اختبار ممتد: Mazda CX-5 CD150 AWD // حصيف؟
حقيقة أن السيارة غير واضحة عندما نفكر فيها ليست بالسوء الذي قد يعتقده المرء. حسنًا ، من الأجمل تذكر ذلك بسبب كومة التجاوزات الإيجابية ، بسبب الحماس وراء عجلة القيادة الذي يثيره ، بسبب صوت المحرك ، بسبب ...
لكن الاختفاء أفضل من الحفظ الخاطئ للآلة. بعد ذلك أزعجه كثيرًا لدرجة أنهم أحبطوه من الشراء. هذا هو السبب في أن CX-5 غير مرئي جيدًا ، لكن لديها بعض الميزات التي تدفع جانبًا أو آخر بعيدًا عن هذا الخفاء.
في الجزء السفلي توجد مقاييس تناظرية كلاسيكية للغاية مع شاشة بينهما والتي يمكن أن توفر مزيدًا من المعلومات. بالنسبة لأولئك الذين ينتقلون إلى CX-5 من جيل سيارة مماثلة أقدم ، لن تكون هناك مشكلة - ستظل خطوة إلى الأمام. ومع ذلك ، إذا جئت إليها من أحد أولئك الذين يقدمون بالفعل عدادات رقمية اليوم (إذا كنت تحبها على الإطلاق ، بالطبع) ، فسيكون ذلك خطأ. الشيء نفسه ينطبق على نظام المعلومات والترفيه: وإلا فهو مثال جيد للجيل السابق. تم بحث هذا الشيء جيدًا بما يكفي ليكون بديهيًا وسهل الاستخدام بدرجة كافية (مع مقبض دوار وشاشة تعمل باللمس) ، لكنه يفتقر إلى ميزات اتصال الهاتف الذكي الحديثة (Apple CarPlay و AndroidAuto) ، ورسومات أجمل ، وقليل من الحدس. ومع ذلك ، فإن التنقل المدمج جيد.
ماذا فاتنا؟ ربما مجرد ناقل حركة أوتوماتيكي. وليس الأمر كما لو كان هناك خطأ في الدليل القياسي: ذراع قصير ، حركات سريعة ودقيقة ، تنسيق جيد مع عملية القابض مع حركة ناعمة ممتعة. إذا كنت معتادًا على ناقل حركة يدوي ، فستحب هذا. ونظرًا لأن محرك الديزل بقوة 150 حصانًا أنيق للغاية وحيوي ، فإن الركوب يعد متعة على جميع أنواع الطرق. يضيف الدفع الرباعي بعض الموثوقية في الظروف السيئة وفي نفس الوقت لا يقلل الاستهلاك كثيرًا: تسعة آلاف كيلومتر غطيناها في ثلاثة أشهر (أي أننا قدنا ثلاث مرات أكثر من السائق العادي) ، توقف متوسط الاستهلاك . بمعدل 7,8 لتر لكل 100 كيلومتر. قد يبدو الأمر كثيرًا ، لكن من المهم أن تعرف أنها قطعت أميالًا عديدة على الطرق السريعة - حتى في الخارج ، حيث يمكن أن تكون السرعات أسرع بكثير من هنا. ستكون البيانات المأخوذة من دائرة المعايير أكثر موثوقية للاستخدام اليومي - حيث توقف الاستهلاك عند 5,4 لتر فقط!
ونظرًا لأن CX-5 لا يركب جيدًا فحسب ، بل إنه يجلس جيدًا بما يكفي ويميل إلى أن يكون سخياً بما يكفي للعائلة العادية ، ويسهل السفر في نفس الوقت ، وجدنا صعوبة في توديعه.
اقرأ المزيد:
اختبار ممتد: Mazda CX-5 CD150 AWD - كروس أوفر أم سيارات الدفع الرباعي؟
اختبار ممتد: Mazda CX-5 CD150 AWD - مماثل ، لكنه جيد
اختبار ممتد: حامل العلم Mazda CX-5 CD150 AWD
اختبار قصير: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - أكثر من مجرد إصلاحات
مازدا CX-5 CD150 AWD MT أتراكشن
البيانات الأساسية
| تكلفة نموذج الاختبار: | 32.690 يورو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 32.190 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 32.690 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.191 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.800-2.600 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 65 V (يوكوهاما جيولاندار 17) |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 199 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9,6 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.520 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.143 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.550 مم - العرض 1.840 مم - الارتفاع 1.675 مم - قاعدة العجلات 2.700 مم - خزان الوقود 58 |
| علبة: | 506-1.620 |
قياساتنا
| T = 23 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 2.530 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,8 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,1 / 14,2s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,1 / 11,7s (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,4 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
