تفكيك المحرك. ما هو أفضل شيء نفعله؟
جوهر الإجراء
تؤدي الرواسب السخية والدهنية التي تستقر على مجموعة المكبس إلى عدد من النتائج غير السارة.
- انخفاض حركة حلقات مكشطة الزيت والضغط. هذه هي أكبر مشكلة. يسد ما يسمى بـ "فحم الكوك" بين الناس أخاديد المكبس تحت الحلقات والأقفال الحلقية وقنوات الزيت. هذا يؤدي إلى انخفاض في الضغط ، وزيادة استهلاك الزيت للنفايات ، وبشكل عام سوف يسرع من تآكل مجموعة مكبس الأسطوانات (CPG).
- تتغير نسبة الضغط. هناك حالات يصل فيها سمك قشرة الكوك على السطح العلوي للمكبس إلى 2-3 مم. وهذه قيمة مهمة تزيد بشكل كبير من نسبة الضغط في الأسطوانة. مع زيادة نسبة الضغط ، تزداد احتمالية انفجار البنزين مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
- تقل شدة انتقال الحرارة. ترسبات فحم الكوك على تاج المكبس وفي القنوات الحلقية تضعف انتقال الحرارة. يسخن المكبس لأنه يبرد بشكل أقل كثافة عند شوط الشفط عندما يدخل جزء جديد من الهواء إلى الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم نقل حرارة أقل عبر الحلقات إلى بطانة الأسطوانة. وإذا كان المحرك يعاني من مشكلة في نظام التبريد ، فحتى ارتفاع درجة الحرارة الطفيف يمكن أن يتسبب في حدوث تشوه حراري أو نضوب للمكبس.
- يزيد من احتمالية ظهور شمعات التوهج. تصبح الهيدروكربونات الصلبة في المخروط الحراري لشمعة الإشعال وعلى سطح المكبس ساخنة وتكتسب القدرة على إشعال خليط الوقود والهواء حتى تظهر شرارة.
لإزالة الرواسب الصلبة والزيتية من أجزاء CPG ، تم إنشاء أدوات خاصة: decoking. هناك ثلاث طرق لتوصيل مزيلات الكربون إلى مجموعة المكبس:
- الأموال التي يتم سكبها مباشرة في غرف المكبس من خلال آبار الشمعة ؛
- مركبات تضاف إلى زيت المحرك ؛
- مزيلات الكربون المخلوطة بالوقود.
هناك مزيلات للكربون ، يُسمح باستخدامها بشكل مباشر ومن خلال الوقود ومواد التشحيم.
أي علاج أفضل؟
ما هي أفضل طريقة لفك المحرك؟ ضع في اعتبارك بعض الأدوات الشائعة إلى حد ما والتي يتم استخدامها لهذا الغرض.
- ديميكسيد (أو ثنائي ميثيل سلفوكسيد). في البداية ، وجد الدواء تطبيقه في مجال إصلاح وصيانة محركات الاحتراق الداخلي. يقوم ديميكسيد بتفكيك رواسب الحمأة جيدًا. يتم سكبه مباشرة في الأسطوانات من خلال آبار الشمعة أو فتحات الفوهة ، وفي زيت المحرك. تستخدم في بعض الأحيان كمادة مضافة للوقود. لا يمكن استخدام ثنائي ميثيل سلفوكسيد إلا بعد دراسة مفصلة للسؤال: هل هذه الأداة مناسبة لمحركك الخاص. هذا هو تكوين عدواني كيميائيا. بالإضافة إلى الحمأة ، فإنه يكسر الطلاء بسهولة ، والذي يقوم في بعض المحركات بطلاء الأسطح الداخلية للكتل والبليت وبعض الأجزاء. ومع ذلك ، فإن تعقيد التطبيق والحاجة إلى دراسة متعمقة للقضية يؤتي ثماره بكفاءة وتكلفة منخفضة. هذا ، من حيث المبدأ ، أرخص وسيلة للتخلص من الذوبان.
- هادو. تنتج هذه الشركة المصنعة ثلاثة أنواع من التركيبات لتنظيف أجزاء CPG:
- "Anticox" - أبسط وأرخص وسيلة للتعرض المباشر (سكب في اسطوانات) ؛
- مزيل الكربونات Verylube - يستخدم بشكل رئيسي أيضًا بشكل مباشر ؛
- Total Flush - ينظف نظام الزيت ككل ، بما في ذلك أجزاء CPG.
أثبتت تركيبات Xado لإزالة الكربون أنها جيدة. بتكلفة متوسطة للسوق ، كل هذه الأقواس على الأقل ليست عديمة الفائدة ، ويلاحظ جميع سائقي السيارات تقريبًا تأثير استخدامها.
- لافر. كما أنها تنتج عدة أنواع من مزيلات الكربون. أكثر الصيغ استخدامًا للعمل المباشر ML202 و ML. يوجد أيضًا خيار رغوة "Express" للتنظيف السريع. تقدر كفاءة جميع الوسائل في بيئة سائقي السيارات بالمتوسط.
- مزيل الكربونات المضافة فينوم 611N. أداة غير مكلفة تتواءم مع الودائع الصغيرة فقط. تستخدم أساسا للوقاية.
- منظف غرفة الاحتراق وينز. تُرجم حرفياً باسم "منظف غرفة الاحتراق". يكلف حوالي نفس تكلفة Lavr ويعمل بكفاءة مماثلة للتكوين المحلي. نادرًا ما توجد في الأسواق الروسية.
من بين المواد الكيميائية المستخدمة في إزالة الكربون في السيارات ، من حيث كفاءة العمل ، يتم تطبيق قاعدة بسيطة: كلما كان المنتج أغلى ثمناً ، زادت سرعة وكفاءة إزالة رواسب الحمأة من أجزاء CPG. لذلك ، عند الاختيار ، من المهم تقييم درجة تلوث المكابس ، ووفقًا لهذا المعيار ، حدد التكوين المطلوب.
