نفاد شحن البطارية - كيفية التوصيل واستخدام وصلات العبور بشكل صحيح
الجو بارد بالخارج ولن تعمل السيارة. موقف محرج يمكن أن يحدث لأي شخص. غالبًا ما يكون الخطأ ضعيفًا. بطارية سيارة فارغة الشحن تتوقف عادة عن العمل خلال أشهر الشتاء. في مثل هذه الحالات ، سيساعد ذلك إما على شحن بطارية السيارة بسرعة (ما يسمى الإحياء ، إذا كان هناك زمان ومكان) ، أو استبدالها بأخرى مشحونة ثانية ، أو استخدام المقاود وبدء القيادة بمركبة ثانية.
هناك عدة أسباب وراء توقف بطارية السيارة عن العمل خلال أشهر الشتاء.
السبب الأول هو عمرها وحالتها. يتم طلب بعض البطاريات بعد سنتين أو ثلاث سنوات من شراء سيارة جديدة ، وبعضها قد يستمر لمدة تصل إلى عشر سنوات. تتجلى حالة بطارية السيارة الأضعف على وجه التحديد في الأيام الباردة ، عندما تنخفض قدرة الكهرباء المتراكمة بشكل كبير عند انخفاض درجة الحرارة.
السبب الثاني هو تشغيل المزيد من المعدات الكهربائية خلال أشهر الشتاء. وتشمل هذه النوافذ والمقاعد والمرايا المدفأة أو حتى عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي محركات الديزل على سائل تبريد مسخن كهربائيًا ، حيث أنها نفسها تولد القليل من الحرارة المفقودة.
يعمل سخان المبرد الكهربائي هذا أثناء ارتفاع درجة حرارة المحرك ويستهلك معظم الكهرباء التي ينتجها المولد. مما سبق ، من الواضح أنه من أجل إعادة شحن بطارية السيارة الضعيفة في البداية ، من الضروري القيام بقيادة أطول - على الأقل 15-20 كم. في حالة السيارات المدمجة بمحرك بنزين صغير ومعدات أضعف ، فإن القيادة من 7 إلى 10 كيلومترات كافية.
السبب الثالث هو الرحلات القصيرة المتكررة بمحرك بارد. كما سبق ذكره في الفقرة السابقة ، لا يقل عن 15-20 كم على التوالي. 7-10 كم. في الرحلات القصيرة ، لا يوجد وقت كافٍ لشحن بطارية السيارة بشكل صحيح ، ويتم تفريغها تدريجيًا - يضعف.
السبب الرابع لتوقف بطارية السيارة عن العمل خلال أشهر الشتاء هو محتوى الطاقة العالي للبداية الباردة. شمعات التوهج للمحرك المجمد أطول قليلاً ، مثل البداية نفسها. إذا كانت بطارية السيارة أضعف ، فإن المحرك المجمد سيبدأ فقط بمشاكل أو لا يبدأ على الإطلاق.
يحدث أحيانًا أن تكسر بطارية السيارة الطاعة حتى في الأشهر الأكثر دفئًا. يمكن أيضًا تفريغ بطارية السيارة في الحالات التي يكون فيها el. السيارة ، والمركبة في وضع الخمول لفترة أطول ، وتستهلك بعض الأجهزة تيارًا صغيرًا ولكن ثابتًا بعد الإغلاق ، أو حدث خطأ (دائرة كهربائية قصيرة) في إلكترونيات السيارة ، أو حدث فشل في شحن مولد التيار المتردد ، إلخ.
يمكن تقسيم تفريغ البطارية إلى ثلاثة مستويات.
1. التفريغ الكامل.
كما يقولون ، السيارة صماء تمامًا. هذا يعني أن القفل المركزي لا يعمل ، ولا يضيء المصباح عند فتح الباب ، ولا يضيء مصباح التحذير عند تشغيل الإشعال. في هذه الحالة ، يكون الإطلاق هو الأصعب. نظرًا لأن البطارية منخفضة ، فأنت بحاجة إلى إعادة توجيه كل شيء من مركبة أخرى. وهذا يعني متطلبات عالية جدًا لجودة (سمك) أسلاك التوصيل والقدرة الكافية لبطارية السيارة لبدء تشغيل محرك السيارة التي لا تعمل بدون شحن.
في حالة تفريغ شحن بطارية السيارة بالكامل ، يجب ألا يغيب عن البال أن عمرها التشغيلي ينخفض بسرعة كبيرة وبعد بضعة أيام ، يتم خلالها تفريغها بالكامل ، تصبح غير قابلة للاستخدام عمليًا. من الناحية العملية ، هذا يعني أنه حتى إذا كان من الممكن بدء تشغيل مثل هذه السيارة ، فإن بطارية السيارة تجمع القليل جدًا من الطاقة الكهربائية من المولد ، ويعيش النظام الكهربائي للمركبة أساسًا على الطاقة التي ينتجها المولد فقط.
وبالتالي ، هناك خطر عند تشغيل كمية أكبر من الكهرباء كثيفة الاستهلاك للطاقة. قد تتعرض المعدات لانخفاض في الجهد - المولد لا يعمل ، مما قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل المحرك. ضع في اعتبارك أيضًا أنك لن تبدأ تشغيل المحرك بدون مساعدة (كبلات) بعد إيقاف تشغيل المحرك. للحفاظ على تشغيل السيارة ، يجب استبدال البطارية.
2. التفريغ شبه الكامل.
في حالة التفريغ شبه الكامل ، تبدو السيارة جيدة للوهلة الأولى. في معظم الحالات ، هذه هي الطريقة التي يعمل بها القفل المركزي ، والأضواء في الأبواب ، وعند تشغيل الإشعال ، تضيء مصابيح التحذير ويتم تشغيل نظام الصوت.
ومع ذلك ، تحدث المشكلة عند محاولة البدء. ثم ينخفض جهد بطارية السيارة الضعيفة بشكل كبير ، ونتيجة لذلك تنطفئ أضواء المؤشر (شاشات العرض) ويمتد المرحل أو ترس البداية. نظرًا لأن البطارية بها طاقة قليلة جدًا ، فإن معظم الطاقة يحتاج إلى إعادة توجيه لبدء تشغيل السيارة. الطاقة من مركبة أخرى. وهذا يعني زيادة متطلبات جودة (سمك) أسلاك المحول والقدرة الكافية لبطارية السيارة لبدء تشغيل محرك السيارة التي لا تعمل بدون شحن.
3. التفريغ الجزئي.
في حالة التفريغ الجزئي ، تتصرف السيارة بالطريقة نفسها كما في الحالة السابقة. ينشأ الاختلاف الوحيد عند محاولة بدء تشغيل السيارة. تحتوي بطارية السيارة على كمية كبيرة من الكهرباء. طاقة قادرة على تدوير المبدئ. ومع ذلك ، فإن محرك البداية يدور ببطء أكثر ويقل سطوع المؤشرات المضيئة (شاشات العرض). عند بدء التشغيل ، ينخفض جهد بطارية السيارة بشكل كبير ، وحتى إذا كان المبدئ يدور ، فلا توجد دورات بدء تشغيل كافية لبدء تشغيل المحرك.
لا تعمل الأنظمة الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية ، والحقن ، وأجهزة الاستشعار ، وما إلى ذلك) بشكل صحيح عند الفولتية المنخفضة ، مما يجعل من المستحيل أيضًا بدء تشغيل المحرك. في هذه الحالة ، يلزم القليل جدًا من الكهرباء للبدء. الطاقة ، وبالتالي فإن متطلبات كبلات المحول أو سعة بطارية السيارة للمركبة المساعدة أقل مقارنة بالحالات السابقة.
الاستخدام الصحيح للمقاود
قبل توصيل الكابلات ، تحقق من لوحة التوصيل. قم بتنظيف الأماكن التي سيتم فيها توصيل أطراف الكبلات - جهات اتصال بطارية السيارة. جزء معدني (إطار) في حجرة محرك السيارة.
- تحتاج أولاً إلى تشغيل السيارة التي سيتم أخذ الكهرباء منها. عند إيقاف تشغيل المحرك من السيارة المساعدة ، هناك خطر من أن تصبح بطارية السيارة المشحونة شديدة العصير بسبب مساعدة بطارية السيارة الفارغة ، وفي النهاية لن تبدأ السيارة. عندما تتحرك السيارة ، يعمل المولد ويشحن بطارية السيارة المشحونة باستمرار في السيارة المساعدة.
- بعد بدء تشغيل السيارة المساعدة ، ابدأ في توصيل أسلاك التوصيل على النحو التالي. يتم توصيل السلك الموجب (الأحمر عادةً) أولاً بالقطب الموجب لبطارية السيارة المفرغة.
- ثانيًا ، يتصل السلك الموجب (الأحمر) بالقطب الموجب لبطارية السيارة المشحونة في السيارة المساعدة.
- ثم قم بتوصيل الطرف السالب (الأسود أو الأزرق) بالطرف السالب لبطارية السيارة المشحونة في السيارة المساعدة.
- الأخير متصل بالطرف السالب (الأسود أو الأزرق) على جزء معدني (إطار) في حجرة المحرك في سيارة لا تعمل ببطارية سيارة ميتة. إذا لزم الأمر ، يمكن أيضًا توصيل الطرف السالب بالطرف السالب لبطارية السيارة فارغة الشحن. ومع ذلك ، لا ينصح بهذا الاتصال لسببين. هذا بسبب وجود خطر من أن الشرارة المتولدة عند توصيل الجهاز يمكن ، في الحالات القصوى ، أن تتسبب في نشوب حريق (انفجار) بسبب الأبخرة القابلة للاشتعال من بطارية السيارة الفارغة. السبب الثاني هو زيادة المقاومة العابرة ، مما يضعف إجمالي التيار المطلوب لبدء التشغيل. عادة ما يتم توصيل المبدئ مباشرة بكتلة المحرك ، لذا فإن توصيل الكابل السالب مباشرة بالمحرك يلغي هذه المقاومة المتقاطعة.
- بعد توصيل جميع الكابلات ، يوصى بزيادة سرعة السيارة المساعدة إلى 2000 دورة في الدقيقة على الأقل. بالمقارنة مع التباطؤ ، يزداد جهد الشحن والتيار بشكل طفيف ، مما يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من الطاقة لبدء تشغيل المحرك ببطارية سيارة فارغة.
- بعد بدء تشغيل السيارة ببطارية سيارة فارغة الشحن (فارغة) ، من الضروري فصل أسلاك التوصيل في أسرع وقت ممكن. يتم فصلهم بالترتيب العكسي لاتصالهم.
إبداءات متعددة
- بعد تشغيل الكابلات ، يُنصح بعدم تشغيل الأجهزة ذات استهلاك الطاقة المتزايد (النوافذ ، والمقاعد ، ونظام الصوت القوي ، وما إلى ذلك) لمدة 10-15 كم القادمة. قبل نصف ساعة من البداية التالية. ومع ذلك ، يستغرق الأمر عدة ساعات من القيادة لشحن بطارية السيارة بالكامل ، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيجب شحن بطارية السيارة الضعيفة من مصدر خارجي. مزودات الطاقة (الشواحن).
- إذا خرجت السيارة التي تم تشغيلها بعد فصل أسلاك التوصيل ، فإن الشحن (المولد) لا يعمل بشكل صحيح أو أن هناك عطلًا في الأسلاك.
- إذا لم يكن من الممكن البدء في المحاولة الأولى ، فمن المستحسن الانتظار حوالي 5-10 دقائق ومحاولة البدء مرة أخرى. خلال هذا الوقت ، يجب أن تظل السيارة المساعدة قيد التشغيل ويجب توصيل السيارتين ببعضهما البعض. إذا فشل في البدء حتى في المحاولة الثالثة ، فمن المحتمل أن يكون هناك خطأ آخر أو (الديزل المجمد ، تجاوز محرك الغاز - الحاجة إلى تنظيف شمعات الإشعال ، إلخ).
- عند اختيار الكابلات ، لا تحتاج فقط إلى النظر إلى المظهر ، ولكن أيضًا إلى السُمك الفعلي للموصلات النحاسية بالداخل. يجب الإشارة إلى هذا على العبوة. بالتأكيد لا تعتمد على تقييمات الكابلات بالعين المجردة ، حيث غالبًا ما يتم إخفاء الموصلات الرقيقة المصنوعة من الألومنيوم تحت العزل الخام (خاصة في حالة الكابلات الرخيصة التي يتم شراؤها من المضخات أو في أحداث السوبر ماركت). لا يمكن أن تحمل هذه الكابلات تيارًا كافيًا ، خاصة في حالة الضعف الشديد أو. بطارية السيارة فارغة الشحن بالكامل لن تبدأ تشغيل سيارتك.
- بالنسبة لسيارات الركاب ذات المحركات التي تعمل بالبنزين حتى 2,5 لتر ، يوصى باستخدام الكابلات ذات الموصلات النحاسية 16 مم أو أكثر.2 و اكثر. بالنسبة للمحركات التي يزيد حجمها عن 2,5 لترًا والمحركات التوربينية ، يوصى باستخدام كبلات بسمك أساسي يبلغ 25 مم أو أكثر.2 وأكثر من ذلك.
- عند شراء الكابلات ، فإن طولها مهم أيضًا. يبلغ طول بعضها حوالي 2,5 متر فقط ، مما يعني أن كلا السيارتين يجب أن تكونا قريبين جدًا من بعضهما البعض ، وهو أمر غير ممكن دائمًا. يوصى بحد أدنى لطول كابل القفز أربعة أمتار.
- عند إجراء عملية شراء ، يجب عليك أيضًا التحقق من تصميم المحطات. يجب أن تكون قوية وذات نوعية جيدة وقوة تثبيت كبيرة. خلاف ذلك ، هناك خطر من أنهم لن يبقوا في المكان المناسب ، وسوف يسقطون بسهولة - خطر التسبب في حدوث ماس كهربائي.
- عند إجراء بدء طارئ باستخدام طاقة مركبة أخرى ، يجب عليك أيضًا اختيار المركبات أو سعة بطارية السيارة بعناية. من الأفضل مراقبة حجم أو حجم أو قوة المحرك. يجب أن تكون المركبات متشابهة قدر الإمكان. إذا كانت هناك حاجة إلى مساعدة بدء جزئية فقط (التفريغ الجزئي لبطارية السيارة) ، فإن بطارية صغيرة من خزان الغاز ثلاثي الأسطوانات ستساعد أيضًا في بدء تشغيل سيارة غير وظيفية (مفرغة). ومع ذلك ، لا يُنصح بشدة بأخذ الطاقة من بطارية سيارة بمحرك ثلاثي الأسطوانات لتر وبدء تشغيل محرك ديزل سداسي الأسطوانات عندما يتم تفريغ بطارية السيارة تمامًا. في هذه الحالة ، لن تقوم فقط بتشغيل السيارة التي تم تفريغها ، ولكن على الأرجح ستقوم أيضًا بتفريغ بطارية السيارة الإضافية المشحونة مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر تلف بطارية السيارة الثانوية (النظام الكهربائي).
