فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بحثًا عن عيوب

ربما يكون صندوق التروس الأوتوماتيكي هو الجزء الأكثر تعقيدًا وتكلفة من السيارة. سيكون إصلاحه مكلفًا للغاية في حالة حدوث عطل خطير. لذلك ، من المفيد معرفة ما الذي تبحث عنه وكيفية تحديد حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أجل تحديد المشاكل المحتملة في مرحلة مبكرة وتجنب التكاليف المالية غير الضرورية. بالإضافة إلى ذلك ، من المهم جدًا تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح عند شراء سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي في السوق الثانوية. إذا كان تشغيل الإرسال محل شك ، فيمكنك المساومة وخفض السعر أو التخلي تمامًا عن الشراء. خلاف ذلك ، فإن الشراء غير الناجح لسيارة بها ناقل حركة أوتوماتيكي به مشكلة قد يؤدي قريبًا إلى تكاليف إصلاح كبيرة.

عند شراء سيارة مستعملة ، يجب أن تكون حريصًا جدًا. من الأفضل إجراء تشخيص مفصل للمكونات الرئيسية ، بما في ذلك علبة التروس ، بواسطة متخصصين. لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا ، ومن ثم عليك تشخيص كل شيء بنفسك.

تحتاج أولاً إلى إجراء فحص عام شامل للآلة. يمكن أن تخبرك الحالة العامة للسيارة بمدى صعوبة الظروف التي كان عليه العمل فيها.

انتبه إلى ما إذا كانت هناك وصلة جر (وصلة جر). إن وجودها ليس علامة جيدة جدًا ، مما يشير إلى أن السيارة يمكن أن تحمل مقطورة بأحمال ، مما يعني أن محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة تعرضوا لأحمال متزايدة وتآكل. يمكن إزالة قضيب القطر نفسه ، ولكن ألقِ نظرة فاحصة - فقد تكون هناك آثار متبقية في المكان الذي تم تركيبه فيه.

اسأل المالك في أي ظروف تم تشغيل الماكينة ، وكيف تمت صيانتها ، والإصلاحات التي تم إجراؤها.

إذا كانت السيارة تعمل في وضع سيارة الأجرة ، فيمكن في هذه الحالة افتراض أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد تعرض للتلف بشكل خطير ، مما يعني أن إصلاحه يضيء في المستقبل القريب.

إذا تم إصلاح الصندوق ، فهذا في حد ذاته ليس عاملاً سلبياً. بعد إصلاح الجودة ، يمكن أن يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي لفترة طويلة. لكن اسأل المالك متى ولماذا تم إجراء الإصلاحات ، وما الذي تغير على وجه التحديد. اطلب المستندات الداعمة - الشيكات ، وأعمال العمل المنجزة ، والعلامات في دفتر الخدمة ، وتحقق مما إذا كان هناك ضمان. يجب أن ينبه عدم وجود مثل هذه المستندات ، بالإضافة إلى حقيقة أن المالك قد أصلح للتو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويبيعه الآن.

اكتشف مدى انتظام صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ومتى ولأي سبب تم تغيير الزيت آخر مرة ، وما نوع السائل الذي تم ملؤه - الأصلي أو التناظري.

قارن البيانات التي تم الحصول عليها مع إجمالي عدد الأميال للسيارة. في ظل ظروف التشغيل العادية والصيانة الدورية (كل 50 ... 60 ألف كيلومتر) ، يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي بمتوسط ​​200 ... 250 ألف كيلومتر ، وروبوت ومتغير - حوالي 150 ألفًا. يقلل عدم الصيانة من العمر التشغيلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي بمقدار 2 ... 3 مرات.

إذا لم يثنيك الفحص العام والمحادثة مع البائع عن شراء هذه السيارة ، فيمكنك المتابعة لمزيد من التحقق. لا يمكن إجراء تشخيص بنسبة 100٪ لناقل الحركة الأوتوماتيكي إلا عند تشريح الجثة. ولا يتوفر لك سوى التشخيصات الأولية ، والتي تشمل فحص مستوى وحالة الزيت وكابل التحكم وسلوك ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة.

إذا كان صندوق التروس يحتوي على مستشعرات مدمجة تراقب الضغط ودرجة الحرارة والمعلمات الأخرى ، فسوف تساعد في تقييم الحالة العامة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكنها لن تلغي الحاجة إلى التحقق من تشغيل هذه الوحدة.

لا يختلف التشخيص الأولي لناقل الحركة الأوتوماتيكي عند شراء سيارة مستعملة اختلافًا جوهريًا عن الفحص الذي يمكنك إجراؤه على سيارتك الخاصة.

على عكس علبة التروس اليدوية أو الروبوتية ، في علبة التروس الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية ، لا يعمل الزيت فقط كمواد تشحيم ، ولكنه عبارة عن سائل عامل يشارك في نقل عزم الدوران. يحدث إدراج ترس معين عن طريق ضغط مائع ATF على عبوات القابض المقابلة. لذلك ، تخضع جودة زيت ATF ومستواه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمتطلبات أكثر صرامة من زيت تشحيم ناقل الحركة في ناقل الحركة اليدوي.

قد تشير الهزات أو الركلات في وقت تغيير التروس إلى مستوى غير كافٍ أو مفرط من سائل العمل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. غالبًا ما يكون مستوى الزيت الخطأ هو السبب الجذري لأعطال خطيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

قد يكون لإجراء قياس المستوى الفروق الدقيقة الخاصة به في نماذج مختلفة من الآلات ، لذلك يجب أولاً وقبل كل شيء النظر في دليل الخدمة.

بشكل عام ، قواعد فحص مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي كما يلي.

يجب تسخين المحرك وعلبة التروس. للوصول إلى مستوى درجة حرارة التشغيل ، تحتاج إلى قيادة 15 ... 20 كيلومترًا.

توقف على أرض مستوية واشترك في وضع P (وقوف السيارات). لا تقم بإيقاف تشغيل المحرك ، اتركه يعمل لمدة مجموعة من الدقائق في وضع الخمول. بالنسبة لبعض طرازات السيارات ، يتم القياس مع إيقاف تشغيل المحرك ، ويجب أن يكون مقبض المفتاح في الوضع N (). يجب ذكر ذلك في دليل المستخدم.

لمنع الحطام من الوصول إلى داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، امسح العنق ، ثم أزل مقياس العمق وامسحها بورق أبيض نظيف. قيم جودة السائل. عادة ، يجب أن يكون شفافًا ولونه وردي. إذا كان الزيت مستخدمًا لبعض الوقت ، فقد يصبح داكنًا قليلاً ويكتسب لونًا بني فاتحًا ، فهذه ظاهرة صحيحة. لكن اللون البني أو الأسود يشير إلى ارتفاع درجة حرارة السائل. يشير وجود الأوساخ أو الرقائق المعدنية إلى تآكل خطير. وإذا كانت هناك رائحة احتراق ، فهذا يعني أن براثن الاحتكاك تنزلق وربما تهالك. تعني درجة التآكل العالية أن الصندوق سيحتاج قريبًا إلى إصلاحات باهظة الثمن.

امسح مقياس العمق بقطعة قماش نظيفة وخالية من النسالة وأعد إدخالها لمجموعة من الثواني ، ثم قم بإزالتها مرة أخرى وشخص مستوى زيت ATF. في بعض الطرز ، يحتوي المسبار على علامة واحدة فقط ، ولكن كقاعدة عامة ، هناك اثنان منهم - حار وبارد. يجب أن يكون المستوى في المنتصف ، دون انحرافات كبيرة في اتجاه أو آخر. كل من مستويات السوائل المرتفعة والمنخفضة تضر بنفس القدر بناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا كان هناك انحراف كبير وكان المستوى قريبًا من علامات COLD أو HOT ، فأنت بحاجة إلى إضافة الزيت الزائد أو ضخه.

إذا كان السائل قديمًا ومتسخًا ، فيجب استبداله. لا تنس أن زيت ATF يجب أن يفي بمتطلبات صانع السيارات لهذا الطراز ، وإلا فلن يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي وقد يفشل. في نفس وقت الزيت ، يجب أيضًا تغيير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يصبح الوضع أكثر تعقيدًا مع ما يسمى بالصناديق الخالية من الصيانة ، والتي لا يوجد فيها مقياس زيت. في هذه الحالة ، لن يكون من الممكن تحديد مستوى سائل العمل ، ولكن يمكنك على الأقل تقييم الرائحة. على الرغم من عدم توفير تغيير الزيت رسميًا في مثل هذه الوحدة ، إلا أنه في الواقع يستحق تغييره بشكل دوري لإطالة عمر الصندوق. للتحقق من مثل هذا الإرسال التلقائي ، يجب عليك الاتصال بأخصائيي الخدمة.

يتآكل كابل الضبط تدريجيًا ، ويكون تعديله مضطربًا. عادة ، لا ينبغي أن يكون للكابل إمكانية اللعب الحر. ولكن غالبًا ما تتدلى ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تتحول التروس بسرعة كبيرة ، في لحظة التبديل ، ستشعر بهزات مزدوجة وانزلاقات. سيحدث الانتقال إلى وضع التسارع ، والذي يتم تنشيطه عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل لأسفل بشكل حاد ، مع بعض التأخير وارتعاش طفيف.

أولئك الذين يفضلون أسلوب القيادة العدواني غالبًا ما يسحبون الكابل بقوة أكبر. في هذه الحالة ، يتم تنشيط وضع التسارع مع رعشة حادة وبدون أدنى توقف. وسيتأخر نقل التروس بضغطة سلسة على دواسة الوقود وصدمات ملموسة.

عادةً ما يصف دليل إصلاح السيارة وصيانتها إجراء الضبط بالتفصيل. يمكن لكل سائق تعديل الكابل وفقًا لتفضيلاته. ومع ذلك ، لا يمتلك الجميع المهارات والصبر ، لأنك تحتاج إلى التعديل قليلاً ، ثم القيادة لبعض الوقت ، والتحقق من كيفية تحول التروس من الأقل إلى الأعلى والعكس صحيح. قد يتداخل الكبل الفضفاض أو المشدود بشكل مفرط مع الأداء السليم لناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا لم تنتبه إلى هذا لفترة طويلة ، فسوف يتآكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بوتيرة متسارعة.

بعد أن يتم تسخين ناقل الحركة، أوقف السيارة على سطح مستو، ثم اضغط وتحرك عبر جميع مواضع ذراع اختيار التروس. قم أولاً بتحريك الرافعة والثبات في كل وضعية لعدة ثوانٍ. ثم افعل الشيء نفسه بسرعة. يعد الارتعاش الطفيف أثناء التبديل أمرًا مقبولًا تمامًا، على عكس الصدمات القوية التي تشير إلى التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أيضًا ألا يكون هناك تأخير كبير في تعشيق التروس أو الاهتزاز أو الضوضاء الدخيلة.

ستوفر التشخيصات على الطريق فرصة لاختبار تشغيل ناقل الحركة في أوضاع حقيقية مختلفة. للقيام بذلك ، يجب أن تجد مسبقًا مقطعًا مناسبًا وطويلًا وحتى متساويًا من الطريق.

قم بتشغيل وضع D (القيادة) وقم بالتسريع بسلاسة من حالة التوقف التام. عندما تتسارع إلى 60 كم / ساعة ، يجب أن تحدث نوبتان على الأقل - من السرعة الأولى إلى الثانية ، ثم إلى الثالثة. يجب أن يحدث التبديل بصدمات طفيفة. يجب أن تكون سرعة المحرك في حدود 1 ... 2 في الدقيقة لناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو حوالي 3 لناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل ، فلا ينبغي أن تكون هناك صدمات قوية ونفضات وتأخيرات في نقل التروس ، فضلاً عن الأصوات المشبوهة.

حاول الإسراع بحدة لتشخيص ديناميكيات التسارع. إذا كانت سرعة المحرك عالية ، لكن السيارة لا تتسارع بشكل جيد ، فهذا يشير إلى احتمال انزلاق القوابض الموجودة في الصندوق.

بعد ذلك ، استخدم الكبح اللطيف للتحقق من التغيير إلى ترس أدنى. هنا أيضًا ، لا ينبغي أن تكون هناك صدمات قوية ونفضات وتأخيرات وزيادة سرعة محرك الاحتراق الداخلي.

عند الكبح بقوة ، يجب أن يتم الانتقال إلى الترس الأول دون هزات وتأخيرات.

ستساعد الفحوصات الموضحة أعلاه في اتخاذ قرار آخر. إذا كنت مالك السيارة ، فيمكنك تحديد ما إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك يحتاج إلى تشخيصات أكثر تفصيلاً بمساعدة متخصصي خدمة السيارات.

إذا كنا نتحدث عن شراء سيارة مستعملة، فاعتمادًا على نتائج الفحص، سيكون من الممكن اتخاذ قرار برفض الشراء أو عقد صفقة معقولة. إذا كانت نتائج الاختبار ترضيك، فعليك الذهاب إلى محطة الخدمة وإجراء تشخيص أكثر تفصيلاً لناقل الحركة الأوتوماتيكي ومحرك الاحتراق الداخلي والمكونات الأخرى للسيارة للتأكد من أن الشراء لن يجلب لك خيبة الأمل.