آخر مهمة ناجحة للبحرية الإمبراطورية
Ise بعد إعادة البناء الثانية خلال اختبارات السرعة العالية في 24 أغسطس 1943. يظهر مقاتلان من طراز A5M4 في قمرة القيادة (بدون المحركات المستخدمة للاختبار). صور فوكوي
بعد مذبحة حاملات الطائرات اليابانية في معركة ميدواي ، تم اتخاذ قرار غير مدروس لتحويل البوارج إيسي وهيوغا إلى هجينة مجهزة بالمدفعية الثقيلة والطائرات. لم يكن المفهوم بحد ذاته بلا معنى ، لكن الظروف المختلفة جعلت التحول عديم الفائدة. جاءت مزايا السفن المعاد بناؤها في متناول اليد مرة واحدة فقط وفي دور مختلف تمامًا عن الدور المقصود.
كان يُعتقد في الأصل أن Ise و Hyuuga ينتميان إلى فئة Fusō ، وهي أول خواطر خارقة في اليابان. بدأ بناء النموذج الأولي في عام 1911 ، لكن بناء السفن العالمية ، مدفوعًا بسباق التسلح ، تطور في ذلك الوقت بشكل ديناميكي للغاية. بالمقارنة مع منافسيها ، لم تقدم البوارج من فئة فوسو المدرعة بشكل سيئ ميزة الجودة التي تحتاجها البحرية الإمبراطورية. ليس من المستغرب إذن أن تكون الوحدتان الأخيرتان قد تم بناؤهما وفقًا لمشروع تمت مراجعته بشكل كبير. كان الجوهر الرئيسي للتغييرات هو زيادة السرعة وزيادة الدروع. بعد إجراء عدة عشرات من المتغيرات المختلفة ، في يونيو 1914 ، تم تقديم مشروع جديد للموافقة عليه. تمت الموافقة عليه أخيرًا في المؤتمر الفني الأعلى في يوليو / أغسطس باعتباره التصميم الأساسي رقم A-92.
في 11 أبريل 1913 ، تم تكليف أحواض بناء السفن المدنية كاواساكي في كوبي وميتسوبيشي في ناغازاكي بعقد لبناء البوارج إيسي وهيوغا ، وتم وضع العارضة في 6 و 10 مايو 1915 على التوالي. أسرع بكثير ، وبدأت مثل الأولى. دخلت الخدمة في 15 ديسمبر 1917 ، بينما لم تدخل Hyūga الخدمة حتى 30 أبريل من العام التالي. خضع كلا الجزأين إلى عمليتي إعادة هيكلة رئيسيتين - أحدهما قبل الحرب والآخر عسكري ، مما حوّلهما إلى بوارج وحاملات طائرات. حتى قبل أولها ، تم إجراء تحديث مستمر ، بما في ذلك: زيادة زاوية ارتفاع البندقية من 25 إلى 30 درجة وإنشاء برج مراقبة حريق حول سارية القوس. بسبب قطعتين من المدفعية المتوسطة (مواقع مفتوحة في نصف أقنعة في الوسط) ، تم تركيب 2 حوامل مدفعية عالمية مزدوجة 4 ملم. تمت زيادة درع سقف البرج الرئيسي الرئيسي من 127 إلى 76 ملم.
استغرقت عملية إعادة البناء العامة الأولى ما يقرب من عامين (أكملها هيوجا في الفترة من 2 إلى 1934 ، Ise 1936-1935). كان الغرض الرئيسي منه هو زيادة القوة النارية وتحسين السلامة واستبدال الصالة الرياضية. تمت زيادة زاوية ارتفاع براميل المدفعية الرئيسية للمرة الثانية ، وهذه المرة إلى 1937 درجة ، مما أدى إلى زيادة مدى إطلاق النار إلى أكثر من 43 كم. تمت زيادة زاوية ارتفاع المدفع 35 ملم أيضًا من 140 إلى 20 درجة وتمت إزالة اثنين من حوامل القوس في نفس الوقت. تم تعزيز المدفعية المضادة للطائرات. وإزالة أنابيب طوربيد غير مجدية تحت الماء. أعيد بناء أبراج مكافحة الحرائق وأضيفت مراكز مكافحة الحريق في الخلف. تم تجهيز السفن بأجهزة ضبط المدى الجديدة مع قاعدة بصرية متزايدة (أداة تحديد المدى بطول 30 متر على برج التحكم في الحرائق ، وجهاز ضبط المدى بطول 2 أمتار في أبراج المدفعية).
تم استبدال محطة الطاقة بالكامل - كلتا التوربينات (لـ 4 وحدات من إنتاج Kanpon الأصلي ، ومجهزة بالفعل بصناديق تروس) ، وجميع الغلايات (تم تسخينها فقط مع الوقود السائل - زيت الوقود لمدة 8). زادت قوة التصميم إلى 80 حصان ، والتي كان من المفترض أن توفر سرعة 000 عقدة ، على الرغم من زيادة الإزاحة وإضافة فقاعات مضادة للطوربيد (لهذا ، تم تمديد المؤخرة بمقدار 24,5 متر). كما تلقت السفن منجنيق وطائرات بحرية جديدة.
مهنة حربية قصيرة وغير مثمرة
بعد اكتمال التحديث ، أصبحت كلتا الوحدتين جزءًا من سرب البارجة الأول من الأسطول الأول. لقد شاركوا في القتال ضد الصين ، بشكل رئيسي كمرافقين أو تحركات قوات أو إغلاق الموانئ. بعد اندلاع حرب المحيط الهادئ ، أمضوا معظم وقتهم في القواعد. على الرغم من التحديث المكثف ، فإن البوارج Ise و Hyuuga قد عفا عليها الزمن ، وكان دورهما الوحيد هو المشاركة في مواجهة حاسمة مع أسطول المعركة التابع للبحرية الأمريكية. حالت السرعة المنخفضة ونطاق الطيران غير الكافي دون مشاركة مجموعات حاملات الطائرات عالية السرعة في الأسطول.
