في الدقيقة. يوفر محرك السبر اللطيف طاقة قوية وموزعة بالتساوي على نطاق تشغيل واسع ، كما أن تزامنه مع ناقل الحركة ثنائي القابض بسبع سرعات أمر يستحق الثناء. يستغرق التسارع من حالة السكون إلى 7,6 كيلومتر في الساعة وفقًا لبيانات المصنع 9 ثانية ، ويبلغ متوسط استهلاك الوقود في دورة القيادة المختلطة في الظروف الحقيقية حوالي XNUMX لترات لكل مائة كيلومتر.
يبدأ سعر Renault Talisman TCe 200 Intens من 55 ليفًا (BGN) - صفقة جيدة بشكل غير متوقع لطراز من هذا العيار ، خاصة مع هذه المعدات السخية. النسخة التجريبية ، المجهزة تقريبًا بكل ما يمكن طلبه بالإضافة إلى الرائد رينو ، لا تزال تكلف أقل من 990 ليفا. من الواضح أن أفضل طراز لرينو ليس فقط جذابًا وعالي التقنية ومختلفًا ، ولكنه أيضًا مربح للغاية. مع خالص التقدير ، عد إلى الطبقة الوسطى ، رينو!
الخلاصة
مع تصميمها الأنيق والمميز ، ومحركها النشط ، والتعامل الممتاز ، والمعدات المهدرة ، ونسبة السعر إلى الأداء الجذابة ، توضح رينو تاليسمان TCe 200 بوضوح أن رينو عادت بكامل قوتها في الطبقة الوسطى.
النص: بويان بوشناكوف ، ميروسلاف نيكولوف
الصورة: ميلانيا يوسيفوفا
