مراجعة سيارة بورش باناميرا 2021
محتوى
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
- ما هو شكل القيادة؟ 9/10
- حكم
من الجيد أن بورش باناميرا لا تشعر بالعواطف. خلاف ذلك ، قد يشعر وكأنه عضو منسي في عائلة بورش.
في حين أن 911 لا يزال بطلاً دائمًا ، فإن كاين وماكان هما مفضلان مبيعان شهيران ، وتايكان الجديدة قادم جديد مثير ، تلعب باناميرا دورها فقط.
إنها تلعب دورًا مهمًا ولكن صغيرًا للعلامة التجارية ، حيث تمنح بورش سيارة سيدان تنفيذية (وعربة ستيشن) للتنافس مع كبار اللاعبين من العلامات التجارية الألمانية الأخرى - Audi A7 Sportback و BMW 8-Series Gran Coupe و Mercedes-Benz CLS.
ومع ذلك ، في حين أنه قد يكون قد طغت عليه مؤخرًا ، فإن هذا لا يعني أن بورش قد نسيت ذلك. بالنسبة لعام 2021 ، تلقت باناميرا تحديثًا لمنتصف العمر بعد إصدار هذا الجيل الحالي مرة أخرى في عام 2017.
التغييرات طفيفة من تلقاء نفسها ، لكنها بشكل عام تؤدي إلى بعض التحسينات المهمة عبر النطاق ، وعلى الأخص بفضل القوة الإضافية من قائد النطاق السابق ، باناميرا توربو ، الذي أصبح Turbo S.
هناك أيضًا نموذج هجين جديد وتعديلات على نظام التعليق الهوائي والأنظمة ذات الصلة لتحسين المناولة (ولكن المزيد حول ذلك لاحقًا).
| بورش باناميرا 2021: (القاعدة) | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 2.9 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 8.8 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 4 مقعدا |
| سعر | $158,800 |
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
أكبر الأخبار من حيث التسعير لهذا النموذج المحدث هو قرار بورش لخفض تكاليف الدخول بشكل كبير.
يبدأ سعر Panamera للمبتدئين الآن بسعر 199,500،19,000 دولار (باستثناء نفقات السفر) ، أي أقل من ذي قبل بأكثر من 4 دولار. حتى طراز Panamera 209,700 التالي يكلف أقل من الطراز الأرخص السابق بدءًا من XNUMX XNUMX دولارًا.
هناك أيضًا باناميرا 4 إكزكيوتف (قاعدة عجلات طويلة) وباناميرا 4 سبورت توريزمو (ستيشن واغن) ، بسعر 219,200 دولار و 217,000 دولار على التوالي.
يتم تشغيل جميع الموديلات الأربعة بنفس محرك البنزين V2.9 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 6 لتر ، ولكن كما تشير الأسماء ، فإن طراز Panamera القياسي يعمل بنظام الدفع الخلفي فقط ، في حين أن طرازات Panamera 4 تعمل بنظام الدفع الرباعي.
التالي هو المجموعة الهجينة ، التي تجمع بين محرك V2.9 سعة 6 لتر ومحرك كهربائي لأداء أفضل وكفاءة أكبر في استهلاك الوقود.
يبدأ سعر Panamera 245,900،4 E-Hybrid من 4 دولارات ، ويبلغ سعر Panamera 255,400،4 E-Hybrid Executive 253,200،XNUMX،XNUMX دولارًا ، وسيعيدك Panamera E-Hybrid Sport Turismo إلى XNUMX،XNUMX،XNUMX دولار.
هناك أيضًا إضافة جديدة إلى المجموعة الهجينة ، Panamera 4S E-Hybrid ، والتي تبدأ بسعر 292,300 دولار وتحصل على علامة "S" بفضل بطارية أكثر قوة توسع النطاق.
وتشمل بقية التشكيلة الشاملة باناميرا جي تي إس (تبدأ من 309,500 دولار) وباناميرا جي تي إس سبورت توريزمو (316,800-4.0 دولارات). إنها مدعومة بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة XNUMX لتر ، يتناسب مع دور GTS كعضو "متمركز حول السائق" في التشكيلة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك الطراز الرائد الجديد للمجموعة ، Panamera Turbo S ، والذي يبدأ بسعر مذهل 409,500،4.0 دولار أمريكي ولكنه يحصل على نسخة أكثر قوة من محرك V8،XNUMX مزدوج التوربو سعة XNUMX لترات.
وفي حالة عدم إعجابك بأي من هذه الخيارات ، فهناك خيار آخر ، وهو Panamera Turbo S E-Hybrid ، والذي يضيف محركًا كهربائيًا إلى محرك V8 مزدوج التوربو لتوفير أكبر قدر من القوة وعزم الدوران في التشكيلة. وهي أيضًا الأغلى بسعر 420,800 دولار.
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
عندما وصل الجيل الثاني من باناميرا في عام 2017 ، تم الاعتراف بتصميمها على نطاق واسع. سمح النموذج الجديد لمصممي بورش بتعديل التصميم الأصلي الرشيق إلى حد ما مع الحفاظ على اتصال عائلي واضح بـ 911.
بالنسبة لهذا التحديث في منتصف العمر ، قامت بورش بإجراء بعض التعديلات الطفيفة فقط بدلاً من عملية تجميل رئيسية. تتمحور التغييرات حول الواجهة الأمامية ، حيث أصبحت حزمة "التصميم الرياضي" ، التي كانت اختيارية ، قياسية الآن عبر النطاق. لها مداخل هواء مختلفة وفتحات تبريد جانبية كبيرة ، مما يمنحها مظهرًا أكثر ديناميكية.
بمرور الوقت ، بدأ الناس يحبون شكل باناميرا.
في الخلف ، يوجد شريط إضاءة جديد يمر عبر غطاء صندوق الأمتعة ويتصل بمصابيح LED الخلفية ، مما يخلق مظهرًا أكثر سلاسة.
يحصل Turbo S أيضًا على علاج أمامي فريد يميزه عن Turbo السابق. لقد تلقت مآخذ هواء جانبية أكبر ، متصلة بواسطة عنصر أفقي بلون الجسم ، مما يميزها عن بقية المجموعة.
في الخلف ، يوجد شريط إضاءة جديد يمر عبر غطاء صندوق الأمتعة.
بشكل عام ، من الصعب إلقاء اللوم على قرار بورش بعدم التدخل كثيرًا في التصميم. ظل شكل 911 الممدد لسيارة باناميرا عالقًا مع الناس بمرور الوقت ، والتغييرات التي أدخلوها على الجيل الثاني لجعلها أكثر ملاءمة ورياضية لم تكن بحاجة للتغيير من أجل التغيير.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
بصفتها سيارة ليموزين من عائلة بورش ، تولي باناميرا اهتمامًا كبيرًا للمساحة والتطبيق العملي. لكن هناك فرقًا كبيرًا بين سيارة ليموزين بورش وبقية الثلاثة الكبار الألمانية ، لذا فإن أقرب منافسي باناميرا هم الفئة الرياضية A7 / 8 Series / CLS ، وليس الفئة الأكبر A8 / 7 Series / S-Class.
إن باناميرا ليست صغيرة ، حيث يزيد طولها عن 5.0 متر ، ولكن نظرًا لخط السقف المنحدر المستوحى من طراز 911 ، فإن مساحة الرأس الخلفية محدودة. سيكون البالغون الذين يقل طولهم عن 180 سم (5 قدم 11 بوصة) مرتاحين ، لكن أولئك الأطول قد يضربون رؤوسهم بالسقف.
تولي باناميرا اهتمامًا كبيرًا للمساحة والتطبيق العملي.
تتوفر باناميرا بنسختين ذات أربعة مقاعد وخمسة مقاعد ، ولكن من الناحية العملية سيكون من الصعب حمل خمسة. المقعد الخلفي الأوسط متوفر تقنيًا مع حزام الأمان ، ولكنه معرض للخطر بشدة من خلال الفتحات الخلفية والصينية ، والتي تقع على نفق ناقل الحركة ويمكن إزالتها بشكل فعال في أي مكان لرفع قدميك.
على الجانب الإيجابي ، تعد المقاعد الخلفية الخارجية دلاء رياضية رائعة ، لذا فهي توفر دعمًا كبيرًا عندما يستخدم السائق شاسيه باناميرا الرياضي.
تتوافر باناميرا بأربعة مقاعد أو XNUMX مقاعد.
ينطبق هذا فقط على طراز قاعدة العجلات القياسي ، بينما يحتوي الطراز التنفيذي على قاعدة عجلات أطول بمقدار 150 ملم للمساعدة في توفير مساحة أكبر للأرجل لركاب المقاعد الخلفية في المقام الأول. لكن لم تتح لنا الفرصة لاختباره في ذلك التشغيل الأول ، لذلك لا يمكننا التحقق من ادعاءات بورش.
يحصل أولئك الذين في المقدمة على مقاعد رياضية رائعة عبر النطاق ، مما يوفر دعمًا جانبيًا بينما لا يزالون مرتاحين.
مقاعد الجرافة الرياضية ممتازة.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
كما ذكرنا سابقًا ، تقدم مجموعة باناميرا مجموعة نقل الحركة مع أنواع مختلفة من التوربو V6 ، توربو V8 والمتغيرات الهجينة للاختيار من بينها.
يتم تشغيل الطراز الأساسي ، المعروف ببساطة باسم Panamera ، بمحرك V2.9 مزدوج التوربو سعة 6 لتر بقوة 243 كيلو واط / 450 نيوتن متر مقترن بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات مع دفع خلفي.
اصعد إلى Panamera 4 و 4 Executive و 4 Sport Turismo وستحصل على نفس المحرك وناقل الحركة ولكن مع الدفع الرباعي.
الطراز الأساسي لباناميرا مدعوم بمحرك V2.9 مزدوج الشاحن سعة 6 لتر مع 243 كيلو واط / 450 نيوتن متر.
يتم تشغيل مجموعة Panamera 4 E-Hybrid (التي تشمل Executive و Sport Turismo) بنفس محرك V2.9 بسعة 6 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ، ولكن يتم استكماله بمحرك كهربائي 100 كيلو واط.
وهذا يعني ناتج نظام مشترك يبلغ 340 كيلو واط / 700 نيوتن متر ، باستخدام نفس نظام القابض المزدوج ثماني السرعات مع الدفع الرباعي مثل المتغيرات غير الهجينة.
يحصل Panamera 4S E-Hybrid على بطارية مطورة تبلغ 17.9 كيلو واط في الساعة ، لتحل محل الإصدار 14.1 كيلو واط في الساعة من الطراز القديم. كما أنها تحصل على نسخة أكثر قوة من محرك V2.9 بسعة 6 كيلو وات سعة 324 لتر ، مما يزيد من الناتج الإجمالي إلى 412 كيلو واط / 750 نيوتن متر ؛ مرة أخرى مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات مع دفع رباعي.
تم تجهيز باناميرا جي تي إس بمحرك V4.0 سعة 8 لتر مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 353 كيلو واط / 620 نيوتن متر ، وعلبة تروس بثماني سرعات ودفع رباعي.
محرك V4.0 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 8 لتر في GTS يولد 353 كيلو واط / 620 نيوتن متر.
يستخدم محرك Turbo S نفس المحرك ولكن تم إعادة ضبطه لزيادة الطاقة إلى 463 كيلو واط / 820 نيوتن متر ؛ هذا 59 كيلو واط / 50 نيوتن متر أكثر من الطراز القديم Turbo ، ولهذا السبب تبرر بورش إضافة حرف "S" إلى هذا الإصدار الجديد.
وإذا كان هذا لا يزال غير كافٍ ، فإن Panamera Turbo S E-Hybrid تضيف محركًا كهربائيًا بقوة 100 كيلو وات إلى محرك V4.0 سعة 8 لتر ، وتنتج المجموعة 515 كيلو واط / 870 نيوتن متر.
تزيد Turbo S الطاقة إلى 463 كيلو واط / 820 نيوتن متر.
ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من القوة وعزم الدوران الإضافيين ، فإن Turbo S E-Hybrid ليس الأسرع تسارعًا من باناميرا. يتسارع محرك Turbo S الأخف وزناً إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية ، بينما يستغرق المحرك الهجين 3.1 ثانية.
ومع ذلك ، فإن 4S E-Hybrid تمكنت من التفوق على GTS على الرغم من استخدام محرك V6 ، حيث تستغرق 3.7 ثانية فقط مقارنة بـ 3.9 ثانية التي تستغرقها لسيارة GTS التي تعمل بمحرك V8.
ولكن حتى طراز باناميرا المبتدئ لا يزال يصل إلى 5.6 كم / ساعة في 0 ثانية ، لذلك لا يوجد أي من النطاقات بطيئة.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
لم تتح لنا الفرصة لاختبار جميع الخيارات ومقارنة الأرقام مع مطالبات بورش. مرة أخرى ، ليس من المستغرب أن تؤدي المجموعة المتنوعة للغاية من المحركات إلى انتشار واسع في أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الرائد هو 4 E-Hybrid ، الذي يستهلك 2.6 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر ، وفقًا للشركة ، متقدمًا بشكل طفيف على 4S E-Hybrid بـ 2.7 لتر / 100 كيلومتر. على الرغم من كل أدائها ، لا يزال Turbo S E-Hybrid قادرًا على إعادة 3.2 لتر / 100 كيلومتر.
تبلغ سعة باناميرا المبتدئة التي قضينا معظم وقتنا فيها 9.2 لتر / 100 كم. تعتبر باناميرا جي تي إس هي الأقل كفاءة ، حيث يبلغ عائدها 11.7 لتر / 100 كم ، مما يجعلها متقدمة على توربو إس عند 11.6 لتر / 100 كم.
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
لم تختبر ANCAP باناميرا ، على الأرجح بسبب التكاليف الكبيرة المرتبطة بتحطيم نصف دزينة من سيارات السيدان الرياضية ، ولكن من المحتمل أن يؤخذ سوقها المحدود في الاعتبار أيضًا ، لذلك لا توجد اختبارات تصادم.
يعتبر الكبح الذاتي في حالات الطوارئ قياسيًا ، كجزء مما تسميه العلامة التجارية نظام "Warn and Brake Assist". لا يقتصر الأمر على اكتشاف الاصطدامات المحتملة مع السيارات باستخدام الكاميرا الأمامية ، بل يخفف أيضًا من تأثيرها على راكبي الدراجات والمشاة.
تشتمل بورش على العديد من ميزات الأمان القياسية الأخرى بما في ذلك نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ، والتحكم التكيفي في التطواف ، ونظام المساعدة على الركن مع كاميرات الرؤية المحيطية وشاشة العرض على الزجاج الأمامي.
والجدير بالذكر أن بورش لا تقدم ميزة "المساعدة المرورية" غير المتصلة بالإنترنت كميزة قياسية ؛ بدلاً من ذلك ، يكون خيارًا بقيمة 830 دولارًا عبر النطاق.
ميزة أمان إضافية مهمة أخرى هي الرؤية الليلية - أو "مساعد الرؤية الليلية" كما تسميها بورش - والتي ستضيف 5370،XNUMX دولارًا إلى السعر.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
فترات الخدمة سنويًا أو كل 15,000 كم (أيهما يأتي أولاً) لتغييرات الزيت المجدولة ، مع فحص أكثر جدية كل عامين.
تختلف الأسعار من ولاية إلى أخرى بسبب اختلاف تكاليف العمالة ، ولكن من المعروف أن الفيكتوريين يدفعون 695 دولارًا لتغيير الزيت سنويًا ، بينما يكلف الفحص 995 دولارًا.
تتمتع باناميرا بضمان بورش غير محدود الأميال لمدة ثلاث سنوات.
هناك تكاليف ملحوظة أخرى عليك وضعها في الاعتبار ، بما في ذلك سائل الفرامل كل عامين مقابل 270 دولارًا ، وكل أربع سنوات تحتاج إلى تغيير شمعات الإشعال وزيت ناقل الحركة وفلاتر الهواء ، والتي تضيف ما يصل إلى 2129 دولارًا إضافيًا فوق 995 دولارًا.
تتم تغطية باناميرا بضمان بورش النموذجي لمدة ثلاث سنوات / عدد الأميال غير المحدود الذي اعتاد أن يكون معيار الصناعة ولكنه أصبح أقل شيوعًا.
ما هو شكل القيادة؟ 9/10
هذا هو المكان الذي تبرز فيه باناميرا حقًا. مع كل سيارة يتم تصنيعها ، تهدف بورش إلى جعلها أقرب ما يمكن من السيارات الرياضية ، حتى لو كانت سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أو ، في هذه الحالة ، سيدان فاخرة كبيرة.
على الرغم من أن بورش لديها تشكيلة واسعة ، إلا أن قيادتنا الاختبارية كانت تركز في الغالب على طراز المبتدئين. لا حرج في ذلك ، حيث من المحتمل أن تكون الأكثر مبيعًا في التشكيلة ، وأيضًا لأنها مثال رائع لسيارة سيدان رياضية جيدة الصنع.
في الزوايا ، تتألق باناميرا حقًا.
قد تكون هذه هي الدرجة الأولى على السلم ، لكن باناميرا لا تشعر بالبساطة أو تفتقد أي شيء مهم. المحرك جوهرة ، والشاسيه مرتبة جيدًا ومستوى المعدات القياسي للطرازات الأسترالية أعلى من المتوسط.
يصدر المحرك V2.9 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 6 لتر ضوضاء ممتعة ، وخرق V6 رخيمًا ، وعند الحاجة ، يوفر الكثير من القوة. على الرغم من أنه يزن أكثر من 1800 كجم ، إلا أن محرك V6 بعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر يساعدك على الخروج من المنعطفات بثقة.
تعمل بورش جاهدة لجعل مقبض باناميرا مثل السيارة الرياضية.
في الزوايا ، تتألق باناميرا حقًا. حتى وفقًا لأعلى معايير سيارات السيدان الرياضية ، تعد باناميرا رائدة في فئتها بفضل سنوات من خبرة بورش التي استثمرت في تطويرها.
وجه باناميرا إلى منعطف وستستجيب الواجهة الأمامية بالدقة التي تتوقعها من سيارة رياضية.
ركوب باناميرا مع اتزان رائع.
يوفر التوجيه الدقة وردود الفعل حتى تتمكن من وضع مركبتك بدقة على الرغم من حجمها.
تلاحظ حجمها ووزنها عندما تصل إلى منتصف المنعطفات ، لكنها لا تختلف عن أي من منافسيها حيث لا يمكنك محاربة الفيزياء. لكن بالنسبة لسيارة سيدان رياضية فاخرة ، فإن باناميرا نجمة.
باناميرا هي الرائدة في فئتها.
لإضافة طبقة أخرى إلى جاذبيتها ، تسير باناميرا بتوازن رائع وراحة على الرغم من طبيعتها الرياضية.
غالبًا ما تميل سيارات السيدان الرياضية إلى التركيز كثيرًا على إعدادات التحكم والتعليق الأكثر صرامة على حساب راحة الركوب ، لكن بورش تمكنت من إيجاد توازن كبير بين خاصيتين متعارضتين على ما يبدو.
حكم
على الرغم من أننا لم نجرب النطاق الكامل للمجموعة ، فقد أظهر وقتنا في باناميرا الأساسية أنه على الرغم من كونها العضو الأكثر استخفافًا في عائلة بورش ، إلا أنها يمكن أن تكون أيضًا الأكثر استخفافًا.
على الرغم من أنها قد لا تكون أكثر سيارات السيدان الفاخرة رحابة ، إلا أنها توفر مساحة كبيرة ومزيجًا من الأداء والتحكم الذي يصعب التغلب عليه. من المفترض أن يساعد خفض السعر في جعله أكثر جاذبية ، على الرغم من أنه عند ما يقرب من 200,000 دولار ، لا يزال من الواضح أنه يمثل احتمالًا ممتازًا للقلة المحظوظة.
