تقديم المظهر الخارجي لسيارة Skoda Enyaq iV كروس
تتبع السيارة الأسلوب الذي حددته أحدث موديلات العلامة التجارية مثل أوكتافيا وغيرها. يواصل المصممون رفع السرية تدريجيًا عن سيارة Skoda Enyaq iV الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات ، والتي من المقرر أن يتم عرضها لأول مرة في العالم في الأول من سبتمبر. في أحدث سلسلة من الإعلانات التشويقية ، تم عرض رسومات تخطيطية للداخل ، والآن ، وإن كان في الرسومات ، تم الكشف عن الشكل الخارجي. تتبع السيارة أسلوب أحدث طرازات العلامة التجارية ، مثل أوكتافيا الرابعة ، أو كاميك كروس أوفر سكالا الهاتشباك المدمجة. لكن في نفس الوقت ، فإن سيارات الدفع الرباعي لها أبعاد مختلفة تمامًا.
تعكس لوحات Founder's Edition الموجودة على المرايا الجانبية أول إصدار محدود من 1895 قطعة. يجب أن يكون تصميم هذا الإصدار مختلفًا عن Enyaq العادي ويجب أن تتضمن المعدات ميزات خاصة.
لقد رأينا بالفعل السيارة مموهة ، والآن يمكننا مقارنة وفهم ما كان مخفيًا وراء الملصقات والفيلم. وفي نفس الوقت قارن التصميم بأحد الأقارب - ID.4.
يقول مؤلفو النموذج أنه أعلى قليلاً من عمليات الانتقال المماثلة بسبب البطارية الموجودة أسفل الأرض. لها غطاء محرك أقصر قليلاً وسقف أطول من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالاحتراق. ولكن يتم استعادة توازن النسب من خلال قاعدة عجلات كبيرة (لسيارة بهذا الحجم) تبلغ 2765 ملم بطول 4648.
لم يقم المصممون بإزالة الشبك المزخرف من السيارة الكهربائية كما يفعل بعض مبتكري السيارات الكهربائية ، ولكن على العكس من ذلك ، قاموا بإبرازها بصريًا ، بل ودفعوها قليلاً للأمام وجعلوها أكثر عمودية. يمكن التعرف عليه على الفور على أنه شبكة المبرد Skoda. إلى جانب مصابيح أمامية مصفوفة LED كاملة وعجلات كبيرة وسقف مائل وجدران جانبية منحوتة ، فإنها تخلق مظهرًا ديناميكيًا. متوافق تمامًا مع محرك الأقراص. لقد قيل بالفعل: سيكون لدى Enyaq نظام دفع خلفي ودفع رباعي وخمسة إصدارات كهربائية وثلاثة إصدارات للبطارية. إصدار الدفع الخلفي العلوي (Enyaq iV 80) بقوة 204 حصان. ويسافر 500 كم بشحنة واحدة ، والتعديل العلوي مع ناقل حركة مزدوج (Enyaq iV vRS) - 306 حصان. و 460 كم.
يبتسم كارل نويهولد ، رئيس قسم التصميم الخارجي في سكودا ، واعدًا لمشتري الكروس أوفر "الكثير من المساحة والكثير من المفاجآت".
أول طراز سكودا على منصة فولكس فاجن المعيارية ، MEB ، يفتح حقبة جديدة للشركة ، وفقًا للشركة. ولذا فهي بحاجة إلى اتخاذ خطوة للأمام في التصميم. يشبه Karl Neuhold هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بمكوك فضائي ، واعدًا بمزيج من التنوع والميزات الذكية. بالنسبة لمحبي الأرقام ، تعد البيانات الفنية أكثر إثارة للاهتمام ، ولكن لا يتم الكشف عنها كلها. لكن المصممين يتباهون بمعامل سحب يبلغ 0,27 ، والذي يسمونه "مثير للإعجاب لتقاطع بهذا الحجم". هذا ، بالطبع ، ليس رقماً قياسياً لسيارات الدفع الرباعي ، ولكنه ببساطة قيمة جيدة للغاية مقابل المال.
بالأمس ، أعلنت سكودا أن Enyaq iV لن تتلقى مصابيح LED فحسب ، بل أضواء مصفوفة أيضًا - مع شكل سداسي جديد للوحدات الرئيسية ، و "رموش" رفيعة من أضواء الملاحة وعناصر بلورية إضافية. إذا كانت بصريات IQ.Light LED Matrix ، مثل Golf و Tuareg ، فإن التشيك سيفخرون بعدد الثنائيات في كل مصباح أمامي (من 22 إلى 128) ، لكنهم ليسوا كذلك. من غير المعروف ما إذا كانت المصفوفات ستتناسب مع أجهزة Enyaq القياسية.
لا يتداخل تصميم الأضواء والأضواء ثلاثية الأبعاد لأحدث سكودا ، لكن شكل المؤخرة على شكل حرف V مدعوم بختم الباب الخلفي. قال كبير مصممي الإضاءة Petar Nevrzela ، بالطبع ، إنه مستوحى من تقاليد الزجاج البوهيمي.
ووفقًا لسكودا ، فإن المصابيح الأمامية ذات المصفوفة "تسلط الضوء على الطابع المبتكر للنموذج الجديد". السيارات الكهربائية المبتكرة تحصل بالفعل على مقابض أبواب قابلة للسحب ، لكن التشيك وضعوا أكثر المقابض العادية على Enyaq iV ، ونسي الفنان رسمها.
بالأمس ، كشفت فولكس فاجن في شكل إعلان تشويقي عن مصباح أمامي من ID.4 SUV ، شقيق Enyaq التوأم. لا يوجد وصف ، لكن معدل الذكاء يتحدث عن الضوء.
قد لا يكون "العصر الجديد" الذي يتحدث عنه التشيك عن العلامة التجارية في التنقل الكهربائي. استحوذ توماس شايفر على سكودا في وقت سابق من هذا الشهر وسيعيد العلامة التجارية إلى قسم الميزانية ، وفقًا لمصادر داخلية. إذا كان الأمر كذلك ، فلا ينبغي أن تفخر Skoda بالخيارات المتميزة ، ولكن يجب أن تجيب على أسئلة المستهلكين المتداولة (الشحن والتجديد والسلامة) التي تنتجها فولكس فاجن حاليًا في الولايات المتحدة قبل إطلاق ID.4.
