تعديل خلوص الصمام
في معظم السيارات اليوم ، يمكنك أن تنسى أنشطة مثل ضبط شد الصمامات. معظم وليس كل.
هناك أيضًا تصميمات تتطلب فحوصات تخليص دورية.
من بين السيارات التي يبلغ عمرها عدة سنوات وأكثر من عقد من الزمان ، تتطلب جميع المحركات تقريبًا ضبط الصمام.
خلوص الصمام ضروري للتشغيل الصحيح للمحرك ، بسبب التمدد الحراري للمواد والتآكل المنتظم للتفاعل 
العناصر ، من الضروري ضمان التشغيل الصحيح للمحرك ، أي صمامات مغلقة بإحكام. ومع ذلك ، يجب أن يكون لهذه الفجوة قيمة مناسبة. يؤثر الكثير أو القليل جدًا بشكل سلبي على طول عمر المحرك والتشغيل السليم. تتسبب الفجوات الكبيرة في حدوث ضوضاء معدنية إضافية وتآكل متسارع للصمامات وفصوص عمود الكامات وأذرع التأرجح. من ناحية أخرى ، يمكن أن يؤدي الخلوص الضئيل جدًا أو انعدامه إلى إغلاق غير كامل للصمام وانخفاض الضغط في غرفة الاحتراق. إذا لم تتلامس الصمامات مع مقاعد الصمام ، فلن تكون قادرة على التبريد ، وسترتفع درجة حرارتها ، ونتيجة لذلك ، قد يتلف قابس الصمام (محترق).
سيحدث هذا الموقف بشكل أسرع على غاز البترول المسال لأن درجة حرارة الاحتراق أعلى قليلاً من درجة حرارة البنزين. علاوة على ذلك ، عندما يتم ضبط تركيبة الغاز بشكل ضئيل للغاية ، ترتفع درجة حرارة الاحتراق أكثر. إصلاحات المحرك ستكون باهظة الثمن. ويمكن تجنب كل هذا عن طريق الضبط المنهجي للصمامات. تكلفة هذه العملية صغيرة جدًا بالنسبة لتكلفة الإصلاح اللاحق للمحرك.
في الغالبية العظمى من السيارات التي يتم إنتاجها حاليًا ، يتم تنظيم خلوص الصمامات بواسطة رافعات هيدروليكية. إنه نفس الشيء مع جميع السيارات الجديدة تقريبًا. فقط هوندا وتويوتا ليسوا متأكدين من المكونات الهيدروليكية ولا يزالون يقومون بفحصها بشكل دوري بحثًا عن الثغرات. 
صمام. تختلف السيارات القديمة ، ولكن يمكن تعميم أنه إذا كان المحرك يحتوي على أربعة صمامات لكل أسطوانة ، فمن المحتمل أن يتم التحكم فيه هيدروليكيًا. الاستثناءات هي بعض محركات فورد ونيسان وبالطبع هوندا وتويوتا. من ناحية أخرى ، إذا كان المحرك يحتوي على صمامين لكل أسطوانة ، فربما تحتاج الحوامل إلى التعديل. فولكس فاجن وأوبل استثناء هنا. في محركات هذه الشركات ، لا تحتاج الصمامات إلى التعديل لفترة طويلة.
يعد ضبط الصمامات في معظم المركبات عملية بسيطة. كل ما عليك فعله هو إزالة غطاء الصمام وكل ما تحتاجه هو مفتاح ربط ومفك لضبطهما. ومع ذلك ، في بعض الطرز (Toyota) ، يكون الضبط معقدًا ويتطلب معرفة خاصة وأدوات خاصة ، حيث يجب إزالة أعمدة الكامات ، وبالتالي حزام التوقيت.
يختلف تواتر تعديل الفجوة بشكل كبير. في بعض السيارات ، يجب القيام بذلك عند كل فحص ، وفي سيارات أخرى ، فقط عند استبدال حزام التوقيت ، أي. الفارق من 10 إلى 100 ألف. كم. إذا كان المحرك يعمل بالغاز المسال ، فيجب إجراء تعديل الصمام حتى مرتين في كثير من الأحيان.
