مبدأ تشغيل نظام الفرامل على VAZ 2107
محتوى
أي مركبة مجهزة بنظام فرامل عالي الجودة - علاوة على ذلك ، فإن تشغيل السيارة ذات الفرامل المعيبة محظور بموجب قواعد المرور. يحتوي VAZ 2107 على نظام مكابح عفا عليه الزمن وفقًا للمعايير الحديثة ، لكنه يتواءم جيدًا مع وظائفه الرئيسية.
نظام الفرامل VAZ 2107
يضمن نظام الكبح على "السبعة" السلامة أثناء القيادة. وإذا كان المحرك ضروريًا للحركة ، فإن الفرامل مخصصة للفرملة. في الوقت نفسه ، من المهم جدًا أن يكون الكبح آمنًا أيضًا - لذلك ، تم تثبيت آليات الفرامل في VAZ 2107 باستخدام قوى الاحتكاك للمواد المختلفة. لماذا كانت ضرورية؟ بهذه الطريقة فقط في السبعينيات والثمانينيات كان من الممكن إيقاف السيارة بسرعة وأمان أثناء اندفاعها بسرعة عالية.
عناصر نظام المكابح
يتكون نظام الفرامل "السبعة" من عنصرين رئيسيين:
- توقف الخدمة؛
- فرملة اليد.
تتمثل المهمة الرئيسية لفرامل الخدمة في تقليل سرعة الماكينة بسرعة إلى التوقف التام. وفقًا لذلك ، يتم استخدام فرامل الخدمة في جميع حالات قيادة السيارة تقريبًا: في المدينة عند إشارات المرور ومواقف السيارات ، عند تقليل السرعة في حركة المرور ، عند نزول الركاب ، إلخ.
يتم تجميع فرامل الخدمة من عنصرين:
- آليات الفرامل هي أجزاء ومجموعات مختلفة لها تأثير توقف على العجلات ، ونتيجة لذلك يتم إجراء الفرملة.
- نظام القيادة عبارة عن سلسلة من العناصر التي يتحكم فيها السائق من أجل الكبح.
يستخدم "السبعة" نظام فرامل مزدوج الدائرة: يتم تثبيت فرامل قرصية على المحور الأمامي ، ومكابح أسطوانية على المحور الخلفي.
تتمثل مهمة فرامل الانتظار في قفل العجلات على المحور تمامًا. نظرًا لأن VAZ 2107 عبارة عن مركبة ذات دفع خلفي ، في هذه الحالة يتم حظر عجلات المحور الخلفي. يعد الحظر ضروريًا أثناء توقف الماكينة لاستبعاد إمكانية الحركة التعسفية للعجلات.
تحتوي فرامل الانتظار على محرك منفصل ، غير متصل بأي شكل من الأشكال بجزء القيادة لفرامل الخدمة.
كيف يعمل كل شيء
يمكنك وصف مبدأ تشغيل نظام الفرامل VAZ 2107 بإيجاز على النحو التالي:
- يقرر السائق الإبطاء أو التوقف أثناء القيادة على الطريق السريع.
- للقيام بذلك ، يضغط بقدمه على دواسة الفرامل.
- تقع هذه القوة على الفور على آلية صمام مكبر الصوت.
- يفتح الصمام قليلاً إمداد الضغط الجوي للغشاء.
- يعمل الغشاء من خلال الاهتزازات على الساق.
- علاوة على ذلك ، يمارس القضيب نفسه ضغطًا على عنصر المكبس في الأسطوانة الرئيسية.
- يبدأ سائل الفرامل بدوره في تحريك مكابس أسطوانات العمل تحت الضغط.
- يتم فك الأسطوانات أو الضغط عليها بسبب الضغط (اعتمادًا على ما إذا كانت الفرامل القرصية أو الأسطوانية على محور معين للسيارة). تبدأ الآليات في فرك الوسادات والأقراص (أو الأسطوانات) ، بسبب إعادة ضبط السرعة.
ميزات الكبح على VAZ 2107
على الرغم من حقيقة أن VAZ 2107 بعيدة كل البعد عن السيارة الأكثر حداثة وأمانًا ، فقد حرص المصممون على أن تعمل الفرامل بشكل لا تشوبه شائبة في حالات الطوارئ. فقط لأن النظام الموجود على "السبعة" عبارة عن دائرة مزدوجة (أي ، فرامل الخدمة مقسمة إلى جزأين) ، فإن الكبح ممكن حتى مع جزء واحد من الدائرة إذا كان الآخر خالي من الضغط.
لذلك ، إذا دخل الهواء إلى إحدى الدوائر ، فعندئذٍ فقط يحتاج إلى الصيانة - الدائرة الثانية تعمل بشكل صحيح ولا تحتاج إلى صيانة أو ضخ إضافية.
فيديو: تعطلت الفرامل على "السبعة"
أخطاء كبيرة
العطل الأكثر شيوعًا في نظام الفرامل VAZ 2107 هو عدم كفاءة الكبح نفسه. يمكن للسائق نفسه ملاحظة هذا الخلل بالعين:
- عند الكبح ، يزيد طول مسافة الكبح ؛
- تستغرق عملية الكبح نفسها وقتًا أطول من ذي قبل.
يمكن أن يحدث هذا العطل بسبب عدد من الأعطال:
- توجد جيوب هوائية في النظام ؛
- تسرب سائل الفرامل
- ارتداء وسادة شديدة
- فشل الاسطوانة.
بالنسبة لـ VAZ 2107 ، يتم تحديد مسافة الكبح: بسرعة 40 كم / ساعة على طريق مسطح وجاف ، يجب ألا تتجاوز مسافة الكبح 12.2 مترًا حتى تتوقف السيارة تمامًا. إذا كان طول المسار أعلى ، فمن الضروري تشخيص أداء نظام الفرامل.
بالإضافة إلى عدم كفاءة الكبح ، يمكن ملاحظة أعطال أخرى:
- حشرجة الموت القوية (الضوضاء) عند الضغط على دواسة الفرامل ؛
- مراوغة السيارة على الجانبين عند انخفاض السرعة ؛
- خفضت دواسة الفرامل المخففة ؛
- الاهتزازات والهزات عند الضغط على الدواسة.
جهاز نظام الفرامل VAZ 2107: الآليات الرئيسية
كجزء من نظام الكبح "السبعة" الكثير من الأجزاء الصغيرة. يخدم كل منهم الغرض الوحيد - حماية السائق والناس في المقصورة أثناء الكبح أو وقوف السيارات. الآليات الرئيسية التي تعتمد عليها جودة وفعالية الكبح هي:
- الاسطوانة الرئيسية؛
- المضخم؛
- منظم؛
- كتل.
- أقراص.
- طبول؛
- دواسة؛
- الطرق السريعة.
اسطوانة ماجستير
يعمل جسم الأسطوانة الرئيسية في اتصال مباشر مع الداعم. من الناحية الهيكلية ، يعد هذا العنصر آلية أسطوانية يتم توصيل خراطيم إمداد وعودة سائل الفرامل بها. أيضًا ، تنطلق ثلاثة خطوط أنابيب تؤدي إلى العجلات من سطح الأسطوانة الرئيسية.
يوجد داخل الاسطوانة الرئيسية آليات مكبس. المكابس هي التي يتم دفعها للخارج تحت ضغط السائل وتخلق الكبح.
يتم شرح استخدام سائل الفرامل في نظام VAZ 2107 ببساطة: ليست هناك حاجة لوحدات محرك معقدة ويكون مسار السائل إلى الوسادات سهلاً قدر الإمكان.
فراغ معززة
في اللحظة التي يضغط فيها السائق على الفرامل ، يقع التضخيم في البداية على جهاز مكبر الصوت. يتم تثبيت معزز الفراغ على VAZ 2107 ، والذي يشبه الحاوية ذات الغرفتين.
بين الغرف طبقة حساسة للغاية - الغشاء. إن الجهد الأولي - الضغط على الدواسة من قبل السائق - هو الذي يتسبب في اهتزاز الغشاء ويؤدي إلى تفكك وضغط سائل الفرامل في الخزان.
يحتوي تصميم مكبر الصوت أيضًا على آلية صمام تؤدي العمل الرئيسي للجهاز: يفتح ويغلق تجاويف الغرف ، مما يخلق الضغط اللازم في النظام.
منظم قوة الفرامل
منظم الضغط (أو قوة المكابح) مثبت على عجلة القيادة الخلفية. وتتمثل مهمتها الرئيسية في توزيع سائل الفرامل بالتساوي على العقد ومنع السيارة من الانزلاق. يعمل المنظم عن طريق تقليل ضغط السوائل المتاح.
يتم توصيل جزء محرك المنظم بالقضيب ، بينما يتم تثبيت أحد طرفي الكبل على المحور الخلفي للسيارة ، والآخر - مباشرة على الجسم. بمجرد زيادة الحمل على المحور الخلفي ، يبدأ الجسم في تغيير موضعه بالنسبة إلى المحور (الانزلاق) ، لذلك يضغط كابل المنظم فورًا على المكبس. هذه هي الطريقة التي يتم بها تعديل قوى الفرملة ومسار السيارة.
دواسات الفرامل
يوجد نوعان من الفوط في VAZ 2107:
- لعجلات المحور الأمامي مع فرامل قرصية ؛
- لعجلات المحور الخلفي مع فرامل الأسطوانة.
اقرأ عن طرق استبدال وسادات الفرامل الأمامية: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
الوسادات مصنوعة من الفولاذ عالي القوة ، وبطانة احتكاك متصلة بقاعدة الإطار. يمكن أيضًا شراء الفوط الحديثة لـ "السبعة" في نسخة خزفية.
يتم توصيل الكتلة بالقرص أو الأسطوانة باستخدام مادة لاصقة تذوب ساخنة خاصة ، لأنه عند الكبح ، يمكن أن تصل درجة حرارة أسطح الآليات إلى 300 درجة مئوية.
فرامل قرصية المحور الأمامي
مبدأ تشغيل مكابح القرص في VAZ 2107 هو أن البطانات ذات البطانات الخاصة ، عند الضغط على دواسة الفرامل ، قم بإصلاح قرص الفرامل في موضع واحد - أي أوقفه. تتميز الفرامل القرصية بالعديد من المزايا مقارنة بمكابح الأسطوانة:
- لا يتم تقليل كفاءة الكبح بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛
- مقاومة عالية عند الكبح على الثلج والجليد والماء ؛
- البديهية في الخدمة.
- مساحة كبيرة من الاحتكاك.
القرص مصنوع من الحديد الزهر ، لذلك يزن كثيرًا ، على الرغم من أنه شديد التحمل. يتم الضغط على القرص من خلال أسطوانة عمل مكابح القرص.
فرامل أسطوانة المحور الخلفي
يتطابق جوهر تشغيل فرامل الأسطوانة مع فرامل القرص ، مع الاختلاف الوحيد هو أن الأسطوانة ذات الوسادات مثبتة على محور العجلة. عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل ، يتم تثبيت الوسادات بإحكام شديد على الأسطوانة الدوارة ، والتي بدورها توقف العجلات الخلفية. يعمل مكبس أسطوانة فرامل الأسطوانة أيضًا باستخدام ضغط سائل الفرامل.
المزيد حول استبدال أسطوانة الفرامل: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
دواسة الفرامل لـ VAZ 2107
توجد دواسة الفرامل في الجزء السفلي من المقصورة. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يمكن أن يكون للدواسة حالة واحدة فقط مقدمة من الشركة المصنعة. هذا هو موقعها الرئيسي في نفس مستوى دواسة الوقود.
من خلال النقر على الجزء ، لا ينبغي للسائق أن يشعر بالارتعاش أو الانحدار ، لأن الدواسة هي الآلية الأولى في سلسلة من عدة نقاط لكفاءة الكبح. يجب ألا يسبب الضغط على الدواسة جهدًا.
خطوط الفرامل
بسبب استخدام سائل خاص في الفرامل ، يجب أن تكون جميع عناصر نظام الكبح مترابطة بإحكام. حتى الفجوات أو الثقوب المجهرية يمكن أن تتسبب في فشل الفرامل.
تستخدم خطوط الأنابيب والخراطيم المطاطية لربط جميع عناصر النظام. ومن أجل موثوقية تثبيتها في حالات الآلية ، يتم توفير مثبتات مصنوعة من غسالات نحاسية. في الأماكن التي يتم فيها توفير حركة الوحدات ، يتم تثبيت خراطيم مطاطية لضمان حركة جميع الأجزاء. وفي الأماكن التي لا توجد فيها حركة للعقد بالنسبة لبعضها البعض ، يتم تثبيت الأنابيب الصلبة.
كيف ينزف نظام الفرامل
قد يكون ضخ الفرامل على VAZ 2107 مطلوبًا في عدة حالات:
- بعد صب سائل جديد في الخزان ؛
- في عملية إصلاح أي عقدة في النظام ؛
- بسبب تسرب السوائل
- بسبب الانخفاض الحاد في كفاءة الكبح.
يمكن أن يؤدي نزيف النظام إلى استعادة أداء الفرامل وجعل قيادة السيارة أكثر أمانًا. للعمل سوف تحتاج:
- مفتاح ربط 8/10 ؛
- مفتاح ربط مفتوح 8/10 ؛
- خرطوم شفاف رقيق
- حوض أو دلو لسائل النفايات.
يوصى بالعمل معًا: يقوم أحد الأشخاص بالضغط على الدواسة في المقصورة ، بينما يقوم الآخر بتصريف السوائل من التركيبات.
الإجراء:
- املأ بسائل الفرامل حتى علامة "الحد الأقصى" على الخزان.
قبل البدء في العمل ، تأكد من ملء سائل الفرامل إلى أقصى حد - ارفع السيارة على المصعد. تأكد من أن السيارة آمنة.تتضمن عملية العمل إجراءات في الجزء السفلي من الجسم ، لذلك من الملائم إجراء الضخ على جسر علوي
- يتم الضخ على VAZ 2107 عجلة بعجلة وفقًا للمخطط التالي: الخلف الأيمن ، الخلفي الأيسر ، ثم الأمامي الأيمن ، ثم العجلة الأمامية اليسرى. يجب اتباع هذا النظام.
- وبالتالي ، تحتاج أولاً إلى تفكيك العجلة الموجودة في الخلف وعلى اليمين.
- قم بإزالة الغطاء من الأسطوانة ، قم بفك التركيب في منتصف الطريق باستخدام مفتاح ربط.بعد إزالة الغطاء ، يوصى بتنظيف الوصلة بقطعة قماش من الأوساخ الملتصقة
- اسحب خرطومًا على جسم التركيب ، ويجب نقل الطرف الثاني منه إلى حوض.يجب ربط الخرطوم بإحكام بالتركيب حتى لا يتدفق السائل في الماضي
- في المقصورة ، يجب أن يضغط الشخص الثاني على دواسة الفرامل عدة مرات - في هذا الوقت ، سيتم توفير السوائل عبر الخرطوم.يعمل وضع الكبح على تنشيط النظام - يبدأ السائل بالتدفق عبر التركيبات المفتوحة
- برغي التركيب الخلفي نصف لفة. في نفس الوقت ، اضغط على دواسة الفرامل بالكامل ولا تطلق الضغط حتى يتوقف تدفق السوائل.من المهم الضغط على الفرامل حتى يتدفق كل السائل من التركيب.
- بعد ذلك ، قم بإزالة الخرطوم ، ثم قم بربط الوصلة حتى النهاية.
- يتم تنفيذ الإجراء حتى تظهر فقاعات الهواء في السائل المتدفق. بمجرد أن يصبح السائل كثيفًا وبدون فقاعات ، يعتبر ضخ هذه العجلة مكتملاً. تحتاج باستمرار إلى ضخ العجلات المتبقية.
تعرف على كيفية تغيير فرجار الفرامل: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
فيديو: الطريقة الصحيحة لتسييل الفرامل
وبالتالي ، فإن نظام الكبح في VAZ 2107 متاح للدراسة الذاتية والحد الأدنى من الإصلاحات. من المهم مراقبة التآكل الطبيعي للعناصر الرئيسية للنظام في الوقت المناسب وتغييرها قبل أن تفشل.
