نوع بورش 911 جي
تم إجراء أول لمسة بصرية مهمة على طراز 911 مع تسمية "G-model". كان الإصدار السابع من النموذج الأساسي. الميزة الأكثر لفتًا للنظر هي المصدات البارزة إلى حد ما مع أشرطة مطاطية تصل إلى الرفارف على الجانبين. كان النموذج المخصص للسوق الأمريكية مزودًا بامتصاص صدمات أمريكي قياسي في المصدات ، مما أدى إلى تحييد الاصطدام بسرعات تصل إلى 8 كم / ساعة دون ترك علامات واضحة على هيكل السيارة. في السوق الألمانية ، يتوفر هذا الحل القبيح كخيار. تبلغ سعة جميع المحركات المستخدمة في طراز G 2,7 لتر. الطراز الأساسي - 1 بمحرك 911 حصان. الإصدار S - 150. يتم توريد المخاليط بواسطة نظام الحقن Bosch K-Jetronic.
بعد النجاح الهائل في المبيعات الذي حققته سابقتها ، أنهت كاريرا البرنامج باعتباره النموذج الأعلى المؤقت للسلسلة بأكملها. تم نقل المحرك مباشرة من RS 2.7. يبلغ طول كاريرا الجديدة 4,3 مترًا ، مع خلفية أعرض (1652 ملم) من طراز 911 و S العادي بسبب الرفارف المتوهجة لتناسب عجلة بعرض 7 بوصات. يبلغ ارتفاع السيارة 1,32 مترًا فقط ، وتتميز بشكل مسطح إلى حد ما ، ويتراوح وزنها من 1075 إلى 1100 كجم ، اعتمادًا على الإصدار والتكوين. تظل قاعدة العجلات كما هي لسابقتها ، وهي 2271 ملم. لا يزال الإصدار الأساسي يحتوي على جنوط فولاذية ، بينما يأتي الإصداران الآخران بحواف من السبائك الخفيفة بشكل قياسي. نسخة أساسية بمحرك 150 حصان. يتسارع إلى المئات في 9 ثوانٍ ، وتبلغ سرعته القصوى 210 كم / ساعة ، ويبلغ متوسط استهلاك الوقود 12 لترًا من البنزين التقليدي. مع محرك 1 حصان. من 175 إلى 225 يأخذ ثانية أقل وتزداد السرعة القصوى إلى 100 كم / ساعة.على الرغم من أن كاريرا أثقل 1975 كجم من سابقتها ، إلا أن الأداء لا يزال كما هو. يتوفر هذا الخيار الأعلى أيضًا في إصدار Targa. تم إجراء عملية تنقيح صغيرة في 150 ، عندما سيتم أيضًا التخلي عن طراز 6 حصان! عجلات معدنية مقاس 15 × 911 كمعيار. كاريرا تختلف عن الأخوة الأصغر سنا المرايا الخارجية ولون الجسم المحيط بالمصابيح الأمامية. تم طلاء الشريط المضاد للالتفاف باللون الأسود ، على عكس الفضة السابقة. في العام التالي ، كانت التعديلات التي أدخلت على النموذج أكثر خطورة: 2,71 فقط يحتفظ بمحرك 165 الحالي ، وزادت قوته إلى 2993 حصان. يتم تشغيل كاريرا بمحرك 3 سم مكعب بقوة 200 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران 255 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة. يتم تسليم الخلطات باستخدام نظام الحقن Bosch K-Jetronic الذي أثبت كفاءته ومحسّنًا. جميع المكونات المطلية بالكروم سابقًا على كاريرا أصبحت الآن سوداء غير لامعة. لا تزال العجلات المعدنية المزورة بعرض 6 بوصة أو 7 بوصة ، ولكن يمكن تزويد السيارة بعجلات 7 بوصات أمامية و 8 بوصات خلفية عند الطلب. حداثة أخرى هي ورقة مجلفنة بالغمس على الساخن مع ضمان لمدة 6 سنوات. من الآن فصاعدًا ، يكون الصدأ غير وارد عمليًا ، خاصة وأن جميع التجاويف لا تزال ملمعة ، ولوحة الأرضية محمية من التآكل. في سيارات الإنتاج ، يمكن للسائق استخدام علبة تروس ذات 5 سرعات ، وخيارًا ، علبة تروس رياضية بست سرعات. في نهاية العام الخامس في معرض باريس للسيارات ، تقدم بورش السيارة 3 توربو ، أول سيارة إنتاج بشاحن توربيني في العالم ، على أنها حداثة مطلقة. كان أساس هذه السيارة هو بورش كاريرا 1974 RS ، والتي كانت بدورها نسخة للطرق من سيارة السباق.
بسعر 68 ألف روبل. تلقى العميل 260 حصانًا ، والتي يطورها محرك بوكسر سعة 3 لتر مع حقن بوش عند 5500 دورة في الدقيقة. يقوم الشاحن التوربيني KKK بضغط هواء السحب إلى ضغط 0,8 بار. يستخدم ناقل الحركة علبة تروس 4 سرعات. توفر العجلات الخلفية بإطارات 225/50 VR15 عزم دوران يبلغ 343 نيوتن متر على الطريق عند 4000 دورة في الدقيقة. الإطارات الأمامية ذات الحافات مقاس 7 أو 8 بوصات أضيق بمقدار 2 سم فقط ، والجسم الذي يبلغ عرضه 1,80 م ، والذي يتم تعليقه على ارتفاع 2 سم على التوربو ، يعتبر خطيرًا أيضًا. على الرغم من تهوية جميع الأقراص داخليًا ، إلا أنه لأول مرة في سيارة بورش ، لم يستطع نظام الفرامل التعامل مع الطاقة تمامًا ؛ مع الكبح الأطول والأكثر كثافة ، ظهرت ظاهرة التلاشي. الجناح الأمامي ونظيره المثير للإعجاب على غطاء المحرك يجعلان بورش توربو فريدة من نوعها. هذا النموذج لا يحتوي على أجزاء من الكروم. جميع عناصر الزخرفة سوداء غير لامعة أو بلون الهيكل. النوع 930 متوفر بنمطي الهيكل. الحزمة كاملة: جميع النوافذ المظللة ، والزجاج الأمامي المدفأ والنوافذ الخلفية ، والنوافذ الكهربائية ، والراديو ، والمفروشات الجلدية والعديد من الأشياء الصغيرة الأخرى لتحسين راحة القيادة. على السائق أن يتكيف مع التأخير في رد فعل المحرك التوربيني على الغاز ، "الفكرة الثانية": عندما يتم الضغط على الدواسة بقوة ، لا يحدث شيء تقريبًا في البداية. فقط عندما يتراكم الضغط على الضاغط ، يكون هناك دفعة قوية. تنتهي النكات في محطة الوقود. لا يقل المحرك التوربيني عن 201 بنزين سوبر ، وفي كثير من الأحيان يحترق أكثر من ذلك بكثير ، خاصة إذا كنا نتحقق بشكل متكرر من 5-250 ميل في الساعة لحوالي 1978 ثوان وسرعة قصوى تبلغ 3.3 كم / ساعة. في عام 3,3 ، تم إطلاق الجزء الثاني من الصاروخ Turbo 1. إذا حكمنا من خلال التعيين ، فقد زاد إزاحة هذا الإصدار إلى 6,5 7. سيزداد! كما تمت زيادة نسبة الضغط من XNUMX إلى XNUMX.
يوجد أسفل الجناح الخلفي القوي مبرد هواء الشحن ، مما يزيد أيضًا من قوة المحرك. يزداد قطر الإطارات والجنوط بمقدار 1 بوصة ، ولكن الغريب أن التسارع لا يتحسن. يكمن التعويض في حقيقة أن السرعة القصوى للإصدار 3,3 لتر قد تمت زيادتها بمقدار 10 كم / ساعة أخرى. وفي نفس العام ، لم تظهر كاريرا الجديدة ؛ بدلاً من ذلك ، تتلقى بورش 911 مع التعيين الإضافي SC محرك 3 لتر 1 حصان ... يستخدم هذا النموذج جسم كاريرا عريض. في عام 180 ، أضافت الشركة 1980 حصانًا أخرى ، وبعد عام ، نتيجة للتغيير من البنزين العادي إلى البنزين السوبر ، زادت القوة إلى 8 حصان. لم يعد ناقل الحركة Sportomatic متاحًا.
وفقًا للخطط الأصلية ، كان من المفترض أن ينتهي تاريخ بورش 911 في عام 1981. كان من الممكن أن يحدث هذا إذا كان الرئيس التنفيذي للشركة إرنست ريمان ، الذي ربط مستقبل شركة بورش مع 924 و 944 و 928 ، يمكنه اتخاذ القرارات. ومع ذلك ، تم استبدال فورمان بالأمريكي بيتر شوتز ، وفكرة إنهاء انخفض إنتاج 911. يعد هذا بالتأكيد قرارًا جيدًا ، نظرًا لأن الطرازات ذات المحرك الأمامي ، على الرغم من كونها مثيرة للاهتمام ، لم تصبح أبدًا أيقونية ولم تهدد موقع 911. في معرض IAA عام 1984 في فرانكفورت ، عرضت بورش سيارة 911 استوديو قابلة للتحويل مزودة بمحرك توربو ونظام دفع رباعي. أولئك الذين رأوه انتظروا وقتا طويلا حتى يعود نبضهم إلى طبيعته. لذلك تستمر قصة بورش 911 ، على الرغم من تباطؤ وتيرة التطوير لفترة من الوقت. بالنسبة لعام 1984 ، ظهرت كاريرا مرة أخرى وغادرت SC ، مع زيادة إزاحة المحرك. مع حجم 3200 سم 3 وحقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا بالكامل ، يولد بورش Type G 235 حصانًا. و 284 نيوتن متر من عزم الدوران ، أي أن التسارع إلى مائة يستغرق 6 ثوانٍ ، والحد الأقصى للسرعة 245 كم / ساعة ، وهناك أيضًا أولى السيارات ذات المحولات الحفازة التي تستهلك القليل من الطاقة - أي 207 حصان ، ثم 217 حصان. . مع. السيارة مجهزة اختياريًا بجناحين أمامي وخلفي. في عامها الأخير من الإنتاج ، تقدم الشركة إصدارًا مفتوحًا فوق المتوسط من Speedster ، إشارة إلى الطراز القديم 356 الذي يحمل نفس الاسم. إطار الانسيابية الأمامي أقل بكثير ، ويمكن رؤية "نتوءين" في صندوق السيارة خلف مقاعد السائق والراكب ، يوجد تحتها سقف قماشي قابل للطي. تتوفر جميع الموديلات كوبيه أو تارجا أو قابلة للتحويل. نسخة أصغر من كاريرا تسمى Clubsport تزن 1160 كجم وتصل إلى 8 ميلاً في الساعة في نصف ثانية أقل ، في حين أن السرعة القصوى هي XNUMX كم / ساعة أعلى من النسخة الكاملة.
اطلب تجربة قيادة!
هل تحب السيارات الجميلة والسريعة؟ هل تريد إثبات نفسك خلف عجلة قيادة أحدهم؟ تحقق من عرضنا واختر شيئًا لنفسك! اطلب قسيمة وانطلق في رحلة مثيرة. نركب مسارات احترافية في جميع أنحاء بولندا! مدن التنفيذ: بوزنان ، وارسو ، رادوم ، أوبول ، جدانسك ، بيدناري ، تورون ، بيالا بودلاسكا ، فروتسواف. اقرأ التوراة واختر الأقرب إليك. ابدأ بتحقيق أحلامك!
قيادة بورش 911 جي تي 3
قيادة بورش 911 جي تي 3
