أعطال المولد - العلامات والتشخيصات والأسباب والتحقق
محتوى
تعد الأعطال في المعدات الكهربائية للسيارة شائعة جدًا وتحتل أحد الأماكن الرائدة في قائمة الأعطال. يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى انهيار المصادر الحالية (البطاريات والمولدات) وانهيارات المستهلكين (البصريات ، والاشتعال ، والمناخ ، وما إلى ذلك). رئيسي مصادر الطاقة في السيارة هي البطاريات ومولدات التيار المتردد.. يؤدي انهيار كل منها إلى انهيار عام للسيارة وتشغيلها في أوضاع غير طبيعية ، أو حتى إلى شل حركة السيارة.
في المعدات الكهربائية للسيارة ، تعمل البطارية والمولد في ترادف غير قابل للكسر. إذا فشل أحدهما ، فسيفشل الآخر بعد فترة. على سبيل المثال ، تؤدي البطارية المعطلة إلى زيادة تيار الشحن للمولد. وهذا يستلزم انهيار المقوم (جسر الصمام الثنائي). بدوره ، في حالة حدوث عطل في منظم الجهد القادم من المولد ، قد يزداد تيار الشحن ، مما سيؤدي حتماً إلى إعادة شحن منتظمة للبطارية ، "غليان" الإلكتروليت ، والتدمير السريع للألواح و فشل البطارية.
فشل المولد المشترك:
- تآكل أو تلف البكرة ؛
- ارتداء فرش التجميع
- ارتداء المجمع (حلقات الانزلاق) ؛
- تلف منظم الجهد.
- ماس كهربائى لفات لف الجزء الثابت ؛
- ارتداء أو تدمير المحمل ؛
- تلف المعدل (جسر الصمام الثنائي) ؛
- تلف أسلاك دائرة الشحن.
أعطال البطارية الشائعة:
- ماس كهربائى لأقطاب / لوحات البطارية ؛
- تلف ميكانيكي أو كيميائي لألواح البطارية ؛
- انتهاك ضيق علب البطارية - تشققات في علبة البطارية نتيجة للتأثيرات أو التثبيت غير الصحيح ؛
- الأكسدة الكيميائية لأطراف البطارية. والأسباب الرئيسية لهذه الأعطال هي:
- الانتهاكات الجسيمة لقواعد العمل ؛
- انتهاء عمر خدمة المنتج ؛
- عيوب التصنيع المختلفة.
من المفيد جدًا أن يعرف السائق الأسباب الرئيسية لأعطال المولد، وطرق القضاء عليها ، وكذلك التدابير الوقائية لمنع الأعطال.
يتم تقسيم جميع المولدات إلى مولدات عامل и постоянного тока. تم تجهيز سيارات الركاب الحديثة بمولدات مع جسر ثنائي مدمج (مقوم). هذا الأخير ضروري لتحويل التيار إلى تيار مباشر ، يعمل عليه مستهلكو السيارة الكهربائيون. يوجد المعدل عادة في غطاء أو مبيت المولد وهو واحد مع الأخير.
تم تصميم جميع الأجهزة الكهربائية للسيارة لمجموعة محددة بدقة من تيارات التشغيل حسب الجهد. عادةً ما تكون الفولتية التشغيلية في حدود 13,8-14,8 فولت. نظرًا لحقيقة أن المولد "مرتبط" بحزام في العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي ، من دورات مختلفة وسرعات السيارة ، ستعمل بشكل مختلف. من أجل تنعيم وتنظيم تيار الخرج المقصود بمنظم الجهد المرحل ، والذي يلعب دور المثبت ويمنع كل من الارتفاع والانخفاض في جهد التشغيل. تم تجهيز المولدات الحديثة بمنظمات جهد مدمجة مدمجة ، يشار إليها بالعامية باسم "شوكولاتة" أو "حبوب".
من الواضح بالفعل أن أي مولد هو وحدة معقدة نوعًا ما ، وهي مهمة للغاية لأي سيارة.
أنواع أعطال المولد
نظرًا لحقيقة أن أي مولد هو جهاز كهروميكانيكي ، سيكون هناك نوعان من الأعطال ، على التوالي - ميكانيكي и قوة.
يتضمن الأول تدمير السحابات ، والإسكان ، وتعطيل المحامل ، ونوابض التثبيت ، ومحرك الحزام ، وغيرها من الأعطال التي لا تتعلق بالجزء الكهربائي.
تشمل الأعطال الكهربائية حدوث فواصل في اللفات ، وانهيار جسر الصمام الثنائي ، ونضوب / تآكل الفرشاة ، والدوائر القصيرة المتداخلة ، والانهيارات ، ونبضات الدوار ، وانهيار منظم الترحيل.
في كثير من الأحيان ، قد تظهر أيضًا الأعراض التي تشير إلى وجود مولد خلل مميز نتيجة لمشاكل مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، سيشير الاتصال السيئ في مقبس المصهر بدائرة إثارة المولد إلى انهيار المولد. قد ينشأ نفس الشك بسبب التلامس المحترق في مبيت قفل الإشعال. أيضًا ، يمكن أن يحدث الاحتراق المستمر لمصباح مؤشر فشل المولد بسبب فشل الترحيل ، وقد يشير وميض مصباح التبديل هذا إلى فشل المولد.
العلامات الرئيسية لانهيار المذبذب:
- عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يومض مصباح مؤشر تفريغ البطارية (أو يضيء باستمرار).
- التفريغ السريع أو إعادة الشحن (الغليان) للبطارية.
- ضوء خافت للمصابيح الأمامية للماكينة ، أو صوت قعقعة أو صوت هادئ عند تشغيل المحرك.
- تغيير كبير في سطوع المصابيح الأمامية مع زيادة عدد الثورات. قد يكون هذا مسموحًا به مع زيادة السرعة (إعادة الضبط) من وضع الخمول ، لكن المصابيح الأمامية ، بعد أن أضاءت ساطعة ، يجب ألا تزيد من سطوعها أكثر ، وأن تظل بنفس الشدة.
- أصوات غريبة (عواء ، صرير) قادمة من المولد.
يجب مراقبة التوتر والحالة العامة لحزام القيادة بانتظام. تتطلب التشققات والتفاصيل الاستبدال الفوري.
مجموعات إصلاح المولدات
من أجل التخلص من الأعطال المشار إليها للمولد ، سيكون من الضروري إجراء الإصلاحات. عند البدء في البحث عن مجموعة أدوات إصلاح المولد على الإنترنت ، يجب أن تستعد لخيبة الأمل - عادةً ما تحتوي المجموعات المعروضة على غسالات ومسامير وصواميل. وأحيانًا يمكنك إعادة المولد إلى قدرة العمل فقط عن طريق استبدال الفرشاة ، وجسر الصمام الثنائي ، والمنظم ... لذلك ، فإن الرجل الشجاع الذي يقرر الإصلاح يصنع مجموعة إصلاح فردية من تلك الأجزاء التي تناسب مولده. يبدو شيئًا مثل الجدول أدناه ، باستخدام مثال زوج من المولدات لـ VAZ 2110 و Ford Focus 2.
| المولد KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| جزء | رقم الكتالوج | السعر ، فرك.) |
| الفرش | 1127014022 | 105 |
| منظم الجهد | 844.3702 | 580 |
| جسر الصمام الثنائي | BVO4-105-01 | 500 |
| اتجاهات | 6303 و6203 | 345 |
| مولد بوش 0 | ||
|---|---|---|
| جزء | رقم الكتالوج | السعر ، فرك.) |
| الفرش | 140371 | 30 |
| حامل الفرشاة | 235607 | 245 |
| منظم الجهد | IN6601 | 1020 |
| جسر الصمام الثنائي | 431 روبية هندية | 1400 |
| اتجاهات | 140084 و140093 | 140/200 روبل |
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
في السيارات الحديثة ، يمكن أن يؤدي استخدام طريقة التشخيص "القديمة" عن طريق إسقاط البطارية من طرف البطارية إلى أضرار جسيمة للعديد من الأنظمة الإلكترونية للسيارة. يمكن للانخفاضات الكبيرة في الجهد على شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة أن تؤدي إلى تعطيل جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن السيارة تقريبًا. هذا هو السبب في أن المولدات الحديثة يتم فحصها دائمًا فقط عن طريق قياس الجهد في الشبكة أو تشخيص العقدة الأكثر إزالة على حامل خاص. أولاً ، يتم قياس الجهد عند أطراف البطارية ، ويتم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ويتم أخذ القراءات بالفعل أثناء تشغيل المحرك. قبل البدء ، يجب أن يكون الجهد حوالي 12 فولت ، بعد البدء - من 13,8 إلى 14,8 فولت. يشير الانحراف التصاعدي إلى وجود "إعادة شحن" ، مما يعني انهيار منظم الترحيل ، إلى منظم أصغر - أي أنه لا يوجد تيار إنه يطفو. يشير عدم وجود تيار الشحن انهيار المولد أو سلاسل.
أسباب الأعطال
مشترك أسباب أعطال المولد انها مجرد اهتراء وتآكل. جميع الأعطال الميكانيكية تقريبًا ، سواء أكانت فرشًا تالفة أو محامل منهارة ، هي نتيجة عملية طويلة. تم تجهيز المولدات الحديثة بمحامل مغلقة (لا تحتاج إلى صيانة) ، والتي تحتاج ببساطة إلى استبدالها بعد فترة معينة أو مسافة أميال من السيارة. الأمر نفسه ينطبق على الجزء الكهربائي - غالبًا ما يجب استبدال المكونات بالكامل.
كما يمكن أن تكون الأسباب:
- جودة منخفضة لمكونات التصنيع ؛
- انتهاك قواعد التشغيل أو العمل خارج حدود الأوضاع العادية ؛
- أسباب خارجية (ملح ، سوائل ، ارتفاع درجة الحرارة ، كيماويات الطرق ، الأوساخ).
مولد الاختبار الذاتي
أسهل طريقة هي فحص المصهر. إذا كان قابلاً للخدمة ، يتم فحص المولد وموقعه. يتم فحص الدوران الحر للدوار وسلامة الحزام والأسلاك والإسكان. في حالة عدم إثارة أي شكوك ، يتم فحص الفرشاة وحلقات الانزلاق. أثناء التشغيل ، تتلف الفرشاة حتماً ، ويمكن أن تتكدس ، وتشوه ، وتنسد أخاديد الحلقة الانزلاقية بغبار الجرافيت. علامة واضحة على ذلك هي الإثارة المفرطة.
هناك حالات متكررة من التآكل الكامل أو الانهيار لكل من المحامل وفشل الجزء الثابت.
المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا في المولد هي تآكل المحامل. علامة هذا الانهيار هي عواء أو صافرة أثناء تشغيل الوحدة. بالطبع ، يجب استبدال المحامل على الفور أو محاولة إعادة بنائها بالتنظيف والتزييت. يمكن أن يتسبب حزام محرك فضفاض أيضًا في تشغيل المولد بشكل سيئ. قد تكون إحدى العلامات صفارة عالية النبرة من أسفل غطاء المحرك عندما تتسارع السيارة أو تتسارع.
للتحقق من اللف المثير للدوار من أجل المنعطفات أو الفواصل ذات الدائرة القصيرة ، تحتاج إلى توصيل مقياس متعدد تم تبديله إلى وضع قياس المقاومة بكلتا الحلقات الانزلاقية للمولد. المقاومة الطبيعية من 1,8 إلى 5 أوم. تشير القراءة أدناه إلى وجود ماس كهربائي في المنعطفات ؛ أعلاه - كسر مباشر في اللف.
للتحقق من لف الجزء الثابت من أجل "الانهيار على الأرض" ، يجب فصلها عن وحدة المعدل. مع قراءات المقاومة التي يعطيها جهاز القياس المتعدد ذات قيمة كبيرة بشكل لا نهائي ، ليس هناك شك في أن لفات الجزء الثابت لا تتلامس مع السكن ("الأرض").
يتم استخدام مقياس متعدد لاختبار الثنائيات في وحدة المعدل (بعد فصل كامل عن لفات الجزء الثابت). وضع الاختبار هو "اختبار الصمام الثنائي". يتم توصيل المسبار الموجب بمعدّل زائد أو ناقص ، ويتم توصيل المسبار السالب بإخراج الطور. بعد ذلك ، يتم تبادل المجسات. إذا كانت قراءات المالتيميتر في نفس الوقت مختلفة تمامًا عن القراءات السابقة ، فإن الصمام الثنائي يعمل ، وإذا لم تكن مختلفة ، فهي معيبة. أيضًا إحدى العلامات التي تشير إلى "الموت" الوشيك لجسر الصمام الثنائي للمولد هي أكسدة جهات الاتصال ، والسبب في ذلك هو ارتفاع درجة حرارة المبرد.
الإصلاح واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
جميع يتم التخلص من المشاكل الميكانيكية عن طريق استبدال المكونات والأجزاء المعيبة (الفرش ، الحزام ، المحامل ، إلخ) للجديدة أو الصالحة للخدمة. في الموديلات القديمة من المولدات ، غالبًا ما تكون حلقات الانزلاق مطلوبة لتشكيلها آليًا. يتم استبدال أحزمة القيادة بسبب التآكل أو أقصى امتداد لها أو انتهاء عمرها التشغيلي. تلف الدوار أو اللفات الثابتة ، يتم استبدالها حاليًا بأخرى جديدة كتجميع. اللف ، على الرغم من وجوده بين خدمات مصلحي السيارات ، فهو أقل شيوعًا - فهو مكلف وغير عملي.
و هذا كل شيء مشاكل كهربائية مع مولد تقرر بالتحققأحب الآخرين عناصر الدائرة (وهي البطارية) ، لذلك وبالتحديد تفاصيله والجهد الناتج. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا التي يواجهها أصحاب السيارات هي فاحش، أو العكس، الجهد المنخفض للمولد. سيساعد فحص منظم الجهد أو جسر الصمام الثنائي واستبداله في التخلص من الانهيار الأول ، وسيكون من الصعب التعامل مع إصدار الجهد المنخفض. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب وراء إنتاج المولد لجهد كهربائي منخفض:
- زيادة الحمل على الشبكة الداخلية من قبل المستهلكين ؛
- انهيار أحد الثنائيات على جسر الصمام الثنائي ؛
- فشل منظم الجهد ؛
- انزلاق الحزام المضلع على شكل V (بسبب التوتر المنخفض)
- اتصال سلك أرضي ضعيف على المولد ؛
- دائرة مقصورة؛
- بطارية مزروعة.
الرسوم البيانية
