اختبار ممتد: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - اقتصادي ولكن تحت رحمة

في اختبار ممتد لـ Opel Zafira ، اكتشفنا أن هذه سيارة ليموزين من المدرسة القديمة ، والتي ، على الرغم من مزاياها ، للأسف ، تمت إزالتها بشكل متزايد من عمليات الانتقال. إنه نفس الشيء مع محركها ، الذي يعتمد الآن اعتمادًا كليًا على صانعي القرار.

ساشا كابيتانوفيتش

نحن نتحدث ، بالطبع ، عن محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات ، مع التركيز على كونه محرك ديزل. دعنا نتذكر أننا في وقت من الأوقات - وما زال الكثيرون يحبون - أحببنا استخدام هذا النوع من المحركات ، والذي لا يزال شائعًا حتى اليوم ، خاصة بين أولئك الذين يسافرون لمسافات طويلة جدًا في السيارات ، لأنه يوفر قيادة اقتصادية ومسافات طويلة نسبيًا. مسافات طويلة نسبياً وزيارات غير متكررة لمحطات الوقود. في النهاية ، يتم تأكيد ذلك أيضًا من خلال الاستهلاك ، حيث استهلك اختبار Zafira في المتوسط ​​7,4 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر خلال الرحلات اليومية بمختلف أنواعها ، وفي اللفة العادية الأكثر اعتدالًا كان أكثر اقتصادا مع استهلاك 5,7 لتر لكل 100 كيلومتر. علاوة على ذلك ، أثناء رحلة إلى ألمانيا ، عندما كان المحرك يعمل في النطاق الأمثل إلى حد ما ، كان يستهلك ما يصل إلى 5,4 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.

إذن ما هي المشكلة ولماذا تفقد محركات الديزل شعبيتها؟ كان انخفاضها يرجع بشكل أساسي إلى الفضيحة المرتبطة بالتلاعب بقياسات غاز العادم ، والتي سمحت بها بعض الشركات المصنعة. لكن هذا ليس كل شيء. ربما لم يكن الاحتيال ممكنًا بدون اللوائح الأكثر صرامة التي تجبر مصنعي السيارات والدراجات النارية على اللجوء إلى إجراءات تنظيف غاز العادم باهظة الثمن بشكل متزايد ، حتى بدون الاحتيال. من المعروف منذ فترة طويلة أن مرشحات الجسيمات تزيل السخام الضار من غازات العادم التي تتشكل في غرف الاحتراق عندما يحترق خليط الوقود بشكل أسوأ ويصبح تنظيف غازات العادم المتبقية أكثر صعوبة. هذه هي أكاسيد النيتروجين السامة ، والتي تتشكل عندما يتحد الأكسجين الزائد في غرفة الاحتراق مع النيتروجين من الهواء. يتم تحويل أكاسيد النيتروجين في المحفزات إلى نيتروجين وماء غير ضار ، الأمر الذي يتطلب إدخال اليوريا أو محلولها المائي تحت الاسم التجاري Ad Blue ، والذي كان ضروريًا أيضًا لاختبار Zafira.

إذن ما هي نصيحتك بعدم شراء Zafira بمحرك توربيني؟ لا على الإطلاق ، لأن هذه السيارة ذات محرك سلس للغاية وهادئ نسبيًا ، مع 170 حصانًا و 400 نيوتن متر من عزم الدوران ، توفر قيادة سلسة ومريحة للغاية للمسافات القصيرة والطويلة ، فضلاً عن كونها اقتصادية. ولكن إذا كنت تشتري سيارة اليوم ، فمن الجيد أن تفكر في مقدار القيمة التي ستكون لها عندما تحاول بيعها بعد خمس أو ست سنوات من الآن. نظرًا للتطورات الحالية ، قد يكون من المنطقي على المدى الطويل شراء سيارة بمحرك بنزين توربو من نوع ما ، أو حتى هجين. بالطبع ، التنبؤ بالمستقبل ليس بالأمر السهل ، ويمكن للوضع أن يتغير بسرعة.

أوبل زافيرا 2.0 TDCI Ecotec بدء / إيقاف الابتكار

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	28.270 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	36.735 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.956 سم 3 - أقصى قوة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 R 40 W (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت 19).
الاهلية:	السرعة القصوى 208 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.748 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.410 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.666 ملم - العرض 1.884 ملم - الارتفاع 1.660 ملم - قاعدة العجلات 2.760 ملم - الجذع 710-1.860 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 16.421 كم
التسارع 0-100 كم:	9,9s
402 م عن المدينة:	17,2 سنة ( 133 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,1 / 13,8s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	9,5 / 13,1s (خامسا / سادسا).
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB