P2610 ECM / PCM مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي
رموز خطأ OBD2

P2610 ECM / PCM مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي

P2610 ECM / PCM مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي

الصفحة الرئيسية »رموز P2600-P2699» P2610

ورقة بيانات OBD-II DTC

مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي ECM / PCM

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II (Ford ، GMC ، Chevrolet ، Subaru ، Hyundai ، Dodge ، Toyota ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

عندما صادفت رمزًا مخزنًا P2610 ، أبلغني بوجود عطل في وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) فيما يتعلق بعدم القدرة على تحديد ما إذا كان المحرك قد تم إيقاف تشغيله ؛ وعلى وجه الخصوص كم من الوقت تم إيقاف تشغيل المحرك.

تستخدم وحدة التحكم في المحرك ، سواء كانت تسمى ECM أو PCM ، مدخلات من المحرك لتحديد ما إذا كان المحرك قيد التشغيل. تشمل مؤشرات التحكم في المحرك المستخدمة لهذا الغرض سرعة المحرك (مستشعر موضع العمود المرفقي) ، ومستشعر ضغط الوقود ، والجهد الأساسي لنظام الإشعال. إذا تعذر على ECM / PCM اكتشاف إشارة من أحد هذه المؤشرات (أو أي عدد من المؤشرات الأخرى) التي تشير إلى أن المحرك قد تم إيقاف تشغيله ، فلن يتم اكتشاف أي جهد عند التبديل (موجود فقط عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل ) ، فقد لا يتعرف على أن المحرك قد تم إيقاف تشغيله.

يعد مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي لـ ECM / PCM أمرًا بالغ الأهمية لمراقبة دورات الإشعال ، مما يساعد في حساب توصيل الوقود وتوقيت الإشعال وأنماط تغيير التروس. إذا فشل ECM / PCM في إعلان إيقاف تشغيل المحرك وبدء التوقيت بين دورات الإشعال ، فسيتم تخزين رمز P2610 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل. عادة ، يلزم عدة دورات إشعال (مع فشل) لإضاءة مصباح مؤشر العطل.

الأعراض والشدة

نظرًا لأن العديد من العوامل الأساسية تتأثر بأداء مؤقت إيقاف تشغيل المحرك الداخلي لـ ECM / PCM ، يجب تصحيح هذا الرمز بدرجة معينة من الإلحاح.

قد تشمل أعراض رمز P2610:

  • في البداية ، من المرجح ألا تكون هناك أعراض واضحة.
  • انخفاض أداء المحرك
  • انخفاض كفاءة الوقود
  • قد تظهر أعراض التحكم في المحرك بمرور الوقت.

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

  • أخطاء برمجة ECM / PCM
  • ECM / PCM معيب
  • فتح أو ماس كهربائى في الأسلاك أو الموصلات
  • مستشعر موضع العمود المرفقي المعيب (CPS) أو ماس كهربائى في أسلاك CPS

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لتشخيص رمز P2610 المخزن ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY).

في حالة وجود رمز واحد أو أكثر من رموز CPS ، فقم بتشخيصها وتصحيحها قبل محاولة تشخيص P2610 المخزن.

الآن سيكون من المناسب لك توصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة. استرداد جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار وتسجيل هذه المعلومات ؛ يمكن أن يكون هذا مفيدًا خاصةً إذا كان P2610 متقطعًا. الآن امسح الرموز واختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان P2610 قد تمت إعادة ضبطه. إذا تمت إعادة تعيينه ، فأعد توصيل الماسح وراقب بيانات CPS و RPM باستخدام عرض دفق البيانات. ركز على قراءات CPS و RPM مع مفتاح التشغيل وإيقاف المحرك (KOEO). إذا أظهرت قراءة RPM أي شيء بخلاف 0 ، اشتبه في وجود عطل في CPS أو سلك CPS قصير. إذا كانت بيانات CPS و RPM للمحرك تبدو طبيعية ، فتابع عملية التشخيص.

استخدم DVOM لمراقبة الجهد الأساسي لملف الإشعال مع إيقاف تشغيل الإشعال. إذا ظل الجهد الأساسي لملف الإشعال أعلى من خمسة فولت ، اشتبه في وجود سلك قصير (للجهد) في هذا النظام. إذا كان الجهد الكهربائي 0 ، تابع التشخيص.

باستخدام مصدر معلومات السيارة، حدد المعلمات الدقيقة التي يستخدمها ECM/PCM للإشارة إلى إيقاف تشغيل المحرك وانتهاء دورة الإشعال. بمجرد اتخاذ هذا القرار، استخدم DVOM لفحص جميع الدوائر الفردية بحثًا عن المكونات ذات الصلة. لمنع تلف وحدة ECM/PCM، افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل التحقق من مقاومة الدائرة باستخدام DVOM. إذا لزم الأمر، قم بإصلاح أو استبدال الدوائر المعيبة وأعد اختبار النظام. يرجى العلم أنه لا يمكن اعتبار الإصلاحات ناجحة حتى يدخل ECM/PCM في وضع الاستعداد. للقيام بذلك، ما عليك سوى مسح الرموز (بعد الإصلاح) وقيادة السيارة كالمعتاد؛ إذا انتقل PCM إلى وضع الاستعداد، فهذا يعني أن عملية الإصلاح كانت ناجحة، ولكن إذا تم مسح الرمز، فلن يكون الأمر كذلك.

إذا كانت جميع دوائر النظام ضمن المواصفات ، فاشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM أو خطأ في برمجة PCM.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

  • قد يؤدي عدم اتباع الكود P2610 إلى إتلاف المحول الحفاز (من بين أشياء أخرى).
  • لا تفترض أن PCM هو المسؤول ، فأخطاء توصيل النظام شائعة.
  • استخدم مصدر معلومات سيارتك لمطابقة نشرات الخدمة و / أو المراجعات مع الرمز / الرموز والأعراض المرتبطة بها.

مناقشات DTC ذات الصلة

  • تم ضبط P2610 بعد جلستي قيادةيتم تعيين رمز P2610 بعد تشغيل محركين على 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. القصة: فشل تشغيل المكيف في مركبة المنشأة. سيقوم الوكيل باستكشاف أخطاء النظام وإصلاحها عن طريق فحص الأسلاك وأجهزة الاستشعار المرتبطة بنظام تكييف الهواء. لم يتم العثور على شيء سيء. كانت وحدة التحكم في المحرك هي المكون الوحيد ... 
  • مازدا ميادا موديل P2006 2610جاء ضوء المحرك. يأتي مدقق المنطقة التلقائية مزودًا بالرمز P2610 - أداء مؤقت إيقاف تشغيل ECM/PCM الداخلي للهندسة. لقد قمت بإعادة ضبطه ولم يتم تشغيله على الفور. ماذا علي أن أفعل إذا كان هذا هو الحال.. 
  • P2610 Код تويوتا كورولاتويوتا كورولا 2009، 1.8، Basic، مع 25000 كيلومتر، يظهر الكود P2610. السيارة لا تظهر عليها أعراض. ماذا حدث؟ كيف تصلحها. إصلاح باهظ الثمن؟…. 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2610؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2610 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.

تعليق واحد

  • الكسندر

    لدي مشكلة في حجم البنزين Mazda 5 2,3: بعد الإحماء تتوقف السيارة نفسها ، الخطأ p2610 ، ماذا علي أن أفعل؟

إضافة تعليق