رام 2500 Laramie ASV 2016 نسخة
شاحنات الوحوش الأمريكية الكبيرة على وشك العودة إلى الطرق الأسترالية.
كيف كبيرة هي كبيرة جدا؟ سوف نكتشف ذلك.
إن فيلم "Cañonero" الخيالي ، المبني على سلسلة الرسوم المتحركة "The Simpsons" ، على وشك الظهور.
شاحنات بيك أب أمريكية كاملة الحجم بعرض شاحنة كينورث وطولها أكثر من 6 أمتار جاهزة للعودة إلى الطرق الأسترالية بأعداد كبيرة بعد تعيين موزع جديد لمصنع رام.
كانت آخر مرة تم فيها تسويق شاحنات الوحش الأمريكية هنا في عام 2007 ، عندما استوردت شركة فورد أستراليا طائرات F-250 و F-350 التي تم تحويلها من LHD إلى RHD في البرازيل.
على عكس نصف دزينة أو نحو ذلك من المشغلين المستقلين الآخرين الذين قاموا بتحويل المركبات الأمريكية للطرق المحلية ، فإن الصفقة الأسترالية الجديدة تحظى بدعم شركة Ram Trucks USA.
على الرغم من أن السيارات قد تم تحويلها إلى القيادة اليمنى على الفور ، إلا أنها تتدحرج على الفور من خط التجميع مع أجهزة الراديو الأسترالية ونظام الملاحة الأسترالي المدمج بالفعل.
يُطلق على المشروع المشترك بين مجموعة Walkinshaw Automotive Group (التي تمتلك Holden Special Vehicles) وموزع السيارات المخضرم Neville Crichton من Ateco (الموزع السابق لعلامات تجارية مثل Ferrari و Kia و Suzuki و Great Wall Utes) المركبات الأمريكية الخاصة.
أكبر الاختلافات بين سيارات ASV Ram وغيرها من سيارات البيك آب الأمريكية المحولة محليًا تكمن تحت الجلد.
لتجربة معنى قيادة السيارة ، عليك أولاً الصعود على متنها.
تتميز ASV Rams بلوحة أدوات مصبوبة من قبل نفس الشركة التي تصنع Toyota Camry dash في أستراليا (بدلاً من الألياف الزجاجية المفضلة من قبل المحولات الأخرى) ، ومجموعة توجيه المقود الأيمن مصنوعة من قبل نفس الشركة الأمريكية التي صنعت اليد اليسرى وحدات القيادة. أغطية المساحات الموجودة في قاعدة الزجاج الأمامي مصنوعة من نفس الشركة مثل مصدات HSV. والقائمة تطول.
الاستثمارات في تطوير هذه التغييرات بالملايين وهي تتجاوز ميزانيات شركات التحويل الأخرى.
هذه التغييرات الرئيسية هي جزء من السبب وراء ركوب ASV Ram كما هو الحال في الولايات المتحدة ولماذا كانت الشركة واثقة من اختبار التصادم.
تم إجراء اختبار التصادم وفقًا لقواعد التصميم الأسترالية (حاجز 48 كم / ساعة) وليس وفقًا لبرنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (64 كم / ساعة) لأن ANCAP لا تقيم هذه الفئة من المركبات.
لكنها نجحت في اجتياز اختبار قواعد التصميم الأسترالية وهي السيارة الوحيدة المحولة محليًا التي اجتازت تقييم اختبار التصادم.
لتجربة معنى قيادة السيارة ، عليك أولاً الصعود على متنها.
رام 2500 يجلس عالياً فوق سطح الأرض. القضبان الجانبية ليست للعرض فقط ، بل تحتاجها حقًا لإبقائك على قدميك وأنت تشق طريقك إلى مقعد السائق في "كرسي القبطان".
كانت المفاجأة الأكبر هي مدى هدوء رام 2500 ، حيث قامت ASV بتركيب لوح عازل جديد يحل محل عزل المصنع (الذي تمت إزالته أثناء التحويل) والذي يخفف الكثير من الضوضاء الصادرة عن محرك Cummins الضخم الذي تبلغ سعته 6.7 لترات - ستة محركات توربينية.
مفاجأة أخرى هي التذمر. على الرغم من وزنه 3.5 طن ، فإن رام 2500 يتسارع بشكل أسرع من Ford Ranger Wildtrak. مرة أخرى ، 1084 نيوتن متر من عزم الدوران سيكون له مثل هذا التأثير.
يمكنك الحصول على رؤية أفضل من جانب السائق في Ford Ranger أو Toyota HiLux مما تفعله في رام 2500 ، على الرغم من أن ذاكرة الوصول العشوائي تحتاجها أكثر.
كانت المفاجأة الثالثة هي الاقتصاد في استهلاك الوقود. بعد أكثر من 600 كيلومتر من القيادة على الطرق السريعة والمدينة ، رأينا 10 لتر / 100 كيلومتر على الطريق المفتوح ومتوسط 13.5 لتر / 100 كيلومتر بعد القيادة في المدينة والضواحي.
ومع ذلك ، فقد تم تفريغ حمولتنا ولم نستخدم حتى 1 كجم من سعة سحب رام: 6989 كجم (مع رأس معقوفة) ، 4500 كجم (بقضيب جر 70 مم) أو 3500 كجم (بقضيب جر 50 مم).).
الجانب السلبي الآخر للشاحنات المحولة التي تم أخذها في الاعتبار: صنعت ASV عدسات عاكسة جديدة مناسبة بشكل أفضل لظروف القيادة الأسترالية ، مثل العدسة المحدبة على جانب الراكب للحصول على رؤية أوسع للممرات المجاورة.
نرحب بمرآة محدبة على جانب السائق ، لكن متطلبات ADR الأسترالية القديمة لا تسمح بعد باستخدامها في فئة شاحنات رام. هذا يعني أن الرؤية من جانب السائق أفضل في Ford Ranger أو Toyota HiLux مقارنة بالرام 2500 ، على الرغم من أن رام يحتاجها أكثر. دعونا نأمل أن يسود الفطرة السليمة وأن تتغير هذه القاعدة أو أن تقوم السلطات بإجراء استثناء.
عيوب أخرى؟ لا يوجد الكثير منهم. يقع ذراع النقل الموجود في العمود على يمين عجلة القيادة ، مما يجعله قريبًا من الباب (لا توجد مشكلة ، لقد اعتدت على ذلك في يوم واحد) ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات التي تعمل بالقدم على اليمين (عادة أخرى بسرعة متبنى). .
بشكل عام ، مع ذلك ، تفوق الإيجابيات السلبيات القليلة. هذا هو أقرب تعديل محلي لإنهاء المصنع ، من حيث المظهر والوظيفة وأسلوب القيادة.
كما يضيف ضمان المصنع وأعمال التحويل التي تم اختبارها بعد التصادم راحة البال.
على الرغم من أنها ليست رخيصة الثمن: فهي تكلف حوالي ضعف ما كانت عليه في الولايات المتحدة قبل تحويل العملة والتوجيه. ومع ذلك ، فهذه ليست أغلى بكثير من سيارة تويوتا لاندكروزر الراقية ، التي يمكنها سحب 3500 كجم "فقط".
إذا كان أي شخص يسحب عوامة كبيرة أو قاربًا كبيرًا أوقفني للدردشة خلال عطلة نهاية الأسبوع مرشدًا ، فقد وجدت Ram Trucks Australia مكانًا مهمًا في سوق السيارات الجديدة لشاحنتهم الكبيرة.
هل أنت متحمس لوصول شاحنة رام الجديدة؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
