الفرق بين الحقن أحادي النقطة والحقن متعدد النقاط
في حين أن جميع السيارات الحديثة تستخدم الحقن متعدد النقاط ، فإن العديد من السيارات القديمة (قبل أوائل التسعينيات) تستفيد من الحقن أحادي النقطة.
ما هو الفرق ولماذا؟
لنبدأ من البداية ... عمل نظام الوقود الأول مع المكربن الذي يخرج فيه الوقود على شكل أبخرة ممزوجة بالهواء (كلما ضغطت على الدواسة ، كلما فتحت أكثر. للأسف ، لم تكن هذه العملية كثيرًا ثم جاء الحقن (أول نقطة منفردة) ، والذي يتكون هذه المرة من حقن الوقود (المتحكم فيه إلكترونيًا) مباشرة في مشعب السحب (أو المنوع) ، وبالتالي تحسين الكفاءة. اختر الحقن بنقطة واحدة. أخيرًا ، وجد أنه سيكون أكثر اقتصادا لحقن الوقود في أقرب مكان ممكن من غرفة الاحتراق ، والقدرة على التحكم ، والاسطوانة ، والأسطوانة ، والجرعة المرسلة: أي عندما ظهر الحقن متعدد النقاط (مباشر أو غير مباشر: اضغط هنا للحصول على فرق رينز. ) تم تطوير هذا الحقن متعدد النقاط لاحقًا إلى نظام يسمى "السكك الحديدية المشتركة" (انقر هنا لمعرفة ذلك) أو حتى حاقن مضخة لفولكس فاجن (تم التخلي عنه منذ ذلك الحين).
سمحت النقطة المفردة بتوفير الوقود من خلال التحكم الدقيق للغاية في كمية الوقود التي يتم توصيلها إلى مشعب السحب (يقوم المكربن بذلك بشكل أكثر "خشونة"). تعد النقاط المتعددة مجرد تطور للنقطة المفردة حيث نطبق نفس العملية من خلال دمج حاقن في كل أسطوانة (لذلك يكون الإنتاج أكثر تكلفة ...). هذا يجعل الجرعات أكثر دقة ، مما يساعد على منع إهدار الوقود. أخيرًا ، أدى وجود حاجز مشترك (يوضع بين المضخة والحاقنات ، يعمل كمراكم للضغط) على تحسين الكفاءة.
حقن نقطة واحدة: حاقن واحد يسلم الوقود إلى المشعب. مشعب العادم مظلل باللون الأحمر ، لكننا لسنا مهتمين به بشكل خاص هنا.
حقن MULTIPOINT: فوهة واحدة لكل أسطوانة. هذا حقنة مباشرة (يمكنني أيضًا إجراء حقنة غير مباشرة لتوضيح ذلك: راجع المقالة ذات الصلة على الرابط الوارد في النص أعلاه)
شرح Wanu1966: المساهم الرئيسي في الموقع
حقن متعدد النقاط : يتم حقن الهواء بواسطة صندوق يوضع في مشعب السحب. يتم إجراء معايرة الوقود باستخدام موزع ، يتم التحكم في المخمد عن طريق تحريك مقياس تدفق الهواء الموجود في مجمع السحب. يتم توفير الوقود إلى الموزع من المضخة الكهربائية من خلال منظم الضغط. تقوم الحاقنات بإمداد الوقود بشكل مستمر ، ويتم تحديد الضغط ومعدل التدفق من خلال معدل تدفق الهواء وضغطه المطلق.
الحقن الإلكتروني نقطة واحدة : مصطلح "نقطة واحدة" يعني أن هناك حاقنًا واحدًا فقط في النظام ، على عكس النظام متعدد النقاط ، الذي يحتوي على حاقن واحد لكل أسطوانة.
يتكون الحقن أحادي النقطة من جسم خانق يقع أمام مشعب السحب (مشعب) والذي تم تركيب الحاقن عليه.
يتم قياس تدفق الهواء بواسطة مقياس جهد متصل بصمام الخانق ومقياس ضغط مركب على الأنبوب. يتم إرسال هذه المعلومات إلى جهاز كمبيوتر ، والذي يشير إلى سرعة المحرك ودرجة حرارة الهواء الداخل ومحتوى أكسجين العادم ودرجة حرارة الماء.
يحلل الكمبيوتر هذه المعلومات وينقل جهد تحكم إلى الحاقن الكهرومغناطيسي ، وتعتمد بداية الحقن ومدته ونهايته على معلمات الإدخال.
كل التعليقات وردود الفعل
Dernier تم نشر التعليق:
ماك آدم (التاريخ: 2020 ، 06:07:23)
مرحبا،
عند قراءة ورقة بيانات سوزوكي ، أرى أنها تحدد محركي بنزين ، الحقن متعدد النقاط لأحدهما والحقن المباشر للآخر. أخيرًا ، إذا فهمت بشكل صحيح ، فهل يتعلق الأمر بنفس الشيء؟ شكرا لك على المقال.
Il أنا. 3 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:
- مدير مدير الموقع (2020-06-08 10:42:08): النقاط المتعددة تعني فوهات متعددة. لذلك يمكن أن تكون مباشرة أو غير مباشرة.
لكن من خلال العرف ، نتحدث عن متعدد النقاط عندما يكون غير مباشر (على عكس أحادية النقطة) ، لأنه مع الحقن المباشر ، يمكن أن يكون متعدد النقاط فقط.
باختصار ، متعدد النقاط = غير مباشر مع عدة محاقن في الأنبوب ، ومباشر = مباشر ...
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): هناك تناقض في رسالتك.
تقول "" حسب الاصطلاح ، نتحدث عن نقاط متعددة عندما تكون غير مباشرة (على عكس النقطة الواحدة) لأنه مع الحقن المباشر يمكن أن يكون "متعدد النقاط" فقط. عادة ما يكون خطًا مستقيمًا يمكن أن يكون متعدد النقاط فقط.
- المصرف الزراعي التعاوني (2021-06-08 23:31:01): أنا لا أفهم أي شيء ، ماذا عليك أن تفعل في النهاية ؟؟
(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)
اكتب تعليق
هل أنت مرتبط عاطفيًا بنفسك؟
