رينو سينيك DCI 105 ديناميكي
يمكننا القول أن الأصغر حجمًا يتم فصله عن الأكبر فقط بحجم العلبة ، لكن هذا ليس صحيحًا. لديهم الكثير من التغييرات المرئية الأصلية.
في حين تم دفع الأضواء الأمامية والخلفية لسيارة جراند إلى الخارج ، مما يمنحها شكلاً واضحًا بمقعد واحد ، فإن Scenic لها "وجه" جميل الشكل للسيارة. لذا فهو يبدو أشبه بميجان لطيف المظهر للغاية.
إذا كرسنا أنفسنا داخل، نقول أن الأرقام لا تروي القصة كاملة. اللترات والمليمترات على الورق شيء مختلف تمامًا عن المساحة المستخدمة بالفعل بشكل صحيح. ويقدم Scenic عددًا لا بأس به من الحلول الجيدة هنا.
من الجيد أن ترى رينو تلقي نظرة فاحصة على استخدام الفضاء. دعنا نبدء ب المقعد الخلفي... وهي مقسمة إلى ثلاثة أجزاء ، يمكن تحريك كل منها طوليًا وطيها وإزالتها. ملاحظة: تتطلب عملية الإزالة يد ذكر قوية إن لم يكن عامل منجم في المحجر.
مساحة التخزين ضخمة ومفيدة للغاية لأنها في مواقع مناسبة للغاية. بين المقاعد الأمامية ، نجد الحجرة المتحركة المعروفة والمفيدة في رينو ، والتي نضع فيها اندفاعة كاملة ونصف.
مقصورة الأمتعة سيكون مثاليًا للاستخدام ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الجزء السفلي منخفض تمامًا ومسطح ، والمكافأة الإضافية هي أن المسارات لا تبرز كثيرًا إلى الداخل ، وبالتالي نحصل على عرض قابل للاستخدام. بعض الحقائب أكبر بالفعل ، ولكن ماذا لو ، بسبب التصميم السطحي ، يمكننا فقط ملئها بتفاح متناثرة وليس حقائب كبيرة.
يا استيتيكي بيئة العمل لا يمكننا التحدث عن السائق الزائد. ومع ذلك ، فهو مريح وتخطيط الأزرار منطقي. أيضا على عدادات جديدة لقد اعتدنا على ذلك.
إدارة أجهزة الملاحة قد يتسبب هذا في بعض المشكلات في البداية ، ولكن بمجرد أن توضح كل شيء ، ينتقل الخيار الصحيح بسرعة من أصابعك إلى الشاشة.
نشك في أن أي سيارة رينو مزودة ببطاقة لفتح المحرك وقفله وبدء تشغيله بدون استخدام اليدين ستنسى الثناء على الصفقة. إنه ببساطة أفضل نظام متاح حاليًا لـ التحكم عن بعد أقفال مركزية - بالتأكيد تستحق تسليط الضوء عليها في قائمة الملحقات.
شيء آخر يستحق دفع المزيد من أجله أيضًا ، لكننا لم نجده في جهاز الاختبار ، هو باركترونيك خلف. Scenic هي سيارة شفافة بشكل جيد ، لكن فراش الزهرة يختبئ بسرعة تحت المصد ، وعليك أن تدفع أكثر للإصلاحات من أجهزة الاستشعار.
هذا المشهد كان يقود 1 لتر توربوديزل، والتي يمكن أن تنتج 78 كيلو واط. نود أن نكتب أن هذا المحرك هو خيار جيد لهذه السيارة ، لكنه للأسف ليس كذلك. عند الانطلاق في دورات أعلى ، فإنه لا يزال يتحدى المتطلبات جيدًا ، ولكن عند ضغط التوربو الأمثل ، فإنه يشعر بالكسل. واجه كل فرد في مجموعة الاختبار صعوبة في الصعود إلى أعلى التل.
إما أن السيارة توقفت في منتصف منحدر والمحرك متوقف ، أو كنا نقود صعودًا مع انزلاق عجلة قبيح. نوصي بشدة بإلقاء نظرة على محرك البنزين سعة 1 لتر بشاحن توربيني والذي أثار إعجابنا بالفعل في هذا الإصدار.
على العكس من ذلك ، فقد أثروا فينا المناولة والخفة يقود سيارة. يمكنك أن تشعر أن رينو قد صححت تأثير التوجيه المعزز على تجربة القيادة. كما تم ضبط الشاسيه جيدًا لقيادة مريحة ، كما أن نظام نقل الحركة مضبوط جيدًا ويسهل تغييره.
إنتاج فليكن: إذا كنت تبحث عن الطابع الرياضي في الميني فان ، انظر إلى المنافسة. في Scenic ، ينصب التركيز على الأسرة وسهولة الاستخدام. ومع ذلك ، إذا كنت تحتاج حقًا إلى الكثير من اللترات في صندوق السيارة أو زوج آخر من المقاعد ، فاختر Grand Scenica.
ساشا كابيتانوفيتش ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
رينو سينيك DCI 105 ديناميكي
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.140 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.870 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 78 كيلو واط (106 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,4 مع |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم؟ - القدرة القصوى 78 كيلوواط (106 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 50 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.460 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.944 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.344 مم - العرض 1.845 مم - الارتفاع 1.678 مم - خزان الوقود 70 لتر. |
| علبة: | 437-1.837 |
قياساتنا
| T = 8 درجة مئوية / ع = 980 ملي بار / rel. vl. = 51٪ / حالة عداد المسافات: 12.147 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,1 سنة ( 120 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,4 / 13,7s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 12,9 / 16,8s |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 41m |
оценка
تصميم داخلي مفيد قبل كل شيء. بلا شك واحدة من تلك السيارات التي ننظر إليها من الداخل. لسوء الحظ ، المحرك لا يلحق بالركب.
نحن نحمد ونعيب
استخدام مقصورة الأمتعة
حفنة من الصناديق
سهولة الاستعمال
بطاقة ذكية
محرك ضعيف جدا
من الصعب إزالة المقاعد في الصف الثاني
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
