تراهن شركة Pragma Industries على دراجة الهيدروجين الإلكترونية

بينما تستعد تويوتا لإطلاق أول سيارة سيدان تعمل بالهيدروجين في أوروبا ، تريد شركة Pragma Industries أيضًا تكييف التكنولوجيا مع الدراجات الكهربائية.

دراجات الهيدروجين الإلكترونية ... هل حلمت بها؟ صناعات براجما فعلت ذلك! تعتبر المجموعة الفرنسية التي تتخذ من بياريتز مقراً لها من أشد المؤمنين بمستقبل الهيدروجين في قطاع الدراجات الكهربائية. التكنولوجيا التي قد تكون مطلوبة لاستبدال بطارياتنا الحالية بحلول عام 2020.

بسعة طاقة تبلغ حوالي 600 واط ، يتيح لك خزان الهيدروجين تغطية مسافة تصل إلى 100 كيلومتر بخزان ممتلئ. بادئ ذي بدء ، لن تخضع لفقدان السعة ولن تكون حساسة للغاية لظروف الطقس ، والتي تميل إلى الحد من عمر وأداء بطارياتنا التقليدية.

بارك عشر دراجات في اكتوبر

تم تقديم نظام يسمى Alter Bike طورته شركة Pragma Industries في عام 2013 على علامة تجارية للدراجات الكهربائية Gitane بالتعاون مع Cycleurope.

منذ ذلك الحين ، طورت الشركة مفهومها لمظاهرة تقنية Alter 2 الجديدة ، والتي سيتم تصنيع حوالي عشر وحدات منها خلال المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية الذي سيعقد في أكتوبر القادم في بوردو.

عند دخولهم سوقًا غير معلن عنه ، يجب أن تستهدف دراجات الهيدروجين من شركة براغما إندستريز بشكل أساسي المهنيين وعلى وجه الخصوص Groupe La Poste ، التي تم توفير أسطولها الحالي من VAE بواسطة Cycleurope.

قم بإزالة الكثير من الفرامل

في حين أن الدراجات الإلكترونية التي تعمل بالهيدروجين قد تبدو مثيرة للاهتمام على الورق ، لا يزال هناك العديد من العقبات التي يجب التغلب عليها من أجل إضفاء الطابع الديمقراطي على التكنولوجيا ، وقبل كل شيء في مسألة التكلفة. بالنظر إلى السلسلة الصغيرة وتكنولوجيا الهيدروجين التي لا تزال باهظة الثمن ، ستكلف حوالي 5000 يورو لكل دراجة ، وهو ما يعادل 4 أضعاف تكلفة الدراجة الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

فيما يتعلق بإعادة الشحن ، إذا كان الأمر يستغرق ثلاث دقائق فقط "للتزود بالوقود" (مقارنة بـ 3 ساعات للبطارية) ، فلا تزال هناك حاجة إلى محطات تعبئة الهيدروجين للحفاظ على عمل النظام. ومع ذلك ، إذا كانت المنافذ الكهربائية موجودة في كل مكان ، فلا تزال محطات الهيدروجين نادرة ، خاصة في فرنسا ...

هل تؤمن بمستقبل الدراجة الكهربائية الهيدروجينية؟