المضافة SMT2. تعليمات ومراجعات

كيف تعمل مضافة SMT2؟

يتم إنتاج مادة SMT2 المضافة بواسطة الشركة الأمريكية Hi-Gear ، وهي شركة معروفة لتصنيع المواد الكيميائية للسيارات. حلت هذه المادة المضافة محل تركيبة SMT المباعة سابقًا.

وفقًا لمبدأ التشغيل ، ينتمي SMT2 إلى ما يسمى بمكيفات المعادن. أي أنه لا يعمل كمعدِّل لخصائص عمل زيت المحرك ، ولكنه يؤدي وظيفة مكون منفصل ومستقل ومكتفي ذاتيًا. تلعب الزيوت وسوائل العمل الأخرى في حالة جميع مكيفات المعادن دور الناقل للمركبات النشطة فقط.

يتكون مكيف المعدن SMT2 من معادن طبيعية تم تعديلها وتنشيطها بواسطة تقنية خاصة وإضافات صناعية تعزز التأثير. تعمل الإضافات على تحسين التصاق المكونات على سطح المعدن وتسريع تكوين طبقة واقية.

يعمل مكيف المعدن بشكل بسيط نسبيًا. بعد إضافتها إلى الزيت ، تخلق المادة المضافة طبقة واقية على الأسطح المعدنية المحملة. ميزة هذا الفيلم هي معامل الاحتكاك المنخفض بشكل غير طبيعي ومقاومة الحمل والمسامية. يتم الاحتفاظ بالزيت في المسام ، مما له تأثير إيجابي على تزييت أسطح الاحتكاك في ظروف نفاذ التزييت. بالإضافة إلى ذلك ، تحدد البنية المسامية إمكانية تشوه الطبقة الواقية بسمكها المفرط. على سبيل المثال ، إذا أصبح الطلاء الذي تشكله المادة المضافة زائداً عن الحاجة أثناء التمدد الحراري ، فسوف يتشوه ببساطة أو يُزال. لن يحدث تشويش على الزوج المتحرك.

مضافة SMT2 لها التأثيرات المفيدة التالية:

• يطيل عمر المحرك.
• يزيد ويعادل الضغط في الاسطوانات ؛
• يقلل من ضوضاء المحرك (بما في ذلك إزالة طرق الرافعات الهيدروليكية) ؛
• يحسن الأداء الديناميكي للمحرك (استجابة القوة والخانق) ؛
• يساعد على تقليل استهلاك الوقود ؛
• يطيل عمر الزيت.

كل هذه التأثيرات فردية وغالبًا ما لا تكون واضحة كما وعدت الشركة المصنعة. يجب أن يكون مفهوما أن أي منتج اليوم يحتوي على مكون تسويقي.

تعليمات للاستخدام

تُسكب المادة المضافة SMT2 في زيت طازج أو تضاف إلى الشحم أو الوقود مباشرة قبل الاستخدام. في حالة زيت المحرك أو ناقل الحركة ، وكذلك سوائل التوجيه المعزز ، يمكن سكب المادة المضافة مباشرة في الوحدة. تتطلب الشحوم والزيوت ثنائية الأشواط خلطًا مسبقًا.

تختلف نسب كل وحدة.

• محرك. خلال العلاج الأول يوصى بإضافة مادة مضافة إلى زيت المحرك بمعدل 60 مل لكل 1 لتر من الزيت. في تغييرات الزيت اللاحقة ، يجب تقليل جزء المادة المضافة مرتين ، أي ما يصل إلى 2 مل لكل 30 لتر من الزيت. هذا يرجع إلى حقيقة أنه بمجرد إنشاء طبقة واقية تستمر لفترة طويلة. ولكن لا تزال هناك حاجة إلى كمية صغيرة من المادة المضافة للترميم المحلي للفيلم المقشر.
• ناقل الحركة اليدوي ومكونات النقل الأخرى. عند كل تغيير زيت ، أضف 50 مل من SMT-2 إلى 1 لتر من زيوت التشحيم. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، علب CVT و DSG - 1,5 مل لكل 1 لتر. لا يُنصح باستخدامها في مجموعات الإدارة النهائية ، خاصةً تلك التي تحتوي على أحمال تلامس عالية.
• مقود هيدروليكي. في التوجيه المعزز ، النسبة هي نفسها بالنسبة لوحدات النقل - 50 مل لكل 1 لتر من السائل.
• اثنين من محركات الشوط. بالنسبة للمحركات ثنائية الشوط مع تطهير الكرنك (تقريبًا جميع الأدوات اليدوية ومعدات مواقف السيارات والحدائق منخفضة الطاقة) - 30 مل لكل 1 لتر من الزيت ثنائي الأشواط. يجب اختيار نسبة الزيت بالنسبة للوقود بناءً على توصيات الشركة المصنعة للمعدات.
• وقود لمحركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط. النسبة 20 مل من المادة المضافة لكل 100 لتر من الوقود.
• وحدات تحمل. بالنسبة لشحوم المحامل ، فإن النسبة الموصى بها للمادة المضافة إلى الشحوم هي 3 إلى 100. أي يجب إضافة 100 جرام فقط من المادة المضافة لكل 3 جرام من الشحم.

زيادة التركيز ، كقاعدة عامة ، لن تعطي تأثيرًا إضافيًا. على العكس من ذلك ، يمكن أن يؤدي إلى عواقب سلبية ، مثل ارتفاع درجة حرارة التجميع وظهور الرواسب في الناقل.

التعليقات

تعد مادة SMT-2 المضافة واحدة من المضافات القليلة الموجودة في السوق الروسية ، والتي إذا قمنا بتحليل شبكة الويب العالمية ، فستجد مراجعات إيجابية أو محايدة إيجابية أكثر من المراجعات السلبية. هناك العديد من الصيغ الأخرى (مثل إضافات ER أو "محرر الطاقة" كما يطلق عليه أحيانًا) التي لها سمعة مماثلة.

يلاحظ سائقي السيارات إلى حد ما التغييرات الإيجابية التالية في تشغيل المحرك بعد العلاج الأول:

• انخفاض ملحوظ في ضوضاء المحرك ، تشغيل أكثر ليونة ؛
• تقليل ردود الفعل الاهتزازية من المحرك في وضع الخمول ؛
• زيادة الضغط في الأسطوانات ، أحيانًا بعدة وحدات ؛
• انخفاض صغير شخصي في استهلاك الوقود ، بشكل عام حوالي 5٪ ؛
• تقليل الدخان وتقليل استهلاك الزيت ؛
• زيادة في ديناميات المحرك.
• بداية أسهل في الطقس البارد.

في المراجعات السلبية ، غالبًا ما يتحدثون عن عدم جدوى التركيبة الكاملة أو الحد الأدنى من التأثيرات ، وهو أمر غير مهم لدرجة أنه لا معنى لشراء هذه المادة المضافة. إنها خيبة أمل منطقية لأصحاب السيارات الذين تتعرض محركاتهم لأضرار لا يمكن استعادتها بمساعدة مادة مضافة. على سبيل المثال ، ليس من المنطقي صب SMT في محرك "ميت" يستهلك لترين من الزيت لكل 1000 كيلومتر ، أو به عيوب ميكانيكية. لن يتم استعادة المكبس المتكسر أو الأسطوانات أو الحلقات المهترئة إلى الحد الأقصى أو الصمام المحترق بواسطة المادة المضافة.

اختبار SMT2 على آلة الاحتكاك