المتخلفون المتشددون يزدادون قربًا

قضية السيد البولندي الأول (الرقم التسلسلي 50) في مصنع فينيجونو ، حتى قبل التوقيع الرسمي من قبل الفريق ميروسلاف روزانسكي.

بمناسبة بدء التجميع النهائي لأول مدرب رئيسي من Finmeccanica Aircraft Division M-346 مصمم للقوات الجوية ، في 24 فبراير في مصنع Finmeccanica للملاحة الجوية في Venegono Superiore في شمال إيطاليا ، حفل توقيع جسم الطائرة من حدثت أول طائرة بولندية من هذا النوع.

وضم الوفد برئاسة القائد العام للقوات المسلحة اللواء ميروسلاف روزانسكي ، كما ضم: مفتش القوات الجوية العميد. شربوا. توماس درونياك وقائد قاعدة طيران التدريب 41 ، العقيد بول. بافل سمريكا. زار الضباط البولنديون خط تجميع الطائرات M-346 واطلعوا على التقدم المحرز في بناء الآلات التي سيتم تسليمها إلى 41st BLSZ. كان أبرز ما في الزيارة توقيع الجنرال روزانسكي على أول فيلق بولندي من طراز M-346 - كان هناك نقش تحت قمرة القيادة للقبطان: "... من الأراضي الإيطالية إلى البولندية ..." وتوقيع الجنرال. ليس للنقش سوى معنى رمزي ، حيث سيختفي قريبًا تحت طبقات جديدة من الطلاء. وكان فيليبو باجناتو ، مدير قطاع الطيران في مجموعة فينميكانيكا ، حاضرًا أيضًا في الحفل ، مستوحى من تقاليد بناء السفن.

يمتلك مصنع Venegono ، الذي ينتج طائرة M-346 ، أحد أحدث الخطوط في العالم لضبط هياكل الطائرات. يمكن إنتاج ما يصل إلى 48 طائرة هناك سنويًا. بالإضافة إلى أول طائرة بولندية ، يتم حاليًا بناء آخر طائرة لإسرائيل وكذلك للطيران الإيطالي.

حاليًا ، تعمل طائرات M-346 مع القوات الجوية لثلاث دول. كانت سنغافورة أول من حصل على 12 نسخة ؛ يتم تشغيلها من قبل السرب 150 للقوات الجوية الأمريكية ، المتمركزة بشكل دائم في قاعدة كاسو الفرنسية. لدى إيطاليا بالفعل ست طائرات من أصل 15 طائرة قيد الطلب (من المحتمل زيادة الطلب إلى 21 على الأقل) وستصبح إسرائيل قريبًا أكبر زبون. هيل هاوير لديها بالفعل أكثر من 20 طائرة M-346i Lawi متمركزة في قاعدة Ovda ، والتي حلت محل طائرة Douglasy A-4 Skyhawk / Ajit القديمة أثناء التدريب.

برنامج AZHT

كان سباركس يفضله الطيارون ، لكنه لا يزال يتقدم في السن بلا هوادة ، طالب على وجه السرعة باستبدال النوع الجديد من طائرات التدريب بنوع جديد من طائرات التدريب النفاثة التي تلبي المتطلبات الحديثة لطائرات التدريب المتقدمة. إن تطوير التكنولوجيا في الوقت الحاضر يجعل من الممكن نقل معظم تدريب الطيارين المقاتلين إلى مرحلة لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا - طائرة تدريب ، من أجل توفير موارد المركبات القتالية وتقليل التكلفة الإجمالية لتدريب أطقم الطيران. بدأت إجراءات تحديد طائرة تدريب القوات الجوية المستقبلية - AJT (Advanced Jet Trainer) في ربيع عام 2012 ، عندما تم نشر طلب للحصول على معلومات موجه إلى الشركات المصنعة للطائرات من هذا النوع. أخيرًا ، من المتطلبات الخاصة بها ، والتي تم إغلاق العطاء الخاص بها في نهاية أكتوبر 2011 ، تم استبعاد الأحكام الخاصة بالتكيف مع القتال الجوي ومهاجمة الأهداف البرية ، والتي كانت مدرجة في اختصاصات مركبات فئة LIFT. . في ديسمبر 2013 ، اختارت مفتشية الأسلحة Alenia Aermacchi (منذ 1 يناير 2016 ، قسم الطائرات Finmeccanica) ، حيث قدمت M-346 Master ، باعتبارها الوحيدة التي تفي بالشروط المنصوص عليها في مواصفات العطاء وهي صالحة رسميًا. تم توقيع العقد بمبلغ 1,167 مليار زلوتي بولندي في 27 فبراير 2014. ينص العقد على تسليم ثماني طائرات في شكل متغير يتناسب مع المتطلبات البولندية ، مع إمكانية شراء أربع طائرات أخرى. يشمل العقد أيضًا توريد قطع الغيار لمدة أربع سنوات ، ويجب أن يكون مهندسو الخدمة الفنية للشركة المصنعة في بولندا لمدة ثلاث سنوات.

بالإضافة إلى الطائرات ، يشمل العقد توريد مجمع تدريب أرضي يتكون من عدة مكونات. هذه هي: محطات التدريب النظرية ، ومحاكي FTD المبسط (جهاز التدريب على الطيران) ، ومحاكي الطيران المتقدم (FMS - محاكي المهمة الكاملة) ومحطة تدريب الطوارئ والخروج (EPT - مدرب إجراءات الخروج). سيتم تجهيز النظام بثماني محطات عمل حاسوبية للتخطيط ومناقشة المهام.