حشية رأس الاسطوانة المكسورة - كيف تعرف؟
محتوى
انهيار حشية رأس الاسطوانة يؤدي إلى عواقب غير سارة مثل ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، وسوء تشغيل الموقد ، وظهور غازات العادم من تحت غطاء السيارة ، وظهور مستحلب في زيت المحرك ، وظهور دخان أبيض من أنبوب العادم والبعض الآخر. إذا ظهرت الأعراض المذكورة أعلاه أو أحدها ، فأنت بحاجة إلى فحص حشية رأس الأسطوانة. هناك عدة طرق للقيام بذلك. ثم سننظر في سبب كسر حشية رأس الأسطوانة ، وما هي العواقب التي يؤدي إليها ذلك ، وماذا تفعل إذا حدثت هذه المشكلة لمحرك سيارتك.
علامات على أن حشية رأس الأسطوانة قد اخترقت
تتمثل مهمة حشية رأس الأسطوانة في ضمان الإحكام ، ومنع تغلغل الغازات من الأسطوانات إلى حجرة المحرك ، وكذلك خلط المبرد وزيت المحرك والوقود مع بعضها البعض. في حالة كسر حشية رأس الأسطوانة ، يتم كسر شد الكتلة. تخبر العلامات التالية صاحب السيارة عن هذا:
علامات محترقة حشية رأس الأسطوانة
- مخرج غاز العادم من تحت رأس الاسطوانة. هذه أبسط علامة وأكثرها وضوحًا. عندما تحترق الحشية ، تبدأ في إطلاق غازات العادم ، والتي ستذهب إلى حجرة المحرك. سيُرى هذا بصريًا ، وكذلك بشكل ملموس عن طريق الأذن - سيتم سماع أصوات عالية من تحت غطاء المحرك ، وهو ببساطة من المستحيل عدم ملاحظته. ومع ذلك ، إذا كان الإرهاق صغيرًا ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى العلامات الأخرى.
- خطأ بين الاسطوانات. اللافتات الخارجية تشبه تلك التي تظهر عند "ترقق" محرك الاحتراق الداخلي. هناك خلط خليط الوقود من اسطوانة مع غازات العادم في أخرى. عادة ، في هذه الحالة ، من الصعب بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، ومع ذلك ، بعد التسخين ، يستمر في العمل بثبات بسرعات عالية. لتحديد الانهيار ، تحتاج إلى قياس ضغط الأسطوانات. في حالة حدوث هذا الخلط ، ستختلف قيمة الضغط في الأسطوانات المختلفة اختلافًا كبيرًا.
مستحلب من تحت غطاء خزان التمدد
- دخول غازات العادم إلى المبرد. إذا تم ثقب حشية رأس الأسطوانة ، فيمكن أن تدخل غازات العادم بكمية صغيرة من كتلة الأسطوانة إلى نظام التبريد. في هذه الحالة ، يكفي فك غطاء المبرد أو خزان التمدد. في حالة دخول الغازات إلى النظام بكميات كبيرة ، سيكون الغليان نشطًا جدًا. ومع ذلك ، إذا كان هناك القليل من الغاز ، فسيتم استخدام وسائل مرتجلة للتشخيص - الأكياس البلاستيكية ، والبالونات ، الواقي الذكري. سنناقش طريقة التشخيص بالتفصيل أدناه.
- يدخل مانع التجمد في إحدى الأسطوانات. عادة ، هذا بسبب تمزق الحشية في المكان بين قناة سترة التبريد وغرفة الاحتراق نفسها. ينتج عن هذا غالبًا خروج دخان أبيض من أنبوب العادم ، حتى في الطقس الدافئ. وينخفض مستوى التجمد في الخزان. كلما دخل مانع التجمد في الأسطوانات ، زاد البخار الأبيض الذي يخرج من أنبوب العادم.
- تسرب الزيت من تحت رأس الاسطوانة. يمكن أن تكون هذه الحقائق أيضًا علامات على نضوب حشية رأس الأسطوانة. أي أن هناك تمزق في غلافه الخارجي. في هذه الحالة ، يمكن رؤية خطوط الزيت بالقرب من تقاطع رأس الأسطوانة و BC. ومع ذلك ، قد تكون أسبابهم مختلفة.
رغوة في خزان التمدد
- زيادة كبيرة وسريعة في درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. تحدث هذه الظاهرة بسبب دخول غازات العادم الساخنة إلى نظام التبريد ، ونتيجة لذلك ، فإنها لا تتعامل مع مهامها. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى استبدال الحشية ، من الضروري أيضًا شطف نظام التبريد. كيف تفعل ذلك وبأي وسيلة يمكنك القراءة بشكل منفصل.
- خلط الزيت ومضاد التجمد. في هذه الحالة ، قد يدخل المبرد إلى حجرة المحرك ويختلط بالزيت. هذا ضار جدًا بمحرك الاحتراق الداخلي ، حيث يتم فقد خصائص الزيت ، ويجبر محرك الاحتراق الداخلي على العمل في ظروف غير مناسبة ، مما يؤدي إلى تآكل خطير. يمكن تشخيص هذا الانهيار من خلال وجود بقع زيتية في خزان التمدد في نظام التبريد. للقيام بذلك ، افتح غطاء حشو الزيت وانظر إلى الجزء الداخلي من الغطاء. إذا كان هناك مستحلب على سطحه (يُطلق عليه أيضًا "القشدة الحامضة" و "المايونيز" وما إلى ذلك) من لون ضارب إلى الحمرة ، فهذا يعني أن مانع التجمد قد اختلط بالزيت. هذا صحيح بشكل خاص في حالة عدم وجود السيارة في مرآب دافئ ، ولكن في فصل الشتاء في الشارع. وبالمثل ، تحتاج إلى البحث عن وجود المستحلب المذكور على مقياس العمق للتحقق من مستوى الزيت.
شموع مبللة
- أداء الفرن ضعيف. الحقيقة هي أنه عندما تحترق حشية رأس الأسطوانة ، تظهر غازات العادم في "سترة" التبريد. نتيجة لذلك ، يتم تهوية المبادل الحراري للسخان ، وبالتالي تقل كفاءته. في كثير من الأحيان ، تقفز درجة حرارة المبرد بشكل حاد.
- زيادة الضغط في أنابيب الرادياتير. في حالة إزالة الضغط عن الحشية ، سوف تدخل غازات العادم إلى نظام التبريد من خلال الفتحات. وفقًا لذلك ، سيصبح من الصعب جدًا لمسها ، ويمكن التحقق من ذلك ببساطة باليد.
- ظهور سخام كبير على الشموع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون رطبة حرفيًا بسبب وجود مادة مانعة للتجمد أو رطوبة في الأسطوانات.
والعلامة الواضحة على ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي هو وجود المكثفات على سطحه. هذه أيضًا علامة غير مباشرة على نضوب حشية رأس الأسطوانة أو حدوث صدع في كتلة الأسطوانة. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إجراء تشخيصات الكمبيوتر لمحرك الاحتراق الداخلي. سيشير وجود أخطاء إلى الاتجاه والانهيارات الإضافية المحتملة. عادة ، ترتبط هذه الأخطاء بمشاكل في نظام الإشعال.
مانع التجمد في الاسطوانة
دعونا نتحدث أيضًا عن خلط مضاد التجمد والزيت. كما ذكر أعلاه ، نتيجة لخلطهم ، يتم تكوين مستحلب من لون مصفر (في أغلب الأحيان). إذا ظهر ، فلن يؤدي استبدال حشية رأس الأسطوانة إلى الإصلاح. تأكد من طرد النظام من هذا التكوين. بما في ذلك قنوات الصرف الصحي والزيت. وهذا يمكن أن يكلفك تكاليف إضافية ، يمكن مقارنتها أحيانًا بإجراء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي.
اكتشفنا الأعراض التي تحدث عند كسر حشية رأس الأسطوانة. ثم دعنا ننتقل إلى النظر في الأسباب التي تجعله يحترق.
لماذا تخترق حشية رأس الأسطوانة
في معظم الحالات ، يكون سبب وجود مشاكل في حشية رأس الأسطوانة أمرًا شائعًا ارتفاع درجة الحرارة. وبسبب ذلك ، يمكن أن "يقود" غطاء الكتلة ، وسيتم انتهاك المستوى الذي تكون على طوله الحشية المجاورة لسطحين ملامسين. نتيجة لذلك ، هناك انخفاض في ضغط التجويف الداخلي مع كل العواقب المترتبة على ذلك. قم بتغيير شكلها الهندسي ، خاصة رؤوس الألمنيوم. لا يخضع الحديد الزهر لمثل هذه الأعطال ، فمن المرجح أن يتشقق أكثر من الانحناء ، وحتى في الحالات القصوى.
مخطط رسم مسامير رأس الأسطوانة على VAZs "الكلاسيكية"
أيضًا ، بسبب السخونة الزائدة ، يمكن أن تصل درجة حرارة الحشية إلى درجات الحرارة التي تغير فيها هندستها. بطبيعة الحال ، في هذه الحالة ، سيحدث أيضًا إزالة الضغط. هذا ينطبق بشكل خاص على حشوات الحديد والأسبستوس.
أيضا سبب واحد فشل عزم الترباس. كل من قيمة اللحظة الكبيرة والصغيرة لها تأثير ضار. في الحالة الأولى ، قد تنهار الحشية ، خاصة إذا كانت مصنوعة من مواد منخفضة الجودة. وفي الثانية - لإخراج غازات العادم دون التدخل فيها. في هذه الحالة ، ستؤثر الغازات ، مع الهواء الجوي ، سلبًا على مادة الحشية ، مما يؤدي إلى تعطيلها تدريجيًا. من الناحية المثالية ، يجب شد البراغي باستخدام مقياس ديناميكي يوضح قيمة عزم الدوران ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة تسلسل إحكام الشد. يمكن العثور على معلومات مرجعية حول هذا في الدليل.
عادةً ما يكون تسلسل الشد هو أن البراغي المركزية يتم شدها أولاً ، ثم البقية قطريًا. في هذه الحالة ، يحدث الالتواء على مراحل. يسمى، في سيارات VAZ من الموديلات "الكلاسيكية" الخطوة اللحظة 3 kgf. أي أن جميع البراغي في التسلسل المحدد مشدودة بمقدار 3 kgf ، وبعد ذلك يتم شدها حتى 6 kgf ، وما يصل إلى 9 ... 10 kgf.
والسبب الأكثر وضوحا مواد ذات جودة منخفضةالتي صنعت منها الحشية. كل شيء بسيط هنا. حاول شراء المنتجات من المتاجر الموثوقة. عند الاختيار ، يجب أن تسترشد بقاعدة "الوسط الذهبي". الحشية ، بالطبع ، غير مكلفة ، لذلك لا يجب عليك دفع مبالغ زائدة ، وكذلك شراء القمامة الرخيصة بصراحة. الشيء الرئيسي هو أن تكون واثقًا من المتجر الذي تجري فيه عملية شراء.
من الممكن أيضًا أن تكون حشية الرأس محترقة للتو من تصدير المواد، لأن كل شيء له خطوط خدمة خاصة به.
أمثلة على نقاط انهيار حشية رأس الأسطوانة
أيضًا ، في بعض الأحيان تكون أسباب تشغيل الحشية هي مشاكل انتهاك عملية احتراق الوقود (تفجير ، اشتعال الوهج). بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، يعاني رأس الأسطوانة بشكل كبير. قد تظهر تشققات فيه ، مما سيؤدي أيضًا إلى إزالة الضغط من الأنظمة الموصوفة. عادة ما يكون الرأس مصنوعًا من الألومنيوم. وعندما يسخن ، يتمدد بشكل أسرع من البراغي الفولاذية. لذلك ، يبدأ الرأس في الضغط بشكل كبير على الحشية ، ويتعرض للحمل الزائد. يؤدي هذا إلى تصلب مواد الحشية ، مما يؤدي بدوره إلى إزالة الضغط.
في كثير من الأحيان عند فشل الحشية ، فإنها تحترق على طول الحافة أو بين الأسطوانات. في هذه الحالة ، غالبًا ما يظهر تآكل سطح كتلة الأسطوانة والحافة نفسها بالقرب من التلف. قد يشير التغيير في لون مادة الحشية بالقرب من الحافة أيضًا إلى ارتفاع درجة الحرارة في غرفة الاحتراق. للقضاء على الانهيار ، غالبًا ما يكفي ضبط زاوية الإشعال الصحيحة.
من المهم للسائق أن يفهم الفرق بين مفهومي "الانهيار" و "الإرهاق" للحشية. يشير الانهيار في هذه الحالة إلى حدوث ضرر كبير لسطح الحشية أو عناصرها الفردية. في نفس الحالة (وغالبًا ما يحدث ذلك) ، يواجه السائق الإرهاق. هذا هو ، يظهرون ضرر طفيف، والتي يصعب أحيانًا العثور عليها على الحشية. ومع ذلك ، فهي سبب المواقف غير السارة المذكورة أعلاه.
كيفية معرفة ما إذا كانت حشية رأس الأسطوانة قد انفجرت
لفهم ما إذا كانت حشية رأس الأسطوانة مكسورة ، يمكنك استخدام إحدى الطرق المتعددة. في هذه الحالة ، يكون التشخيص بسيطًا ، ويمكن لأي شخص ، حتى السائق المبتدئ وعديم الخبرة ، التعامل معه.
للتحقق من سلامة الحشية ، قم بأحد الإجراءات التالية:
- أثناء تشغيل المحرك ، افحص بصريًا هل هناك دخان يخرج من الفجوة بين رأس الأسطوانة و BC. استمع أيضًا لمعرفة ما إذا كانت هناك أصوات رنين عالية قادمة من هناك ، والتي لم تكن موجودة من قبل.
- افحص أسطح أغطية الرادياتير وخزان التمدد أنظمة التبريد وكذلك أعناق لتعبئة الزيت في محرك الاحتراق الداخلي. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى فكها وفحصها بصريًا. إذا وصل التجمد إلى محرك الاحتراق الداخلي ، فسيكون هناك مستحلب ضارب إلى الحمرة على غطاء حشو الزيت. إذا دخل الزيت في مانع التجمد ، فستكون هناك رواسب زيتية على المبرد أو أغطية خزان التمدد.
دخان أبيض من العادم
- تأكد من عدم خروج دخان أبيض من ماسورة العادم. (في الواقع ، إنه بخار.) إذا كان الأمر كذلك ، فهذا يعني أن هناك احتمال كبير لنضوب حشية الإحكام. خاصة إذا كان لدخان العادم رائحة حلوة (في حالة استخدام مضاد التجمد كمبرد ، وليس ماء عادي). بالتوازي مع هذا ، ينخفض عادةً مستوى سائل التبريد في المبرد. هذه علامة غير مباشرة على الانهيار المذكور.
- تحقق مما إذا كانت غازات العادم تدخل نظام التبريد. يمكن القيام بذلك بطريقتين - بصريًا وبمساعدة الوسائل المرتجلة. في الحالة الأولى ، يكفي فك غطاء المبرد أو خزان التمدد ومعرفة ما إذا كان هناك هياج شديد هناك. ومع ذلك ، حتى لو لم يكن هناك "سخانات" شديدة هناك ، فأنت بحاجة إلى استخدام وسائل مرتجلة. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام الواقي الذكري العادي لهذا الغرض.
كيفية التحقق من حشية رأس الأسطوانة باستخدام الواقي الذكري
إحدى طرق الاختبار الفعالة والشائعة هي طريقة استخدام البالون أو الواقي الذكري. يتم وضعه على عنق خزان التمدد ، بعد فك الغطاء. الشيء الرئيسي هو أن الواقي الذكري يجب أن يجلس بإحكام على الرقبة ويضمن إحكامه (بدلاً من الواقي ، يمكنك استخدام كيس أو بالون ، لكن قطر الواقي عادة ما يكون مثاليًا لرقبة الخزان). بعد وضعه على الخزان ، تحتاج إلى تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتركه يعمل لعدة دقائق بسرعة 3 ... 5 آلاف دورة في الدقيقة. اعتمادًا على مستوى إزالة الضغط ، سيمتلئ الواقي الذكري بالغازات بسرعة أو ببطء. ذلك يعتمد على الوضع المحدد. مهما كان الأمر ، إذا بدأت تمتلئ بغازات العادم ، فهذا يعني أن حشية رأس الأسطوانة مكسورة.
فحص حشية رأس الأسطوانة بالواقي الذكري
فحص الواقي الذكري
فحص الحشية بالزجاجة
أيضًا طريقة واحدة لكيفية تحديد ما إذا كانت حشية رأس الأسطوانة منفجرة ، في كثير من الأحيان تستخدم في الشاحنات. للقيام بذلك ، يكفي أن يكون لديك زجاجة ماء صغيرة (على سبيل المثال ، 0,5 لتر). عادة ، تحتوي خزانات التمدد على جهاز تنفس (أنبوب يحافظ على نفس الضغط مثل الضغط الجوي في حاوية مغلقة). الطريقه بسيطه جدا. أثناء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى وضع نهاية جهاز التنفس في وعاء به ماء. في حالة كسر الحشية ، ستبدأ فقاعات الهواء في الخروج من الأنبوب. إذا لم تكن هناك ، فكل شيء على ما يرام مع الحشية. إذا بدأ المبرد في الظهور من جهاز التنفس في نفس الوقت ، فهذا يعني أيضًا أن كل شيء على ما يرام مع الحشية.
فحص حشية رأس الأسطوانة على الشاحنات
التحقق من الزجاجة
الطريقتان الموصوفتان أعلاه مناسبتان لتشخيص الانهيار عندما تتغلغل غازات العادم في سترة التبريد. هذه الأساليب فعالة للغاية وقد استخدمها سائقي السيارات منذ عقود.
ماذا تفعل إذا تم ثقب حشية رأس الأسطوانة
كثير من السائقين مهتمون بالسؤال ، هل يمكنك القيادة بحشية رأس منفوخة؟؟ الجواب بسيط - إنه ممكن ، لكنه غير مرغوب فيه ، وفقط لمسافات قصيرة ، أي المرآب أو خدمة السيارات للإصلاحات. خلافًا لذلك ، فإن عواقب ما اخترق حشية رأس الأسطوانة يمكن أن تكون أشد سوءًا.
إذا اتضح ، نتيجة للتشخيص ، أن الحشية مكسورة ، فلا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك ، باستثناء استبدالها. يجدر أيضًا فحص الأسطح المجاورة ، والأهم من ذلك ، حاول معرفة السبب الحقيقي للإرهاق ... قد يختلف سعر الحشية ويعتمد على ماركة السيارة والشركة المصنعة لقطع الغيار نفسها . ومع ذلك ، بالمقارنة مع العقد الأخرى ، فهي منخفضة. يمكن أن تكلفك أعمال الإصلاح أكثر قليلاً من مجرد شراء حشية. النقطة المهمة هي وضع الأمور التالية في الاعتبار:
- إذا وجد ، أثناء تفكيك رأس الأسطوانة ، أن مسامير التثبيت "بقيادة" ولا تلبي المعايير الفنية ، فسيلزم استبدالها. وأحيانًا تكون هناك مواقف عندما لا يمكن فك البراغي بسبب تغيير في هندسة رأس الأسطوانة ، ويجب ببساطة تمزيقه. لتنفيذ هذا الإجراء غير السار ، هناك معدات مناسبة. في كثير من الأحيان في ICEs الحديثة ، يتم تثبيت البراغي التي تعمل عند حد إنتاجيتها. وهذا يعني أنه بعد إزالة رأس الأسطوانة (لاستبدال الحشية أو لأسباب أخرى) ، تحتاج إلى شراء وتثبيت رؤوس جديدة مماثلة.
- إذا تم كسر مستوى رأس الأسطوانة ، فستحتاج إلى صقلها. لهذا الغرض ، يتم استخدام آلات خاصة ، والتي سيكلف العمل عليها أيضًا أموالًا. ومع ذلك ، فإن مستوى العمل الخاص برأس الأسطوانة "يؤدي" ليس كثيرًا ، ولكن لا يزال من المفيد التحقق من هذه المعلمة. إذا كان السطح مصقولًا ، فيجب شراء حشية جديدة ، مع مراعاة سماكة الطبقة المعدنية التي تمت إزالتها.
قبل استبدال الحشية بنفسك ، تحتاج إلى تنظيف الرأس من السخام والحجم وقطع الحشية القديمة. بعد ذلك ، تحتاج إلى مراجعة سطحه. للقيام بذلك ، استخدم أداة قياس خاصة ، عادة ما تكون مسطرة. يتم تنفيذه على السطح ، ويكشف عن وجود فجوات. يجب ألا يزيد حجم الفجوات عن 0,5 ... 1 مم. خلاف ذلك ، يجب أن يكون سطح الرأس أرضيًا أو يستبدل بالكامل بسطح جديد. بدلاً من المسطرة ، يمكنك استخدام لوح زجاجي سميك (على سبيل المثال ، بسمك 5 مم). يتم وضعه أعلى سطح الرأس ويبحث عن وجود بقع هوائية محتملة. للقيام بذلك ، يمكنك تشحيم سطح الرأس قليلاً بالزيت.
فحص سطح رأس الأسطوانة
عند استبدال الحشية ، يوصى بتشحيم سطحها بشحم الجرافيت. لذلك سيصبح من الأسهل العثور على "مكانه" على سطح رأس الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، عند تفكيكها ، سيكون من الأسهل إزالتها. ميزة شحم الجرافيت في هذه الحالة هو أن الجرافيت لا يتم ضغطه أثناء التشغيل ، ويتحول إلى رماد.
بعد أعمال الإصلاح ، يجب على متحمس السيارة مراقبة سلوك المحرك. هل تظهر الأعطال الموصوفة أعلاه مرة أخرى (دخان أبيض من أنبوب العادم ، مستحلب أو بقع دهنية في المبرد ، زيت عند تقاطع رأس الأسطوانة و BC ، لا يوجد سخونة زائدة لمحرك الاحتراق الداخلي ، وما إلى ذلك). وبعد الاستبدال مباشرة ، يجب ألا تشغل محرك الاحتراق الداخلي بأقصى طاقة. أفضل ، لكي "تستقر" الحشية وتحل محلها.
ما هي أفضل مادة حشية
جوانات من مواد مختلفة
عند استبدال الحشية ، لدى العديد من مالكي السيارات سؤال معقول ، ما هي الحشية الأفضل - المصنوعة من المعدن أو البارونيت؟ كل من هذه المواد لها مزاياها وعيوبها. في الوقت نفسه ، عليك أن تفهم أنه إذا أوصت الشركة المصنعة باستخدام حشوات من مادة معينة ، فيجب اتباع هذه المتطلبات.
عادة ، تكون الحشية المعدنية أقوى من نظيرتها البارونيت. لذلك ، يُنصح بوضعه على محركات قوية مزودة بشاحن توربيني أو قسري. إذا كنت لا تخطط لضبط محرك سيارتك ، ولكنك ببساطة تقوم بتشغيله في وضع لطيف ، فإن اختيار المواد لا يهمك كثيرًا. وفقًا لذلك ، فإن حشية البارونيت مناسبة تمامًا أيضًا. علاوة على ذلك ، هذه المادة أكثر مرونة وقادرة على الالتصاق بشكل وثيق بأسطح العمل.
أيضًا ، عند الاختيار ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المادة التي صنعت منها الحشية ليس لها تأثير أساسي على عمرها التشغيلي. المؤشر الأكثر أهمية هو كيفية تركيب الحشية. الحقيقة هي أن هناك جدرانًا رفيعة جدًا بين مجموعات فردية من الثقوب. لذلك ، إذا لم يتم تثبيت الحشية تمامًا على المقعد ، فهناك احتمال كبير للإرهاق حتى بالنسبة لأقوى المواد.
العلامة الأكثر وضوحًا على أن الحشية قد تم تركيبها بشكل غير صحيح هي فشلها السريع. أيضًا ، إذا قمت بتثبيته بشكل غير صحيح ، فقد لا تبدأ السيارة ببساطة. في محركات الديزل ، يمكن أيضًا سماع صوت المكابس. هذا يرجع إلى حقيقة أن المكبس يلمس حافة الحشية.
إنتاج
إذا كان لديك حشية رأس أسطوانة مكسورة ، إذن من غير المرغوب فيه قيادة سيارة مكسورة. لذلك ، نوصيك باستبدال الحلقة المطاطية على الفور إذا تبين أنها مكسورة. بالإضافة إلى ذلك ، من المهم ليس فقط اكتشاف حقيقة كسرها ، ولكن أيضًا سبب ذلك. وهي سبب ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي أو ظهور أعطال أخرى.
أثناء عملية الاستبدال ، تحقق من قيمة عزم الدوران على مسامير التثبيت. سيوفر لك استبدال حشية رأس الأسطوانة في الوقت المناسب من النفقات المالية الكبيرة لإصلاح المكونات الأكثر تكلفة. كلما طالت مدة قيادتك للسيارة باستخدام حشية رأس الأسطوانة المنفوخة ، زادت احتمالية فشل مكونات محرك الاحتراق الداخلي الأخرى والأكثر تكلفة والأكثر أهمية.
