تشغيل نظام التوجيه الرباعي

محتوى

فائدة عجلة القيادة الخلفية
توجيه بأربع عجلات
- بالحامل: محرك كهربائي واحد
- مستقل: محركان

يتزايد انتشارها في السيارات الحديثة ، سواء كانت سيارات رياضية أو سيارات الدفع الرباعي أو سيارات السيدان ، فلنتعرف على كيفية عمل عجلة القيادة الخلفية. لاحظ ، مع ذلك ، أن مقدمة هوندا كانت أول من استفاد من هذه التقنية ، وهذا ليس جديدًا ... لنبدأ ببعض المفاهيم الأساسية ، وهي الفائدة الرئيسية لهذا النوع من الإعداد.

تشغيل نظام التوجيه الرباعي

هنا نظام Aishin (اليابان)

تشغيل نظام التوجيه الرباعي

فائدة عجلة القيادة الخلفية

من الواضح أن نظام المحور الخلفي القابل للتوجيه يسمح بشكل أساسي بالمناورة منخفضة السرعة. من خلال جعل العجلات الخلفية قابلة للحركة ، يتم تقليل نصف قطر الدوران بشكل كبير ، وهو مثالي لمناورة آلات قاعدة العجلات الطويلة في المساحات الضيقة (Q7). كان هذا أمرًا حيويًا بالنسبة إلى 911 (Turbo و GT991) عندما قرر المهندسون إطالة قاعدة العجلات لتقليل الحد الأدنى من التوجيه ، الأمر الذي يجب تعويضه عن طريق جعل المحور الخلفي متحركًا للحفاظ على القدرة على المناورة بسرعة منخفضة.

عند السرعات العالية (من 50 إلى 80 كم / ساعة ، حسب الأجهزة) ، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه الأمام. الهدف هنا هو تحسين الاستقرار بحيث يمكنك قيادة مركبة ذات قاعدة عجلات أطول مما هي عليه في الواقع.

أخيرًا ، لاحظ أنه يمكن استخدام النظام لتثبيت السيارة في حالة الفرملة الطارئة ، وفي هذه الحالة تتحول كلتا العجلتين الخلفيتين إلى الداخل للفرملة ، مثل المتزلج الذي يستخدم منفاخ الثلج. ومع ذلك ، يجب أن يكون النظام قادرًا على القيام بذلك ، لأنه لا يمكن للجميع قلب العجلات في الاتجاه المعاكس ...

تشغيل نظام التوجيه الرباعي

توجيه بأربع عجلات

كما يمكنك أن تتخيل ، هذا نظام كهروميكانيكي. يقرر الكمبيوتر المركزي للسيارة في أي اتجاه وبأي شدة يتم تدوير العجلات الخلفية. ثم يعتمد على عدد من المعلمات مثل السرعة وزاوية التوجيه. تم ضبط كل هذا من قبل مهندسي الشاسيه اعتمادًا على هندسة الهيكل وكذلك حجم قاعدة العجلات. إذا كنت قد كسرت جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، فيمكنك تغيير الطريقة التي يعمل بها ، ولكن هذا من شأنه أن يجعل قيادة السيارة خطيرة للغاية حيث أفترض أنك لا تعرف الكثير عن إعدادات الهيكل ...

يرجى ملاحظة أنه على حد علمي يوجد نظامان رئيسيان:

بالحامل: محرك كهربائي واحد

يمكن ملاحظة جهازين رئيسيين. الأول يشبه توجيه كهربائي: تسمح الدعامة الموضوعة في وسط المحور للعجلات الخلفية بالدوران يسارًا أو يمينًا بفضل الخيوط (لذلك ، يتم الدوران بواسطة محرك كهربائي). تكمن المشكلة هنا في أنه يمكنك فقط الانعطاف يسارًا أو يمينًا ، ولا يمكنك قلب العجلات في الاتجاه المعاكس للفرملة الطارئة.

العجلات الخلفية اليمنى (منظر علوي)

تشغيل نظام التوجيه الرباعي

دوران العجلات الخلفية (منظر علوي)

عرض عن قرب (أعلى)

منظر أمامي

مستقل: محركان

الجهاز الثاني الذي نراه ، على سبيل المثال ، في بورش ، هو تثبيت محرك صغير على الهيكل الخلفي (بحيث يربط المحرك كل عجلة بقضيب توصيل). وبالتالي ، يوجد محركان صغيران هنا يسمحان لك بعمل ما تريد: يمين / يمين ، يسار / يسار ، أو حتى يمين / يسار (وهو ما لا يستطيع النظام الأول القيام به).

تشغيل نظام التوجيه الرباعي