تركيب مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات آرتشر SAU "آرتشر" (آرتشر - آرتشر) ، SP 17pdr ، فالنتين ، عضو الكنيست I. تم إنتاج الوحدة ذاتية الدفع منذ عام 1943. تم إنشاؤه على أساس دبابة المشاة الخفيفة Valentine. في الوقت نفسه ، ظلت حجرة الطاقة مع محرك الديزل "GMS" المبرد بالسائل الموضوعة فيه دون تغيير ، وبدلاً من حجرة التحكم وحجرة القتال ، تم تركيب برج مدرع خفيف مفتوح من الأعلى ، والذي يستوعب طاقمًا من 4 أشخاص وأسلحة. الوحدة ذاتية الدفع مسلحة بمدفع مضاد للدبابات 76,2 ملم مع برميل من عيار 60. تبلغ السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع التي تزن 7,7 كجم 884 م / ث. يتم توفير زاوية توجيه أفقية مقدارها 90 درجة ، وزاوية ارتفاع +16 درجة ، وزاوية نزول بمقدار 0 درجة. معدل إطلاق النار من المسدس هو 10 جولات في الدقيقة. هذه الخصائص مدافع سمح لمحاربة جميع الآلات الألمانية تقريبًا بنجاح. لمكافحة القوى العاملة ونقاط إطلاق النار طويلة المدى ، تضمنت حمولة الذخيرة (40 قذيفة) أيضًا قذائف شديدة الانفجار تزن 6,97 كجم. تم استخدام المشاهد التلسكوبية والبانورامية للسيطرة على الحريق. يمكن أن يتم إطلاق النار عن طريق النيران المباشرة ومن مواقع مغلقة. لضمان الاتصال على بندقية ذاتية الحركة ، تم تركيب محطة راديو. تم إنتاج البنادق ذاتية الدفع "آرتشر" تقريبًا حتى نهاية الحرب واستخدمت لأول مرة في بعض أفواج المدفعية ، ثم تم نقلها إلى وحدات الدبابات. بدأ تطوير مسدس 17 مدقة بسرعة كمامة عالية ، مماثلة في اختراق الدروع للمسدس الألماني 88 ملم ، في عام 1941. بدأ إنتاجه في منتصف عام 1942 ، وكان من المخطط تثبيته على تشالنجر وشيرمان فايرفلاي الدبابات. "، البنادق ذاتية الحركة - مدمرات الدبابات. من هيكل الخزان الحالي ، كان لا بد من استبعاد الصليبية بسبب هذا الحجم الصغير واحتياطي الطاقة غير الكافي لمثل هذا السلاح ، من الهيكل المتاح ، ظل فالنتين هو البديل الوحيد. كانت الفكرة الأصلية لتركيب مسدس وزنه 17 رطلاً عليه هو استخدام بنادق بيشوب ذاتية الدفع مع استبدال مدفع هاوتزر بوزن 25 رطلاً بمسدس جديد. تبين أن هذا غير عملي بسبب طول البرميل الكبير للمدفع 17 مدقة وارتفاع الأنبوب المدرع. عرضت وزارة التموين على شركة Vickers تطوير وحدة جديدة ذاتية الدفع تعتمد على Valentine المتميز في الإنتاج ، ولكن مع تحمل قيود الحجم عند تركيب مسدس طويل الماسورة. بدأ هذا العمل في يوليو 1942 وكان النموذج الأولي جاهزًا للاختبار في مارس 1943. سيارة جديدة؛ المسمى "آرتشر" ، مبني على شاسيه "فالنتين" مع كابينة مفتوحة في الأعلى. كان للجزء الخلفي من 17 مدقة قطاع محدود من النار. تم وضع مقعد السائق بشكل مشابه للخزان الأساسي ، وكانت ألواح القطع الأمامية استمرارًا لألواح الهيكل الأمامية. وهكذا ، على الرغم من الطول الكبير للمدفع 17 مدقة ، فإن المحور يحصل على مدافع ذاتية الحركة مدمجة نسبيًا مع صورة ظلية منخفضة. أجريت اختبارات الحريق في أبريل 1943 ، لكن التغييرات كانت مطلوبة في عدد من الوحدات ، بما في ذلك تركيب البنادق وأجهزة التحكم في الحرائق. بشكل عام ، تبين أن السيارة كانت ناجحة وأصبحت أولوية في برنامج الإنتاج. تم تجميع أول مركبة إنتاج في مارس 1944 ، واعتبارًا من أكتوبر تم تزويد الكتائب المضادة للدبابات التابعة لـ BTC البريطانية في شمال غرب أوروبا ببنادق آرتشر ذاتية الدفع. ظل آرتشر في الخدمة مع الجيش البريطاني حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بالإضافة إلى ذلك ، بعد الحرب تم تزويدهم بجيوش أخرى. من بين 50 مركبة تم طلبها في الأصل ، قام فيكرز ببناء 800 مركبة فقط. وعلى الرغم من القدرات التكتيكية المحدودة بسبب مخطط تركيب السلاح المعتمد ، فقد أثبت آرتشر - الذي اعتبر في البداية كإجراء مؤقت حتى ظهور تصميمات أفضل - أنه سلاح موثوق وفعال. خصائص الأداء الوزن القتالي 18 ر الأبعاد:   طول 5450 مم عرض 2630 مم ارتفاع 2235 مم طاقم شخص 4 أسلحة 1 × 76,2 ملم مدفع Mk II-1 الذخيرة 40 قذيفة حجز: ضد الرصاص نوع المحرك الديزل "GMS" أقصى قدر من السلطة 210 حصان السرعة القصوى كم 40 / ساعة احتياطي الطاقة 225 كم مصادر: Shunkov V.N. دبابات الحرب العالمية الثانية ؛ ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛ كريس هنري ، المدفعية البريطانية المضادة للدبابات 1939-1945 ؛ م بارياتينسكي. دبابة المشاة "فالنتين". (مجموعة المدرعات ، 5 - 2002).