السيارات الرياضية المستعملة: بورش كاريرا 997 - سيارات رياضية
السيارات الرياضية المستعملة: بورش كاريرا 997 - سيارات رياضية
لا يوجد الكثير للقيام به: بورش كاريرا إنها واحدة من أفضل السيارات الرياضية في السوق. إن خطها الشخصي للغاية ، وأبعادها المضمنة ، وتعدد استخداماتها وإمكانية الوصول إلى أدائها تجعلها سيارة فريدة حقًا. إذا اعتقدنا بعد ذلك أن الألمان كذلك خمسين عامًا تستمر في إتقانها ، ثم لا عجب. كاريراس هي أيضًا من بين السيارات الأكثر مبيعًا في سوق السيارات المستعملة: أغراض هواة الجمع والفريسة الجذابة لكل عشاق. الأرقام ليست باهظة على الإطلاق (إلا إذا اخترت طرازات خاصة) ، وكذلك تكاليف الصيانة.
قيادة 997
La بورش كاريرا 997 إنها قفزة ملحوظة إلى الأمام من 996 من حيث القدرة على القيادة ، لكنها لا تزال تحظى بالاحترام. الشعور ، عندما تسير بسرعة ، هو أن العجلات الأمامية ترتفع عن الأرض ، ولكن هذا مجرد شعور. بمجرد أن تعتاد على ذلك ، ستدرك ذلك هناكسيارة 997 هي سيارة سهلة القيادة حقًا: يضمن المحرك الخلفي قوة دفع هائلة ولا شك في أنه يمكنه التعامل بسهولة مع سلاح الفرسان. يكون الموديل 997 المجهز بمحرك 3,6 أكثر إفراغًا عند الدورات المنخفضة من S 3,8 ، لكنه يظهر المزيد من الحماس والغضب في الجزء العلوي من عداد الدورات. في كلتا الحالتين ، فإن الفاعلية ليست مفاجئة (واحد لعبة غولف R من 300 سيرة ذاتية مؤثرة أكثر) ، لكن التسليم ، والطريقة التي تسرع بها والصوت يثلج الصدر. يمتلك الملاكم بورش بست أسطوانات مجموعة فريدة من الأصوات تتراوح من الصاخب والمعدني للصراخ العالي الذي ينمو مع الضغط على ظهرك. لكن أفضل إحساس تنقله سيارة 997 هو ذلك الإحساس بالانسجام بين جميع المكونات (علبة التروس والمحرك والتوجيه والهيكل) جنبًا إلى جنب مع الإحساس بالاكتناز والرشاقة في أي سيارة سيدان. إنها سيارة رياضية يمكن حقًا استخدامها كل يوم ، وأيضًا بفضل استهلاك الوقود المقبول (يمكن تحقيق 10 كم / لتر) والرؤية الجيدة. حتى في المدينة وتحت المطر وفي حركة المرور في المدينة وفي البرد القارس ، يعد 997 مكانًا رائعًا لك.
911 للاختيار
هناك شيء ما يناسب جميع الأذواق في سوق السلع المستعملة وهو الآن موجود بورش كاريرا 997 الواحد مع سعر أكثر جاذبية. لا يزال خط 997 محدثًا جدًا ومن حيث قابلية القيادة ، لا يزال له كلمته ، مما ينتج عنه في بعض النواحي "911" أكثر من الجيل الجديد 991. في الواقع ، لا يزال المحرك الكابولي يشعر بالكثير (حتى لو لم يخيفك في 996) ويبدو أن الأنف يطفو تحت التسارع ، لكن التوجيه الهيدروليكي يعطي ردود فعل أفضل بكثير من المحرك الكهربائي الأكثر حداثة. كاريرا 997 هي أيضًا أول سيارة 911 تُباع في الإصدارين القياسي و S (بالإضافة إلى الإصدارات المعتادة من Turbo و GT3 و Cabrio ...). تمتلك "القاعدة" محركًا بقوة 3,6 حصانًا 325 حصان ، بينما تبلغ قوة المحرك S 3,8 حصانًا 355 وهيكل أكثر تقريبًا. مثال جيد بأقل من 80.000 كم تكلف حوالي 40.000 евро وفرق السعر بين الإصدارين صغير (حوالي 2.000 يورو) ، بينما يحتاج الإصدار القابل للتحويل إلى حوالي 5.000 يورو. يكلف Carrera 4S أكثر قليلاً (حوالي 4.000-5.000 أكثر من S) ولكنه أيضًا الذي يحمل أفضل قيمة ، فضلاً عن كونه الأكثر طلبًا. علاوة على ذلك ، من الأفضل اختيار العينات المجهزة بصندوق تروس يدوي ، وأكثر موثوقية وأكثر متعة في القيادة.
الإصدارات بعد 2008 تتمتع بإعادة تصفيف الجمالية (يمكن التعرف عليه من خلال مصابيح LED الخلفية) ومحرك مزود بحقن وقود مباشر ، مع زيادة لاحقة في قوة 20 حصان لقاعدة كاريرا و 30 حصان لإصدارات S و 4S. يبدو مظهر Mk2 أكثر حداثة (في الداخل أيضًا) ، لكن فرق السعر كبير.
