اختبار القيادة فولفو S90 مقابل BMW 5

S90 آمنة للغاية بحيث يمكنها التمييز بين الأيل على الحلبة وتجنب الاصطدامات. في هذه الأثناء ، تجمع "الخمسة" المتفرجين في مركز تسوق كبير - وهي تعرف كيف تغادر ساحة الانتظار بدون سائق بداخلها

يستخدم الدفاع الاسكندنافي في لعبة الشطرنج لإخراج وايت من لعبته المعتادة والاستيلاء على زمام المبادرة. تنظر فولفو إلى سيارة السيدان الرائدة S90 مثل لاعب الشطرنج بالنسبة للملكة السوداء. "مطارق ثور" LED في المصابيح الأمامية تحترق بنار باردة ، وشبكة المبرد المقعرة تحمل أنيابًا رقيقة من الكروم - لأول مرة منذ سنوات عديدة لم تضيع فولفو على خلفية BMW ، خاصةً مثل أحدث سلسلة 5 .

كانت فولفو S80 سيارة جيدة جدًا من حيث المعدات وخصائص القيادة ، ولكن بدأ إنتاجها في عام 2006. في كل عام ، زاد التأخر وراء المرجع في سيارات السيدان الألمانية من فئة رجال الأعمال فقط. بالإضافة إلى ذلك ، كان ظهور الثمانينيات "آكليًا للعشب" ، بينما وريثها هو مفترس حقيقي.

تحتوي الصورة الظلية لفولفو S90 على سيارة سيدان كلاسيكية من فئة الأعمال ذات دفع خلفي مع محرك متعدد الأسطوانات أسفل غطاء المحرك الطويل ، ولكن S90 مبنية بالفعل على منصة دفع أمامي. المحركات ذات أربع أسطوانات فقط ، وتقع بشكل عرضي. من أجل التأثير البصري ، تم نقل المحور الأمامي إلى الأنف ، وتم إرجاع قمرة القيادة للخلف. من أجل الحفاظ على خط غطاء المحرك المنخفض ، تم التخلي عن دعامات الهواء الأمامية - يتم وضع التأثير البصري في رأس كل شيء.

تتحدث فولفو لغة متميزة بطلاقة ، ولكن بلهجة مميزة. يبدو أنه يكرر انحناء Hoffmeister لسيارات BMW ، ولكن بطريقته الخاصة. اتضح أن طعام "السويدي" ثقيل ، ويبدو أن مجموعة الأضواء وغطاء الصندوق المطوي تبدو مرهقة.

على الرغم من جهود المصممين ، فإن مظهر S90 الهائل ينضح حرفياً بالود. يظهر الغرباء بسهولة أثناء التصوير ، ويطلبون التقاط صورة ذاتية ، والنظر إلى الصالون ، والاستفسار عن التفاصيل. على العكس من ذلك ، فإن الهالة القاتمة لسيارة BMW الفئة الخامسة تحمي الركاب من النظرات والأسئلة غير الضرورية. سيارة BMW الكلاسيكية هي سيارة لا يمكن الخلط بينها وبين أي سيارة أخرى.

ثلاث مآخذ هواء منفصلة في المصد الأمامي - الميزة الأكثر وضوحًا في السيارات المزودة بحزمة M الرياضية

السؤال هو أي نموذج أمامنا. "الخمسة" الجديدة هي صورة البصق لسيارة السيدان الرئيسية من الفئة السابعة ، ولكنها أصغر فقط. نفس الخياشيم المتورمة ، المصابيح الأمامية ملتصقة بها ، الاختلافات بين السيارات ليست ملفتة للنظر. الاختلافات في نظام التعليق صغيرة: هناك عظم ترقوة مزدوج في الأمام ، وخفيف الوزن متعدد الوصلات في الخلف ، لكن منفاخ الهواء لا يمكن تثبيته على الفئة الخامسة. تعد منصة CLAR المعيارية ذات الأنظمة الإلكترونية المتقدمة أكثر من مجرد تطبيق جاد في الفصل الدراسي.

من حيث الأبعاد ، فإن "الخمسة" الجديدة ليست بعيدة عن سيارة الجيل السابق: S90 أكبر بكثير من S80 ، لكنها أقل ارتفاعًا. تعد فولفو أطول قليلاً من BMW نظرًا لمؤخرتها الضخمة ، وقاعدة عجلات السيارة السويدية أصغر. منطقيًا ، يجب أن تؤدي S90 إلى حجم صندوق الأمتعة وإفساح المجال في المساحة في الصف الخلفي. ولكن في الواقع ، فإن الفرق في الأمتعة هو 30 لترًا فقط لصالح BMW ، لكن فولفو يمكن أن تتباهى بعرض الفتحة وفتحة منفصلة في الصالون.

سيكون الركاب ذوو الأرجل الطويلة في S90 أكثر راحة: هناك مساحة أكبر للرأس بين الركبتين ومساند الظهر. هذه ، أولاً ، مزايا المنصة "المستعرضة" ذات الدفع الأمامي ، وثانيًا ، أهمية الحركة في الصف الخلفي ، التي غرسها المالك الصيني الجديد في فولفو.

ينصب تركيز BMW تقليديًا على السائق ، لذا فإن الصف الثاني أقل راحة: وسادة المقعد أطول ، والمدخل أضيق ، والعتبة منحنية. زادت مساحة الأرجل مقارنة بالجيل السابق اسميًا - فقط بمقدار سنتيمتر واحد. لا يمكن القول أن الصف الخلفي من "الخمسة" مزدحم بشكل رهيب. في ارتفاع السقف وعرض المقصورة عند الكتفين ، تتميز بميزة صغيرة ، لكنها لا تزال تتفوق على S90.

في معدات الصف الثاني ، تتساوى السيارات: وحدة تكييف هواء ذات منطقتين ، مجاري هواء في الرفوف ومقاعد ساخنة. لوحة التحكم في المناخ في سيارة السيدان السويدية حديثة ، حساسة للمس. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينسى السويديون العديد من الأشياء الصغيرة المفيدة مثل مخرج منزلي 230 فولت أو معزز أطفال مدمج في المقعد.

مفتاح فوب من "الخمسة" يسحب الجيب بشكل ملحوظ. إنه قريب من هاتف محمول من حيث الحجم وعدد الوظائف: شاشة ملونة تعمل باللمس وشحن لاسلكي. من خلاله ، لا يمكنك فقط فتح السيارة ، ورفع غطاء صندوق السيارة وتشغيل التحكم في المناخ ، بل يمكنك أيضًا التحكم في السيارة عن بُعد.

تمرر إصبعك على أحد الأسهم المرسومة ، وتتحرك السيارة للأمام ، على طول السهم الآخر - للخلف. من الناحية النظرية ، يسمح لك هذا بإخراج السيارة من الجيب الضيق لانتظار السيارات ، عمليًا - للتجمع حول المتفرجين "الخمسة". إن مفتاح S90 المكسو بالجلد أصغر وأبسط ، والأزرار الموجودة في النهاية ليست مريحة للغاية.

تقدم 5-Series مجموعة متنوعة من التشطيبات اللونية ، وهذا البني يسمى Mokka

يغلق "خمسة" الأبواب بإحكام مع إغلاق الأبواب خلف الركاب ، وتحافظ نغمة الاتصال المحددة على تصميم داخلي صارم وصلب - تقريبًا كما في "السبعة". هذا ليس منزل ، ولكن حساب المدير الشخصي. وفي الوقت نفسه ، السائق ، الذي هو مرة أخرى أولوية - يمكن تجهيز مقعده فقط بوظيفة التدليك.

المقعد ، مثل بدلة العمل ، يتكيف تمامًا مع الشكل - حتى الجزء العلوي والسفلي من الظهر يمكن تعديلهما بشكل فردي. إن BMW تستسلم تدريجياً ، كما لو كانت على مضض ، لهجوم التكنولوجيا الحديثة - أذواق معظم المشترين كلها متحفظة. حواف الموانئ تنتهك النعومة الافتراضية للوحة القيادة ، ومفاتيح اللمس في الكونسول الوسطي مجاورة للأزرار والمقابض الحقيقية.

يبدو أن فولفو تقلل عن عمد من عمر الجمهور - هناك حد أدنى من الأزرار المادية على وحدة التحكم ، والشاشة الممدودة عموديًا مع زر الصفحة الرئيسية هي تنسيق مفهوم جيدًا من قبل مستخدم الهاتف الذكي الواثق. يتميز الجزء الداخلي من S90 بالدفء العائلي ، كما هو الحال في شقة الجد في كوتوزوفسكي. يشبه غطاء المقصورة على النفق المركزي بشرائح من الخشب الطبيعي الباركيه ، حيث كان من الممتع للغاية دحرجة السيارات في مرحلة الطفولة. تستحضر الزخارف الموجودة على لوحة القيادة والأبواب ظهور الكراسي الفيينية المنتفخة.

يمكن دمج مقاعد فولفو S90 الكريمية ليس فقط مع الداخل الأسود ، ولكن أيضًا مع الكريم

لا يلتزم السويديون بآداب العمل الصارمة - وهذا يتضح من عدم وجود أبواب مغلقة. في الوقت نفسه ، هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في سيارة BMW ، وهو نظام صوتي متطور Bowers & Wilkins مزود بشبكات مكبرات صوت من الألومنيوم. إنها أقل قوة في فولفو ، لكن عشاق الموسيقى المتقدمين فقط هم من سيشعرون بالفرق في الصوت ، والباقي سيحبونه على قدم المساواة المقاعد الأمامية أقل شأناً قليلاً فقط من حيث عدد التعديلات على المقاعد الألمانية ، لكنها ليست أقل راحة ويمكن أن تقوم بتدليك ليس فقط السائق ، ولكن أيضًا الراكب.

يبدأ تشغيل محرك S90 بمفتاح لامع ، بينما يتم التحكم في أوضاع القيادة عن طريق تمرير الأسطوانة ذات الأوجه. لست بحاجة إلى التعود على أي شيء آخر - فإليك أكثر أدوات تبديل الحركة شيوعًا. ومع ذلك ، فإن BMW الآن أيضًا - تم التخلي عن المفاتيح غير الثابتة بسبب المتطلبات العديدة لعملاء مكاتب التأجير.

لا يزال عصا التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي خاليًا من المواضع الثابتة ، ولكن الوصول إلى الوضع المطلوب سهل ، ويتم تنشيط وضع الانتظار بواسطة زر منفصل. تبدو وكأنها أداة متطورة ، خاصةً مع لمسة نهائية من السيراميك. ليس مثل ذراع فولفو البسيط الذي يتحرك في فتحة مستقيمة بجهد ملحوظ.

يبدأ محرك الديزل S90 D5 بسرعة ، دون أي عوائق - السر يكمن في نظام PowerPulse ، الذي يساعد على تدوير التوربين باستخدام الهواء المضغوط ، والذي يتم تخزينه في أسطوانة سعة 530 لتر. الدافع الأولي جيد حتى بالمقارنة مع الوحدة ذات الست أسطوانات في BMW XNUMXd - يمكن ملاحظة تأخر التوربو حتى في الوضع الرياضي.

يتم إخفاء أربع أسطوانات فقط تحت الغطاء الطويل ، بالإضافة إلى ذلك ، الموجودة في الجانب الآخر

قوة المحركات قريبة: 235 قوة سويدية مقابل 249 ألمانية. لكن المعجزات لا تحدث ، ويقابل لتران مع 480 نيوتن متر من عزم الدوران ثلاثة لترات مع 620 نيوتن متر. إن اندفاع BMW بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة يجلب فولفو ثانية ونصف ، وإبرة عداد السرعة تصل إلى 250 ، بينما يبلغ سقف S90 230 كم في الساعة. يكون محرك الديزل "الخمسة" أكثر ضوضاء عند التباطؤ ، ولكنه يبدو جيدًا أثناء التسارع ، بينما يتميز محرك فولفو بالهدوء والذكاء. وفقًا لجواز السفر ، تعد BMW أكثر اقتصادا ، ولكن في الواقع أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 11,5 لترًا - لترًا كاملاً أكثر من فولفو.

كلتا السيارتين تعمل بنظام الدفع الرباعي: تمتلك BMW المحور الأمامي ، بينما تمتلك فولفو المحور الخلفي. لكن في الزوايا ، سيارات السيدان متوازنة بنفس القدر. وبالطبع ، تم ضبط نظام التثبيت في السيارة السويدية بشكل أكثر صرامة. يشعر شاسيه S90 بقليل من عدم التطابق بسبب دعامات الهواء الخلفية المبطنة التي تسمح للمؤخرة بالتأرجح والتعليق النابض الأمامي لتمييز تقاطعات الطريق. ومع ذلك ، فإن S90 مريحة حتى على عجلات 20 بوصة وفي الوضع "الديناميكي" ، الذي يسحق ممتصات الصدمات. الأسفلت المكسور في موسكو هو عنصره. في الوقت نفسه ، يتم التحكم في السيارة بدقة ، وكلما أخف الجهد المبذول على عجلة القيادة ، زادت شفافية ردود الفعل.

تعد الفئة الخامسة الجديدة سيارة مريحة وفقًا لمعايير BMW ، لكنها لا تزال تتمتع بالكثير من الرياضة. مكابح قوية هنا ، مثل السيارات الرياضية. العجلات أصغر في القطر ، لكنها محشورة في الإطارات المسدودة بجدران جانبية صلبة. عجلة قيادة BMW سريعة الاستجابة ثقيلة عند السرعات المنخفضة ، مما يجعل ركن السيارة يتحول إلى إحماء للذراعين والكتفين. وفي الوقت نفسه ، فإن الفئة الخامسة تتميز بضبط هيكل لا لبس فيه وردود فعل دقيقة وشخصية قيادة ، تمامًا كما تأسر فولفو براحة تامة.

نظام الكبح الأوتوماتيكي S90 قادر على التمييز بين الموظ والحيوانات الكبيرة الأخرى ، ولكن في ازدحام مروري بطيء ، يخافه غزال صدئ يقود في الممر التالي ويضرب المكابح. مع القيادة الذاتية ، تكون الأمور أفضل - يتم تنشيط نظام Pilot Assist بضغطة زر ، ويحافظ بثقة على المسافة ويمر عبر المنعطفات اللطيفة.

تمتلك BMW ترسانة مماثلة ، لكن يجب العناية بها. إذا رأت فولفو جيدًا حتى العلامات البالية ، فإن "الخمسة" يفقدون الصف بين الحين والآخر ، حتى مع وجود مادة صلبة مزدوجة. من الناحية النظرية ، تستطيع السيارة الألمانية إعادة بناء نفسها. في الواقع ، يحدث هذا على النحو التالي: أولاً ، تمسك بمؤشر الاتجاه لفترة طويلة ، وتنتظر رد فعل ، ثم تلتقط سيارة لا تريد البقاء في المسار التالي. حتى الآن ، تعد BMW أفضل في قيادة السيارات من السيارات التي لا تستخدم.

أسعار S90 ممتازة للغاية. تكلف نسخة الديزل من D5 المزودة بنظام الدفع الرباعي بأبسط تكوين 41 دولارًا. هذا على مستوى محرك الديزل Mercedes-Benz E 730 (200 حصان) وهو أغلى من Audi A194 6 TDI و BMW 2.0d بمحركات 520 حصان. اختبار "خمسة" مع وحدة 190 اسطوانات والدفع الرباعي يكلف ما لا يقل عن 6،47 دولارًا أمريكيًا ، وستتطلب المعدات الجيدة أموالًا أكثر مما في حالة فولفو.

تتوافق سيارة S90 الجديدة مع اتفاقيات درجة رجال الأعمال ، ولكن في نفس الوقت اتضح أنها مميزة تمامًا. يبدو أن ظهور فولفو لأول مرة كان ناجحًا ولم يأكل العدو الملكة السوداء. S90 هي ثورة صغيرة: لدى الشركة السويدية الآن الكثير لتقدمه في قطاع السيارات الفاخرة بخلاف مستوى السلامة الذي نال الإشادة به. "الخمسة" هو نتيجة التطور المستمر. هذه سيارة BMW ، وهي ببساطة لا يمكن أن تكون مختلفة.

نوع الجسم	سيارة	سيارة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4936/1868/1466	4963/1879/1443
قاعدة العجلات ، مم	2975	2941
الخلوص الأرضي مم	144	152
كبح الوزن ، كجم	1770	1779
الوزن الإجمالي المسموح به ، كجم	2385	2230
نوع المحرك	ديزل 6 سلندر ، شاحن توربيني	ديزل 4 سلندر شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم	2993	1969
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	249 عند 4000	235 عند 4000
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة	620 في 2000-2500	480 في 1750-2250
ناقل الحركة ، القيادة	AKP8 ، ممتلئ	AKP8 ، ممتلئ
السرعة القصوى كلم / ساعة	250	230
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	5,4	6,8
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
حجم الجذع ، ل	530	500
السعر يبدأ من $.	47 480	41 730