بورش 991 تارجا 4 ، اختبارنا - سيارات رياضية
لأكون صادقًا ، لم أكن أبدًا معجبًا كبيرًا بالعربات. ليس كثيرًا لأنهم أثقل ، وأخف وزناً ، وأعلى صوتًا من إصدارات الكوبيه ، ولكن ببساطة لأنني لا أجدهم ممتعين من الناحية الجمالية.
اليوم أنا أمام واحد بورش 911 كاريرا 4 تارجا وكل تحيزاتي حول السيارات المكشوفة تنهار مثل قلعة رملية.
هذا هو الجيل الأخير بورش تارجا 911, 991، انها جميلة حقا. أنظف وأكثر أناقة وسحرًا من 997 Targa السابقة. يذكرنا العمود المصنوع من الألومنيوم الذي يفصل النافذة الخلفية بعامود أول كاريرا تارجا من السبعينيات ، وآلية طي غطاء المحرك لديها شيء ساحر.
La لوحة هذا متاح فقط في الإصدار 4 و 4Sهذا لأن العملاء ربما يفضلون استخدامه للمشي على مهل والركض لأميال بدلاً من الوصول إلى أيام المضمار والأداء في رحلات المشي لمسافات طويلة. لكننا سنتحدث عن هذا لاحقًا.
مع سعر القائمة 123.867 евроيتم تسعير بورش 911 تارجا 4 بنفس سعر الإصدار القابل للتحويل ، لذا فإن اختيار أحدهما أو الآخر يصبح مجرد مسألة ذوق. تتمتع Targa بأفضل راحة صوتية - مع غطاء المحرك مغلقًا ومفتوحًا - بفضل النافذة الخلفية التي تمنع الزوابع المزعجة ؛ من ناحية أخرى ، فإنه لا يوفر لك تجربة هواء بلين المطلقة.
توربو لمن؟
نتسلق على متنها ، نجد أنفسنا في المألوف جو 911 حميم ودافئ. الشعور بالصلابة والجودة هو نتيجة التحسين المستمر المستمر منذ أكثر من خمسين عامًا.
الرؤية ممتازة وحجمها الصغير يجعلها رشيقة ويمكن إيقافها في أي مكان - إنها واسعة مثل "أودي A4 أفانت و 20 سم أقصر.
أدرت المفتاح إلى يسار عمود التوجيه - تهتم بورش بالتقاليد - ويستيقظ المحرك التوربيني الجديد سعة 3.0 ليتر ذو الست أسطوانات بشكل حاد وعميق. تسكع الصوت المعدني والجاف، يمكن للمرء أن يقول أنه يحتوي على مطبوعة "عادية" ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. داخل المقصورة أكثر هدوءًا وسلاسة وكتمًا ، وفي الخارج لا يوجد سوى زوبعة كبيرة من الهواء تغلق أي ملاحظة. مع العوادم الرياضية ، تصبح 911 بالتأكيد أكثر انفتاحًا ، مما يضخم الصرخة المعدنية للملاكم التوربيني ويثريها بالهمهمات والملوثات العضوية الثابتة. قد لا يكون لهذا المحرك الجديد سعة 3.0 لتر نفس نطاق الأصوات مثل الملاكمين القدامى الذين يستنشقون الهواء بشكل طبيعي ، ولكن له صفات أخرى.
الإصدار "الأساسي" محرك 3.0 لتر ينتج 370 حصان. عند 6.500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 450 نيوتن متر. من عزم الدوران بين 1.700 و 5.000 دورة في الدقيقة ، ولكن المثير للدهشة هو التسليم. إذا لم يتم إخباري ، فلن ألاحظ أبدًا أن لدي محركًا توربينيًا تحت غطاء المحرك. لا يتم التقليل من تأخر Turbo ، فهو ليس موجودًا. في أي سرعة وبأي سرعة ، سيكون لديك اتصال مباشر وفوري بين قدمك اليمنى والتسارع. توصيل الطاقة رائع أيضًا. ترتفع الإبرة بحماس متزايد إلى 6.500 دورة في الدقيقة ، مع تقدم يزيل أي شكوك. من ناحية أخرى ، في بورش يعرفون مدى كره عملائهم للتغيير والنتيجة لا يمكن أن تكون مختلفة.
La زوجان ومع ذلك ، فإن محرك التوربو سعة 3.0 ليتر يجعل القيادة أكثر رشاقة ومتعة على الطريق وعلى الطريق السريع ، لكن النسب الكبيرة تتطلب بعض التغيير لأسفل لتشغيل المحرك. لسائق "عادي" 370 حصان الإصدار الأساسي أكثر من كافٍ (0-100 في 4,5 و 287 كم / ساعة هي أرقام محترمة) ، ولكن بالنسبة للركاب الرياضيين ، هناك حاجة إلى إصدار S. تغيير PDK بدلاً من ذلك ، فهو يتفوق في كل موقف ، بسرعة DSG ولكنه أكثر جفافاً ورياضيًا في التطعيمات. يؤلمني قليلاً أن أقول هذا ، لكنه فعال للغاية لدرجة أنك لن تندم على ناقل الحركة اليدوي.
سهل وصادق
أحضر لوحة على طريقي المفضل ، خليط المزيج الكثيف ، الذي يتكشف تدريجياً ، طويل ومتنوع بما يكفي لالتقاط (تقريبًا) كل فارق بسيط في السيارة. يجب أن أعترف أن المحرك الخلفي لا يشعر بالقوة وأن الأنف لا يعطي أبدًا انطباعًا بأنه يطفو أو يدور مثل 911 قديمة. Targa دقيقة وثابتة ومصممة ، وقبل كل شيء ، يمكن التحكم فيها كما تريد. وليس العكس. يمنحك نظام الدفع الرباعي يدًا غير مرئية ولن تشعر أبدًا بالتوتر أو عدم القدرة على الانطلاق. من الزوايا الضيقة فقط ، مع تعشيق دواسة الوقود أولاً وفتحه بالكامل ، يمكنك الشعور بنظام يتسبب في انزلاق العجلات الخلفية قليلاً قبل نقل الطاقة إلى الأمام.
Le Pirelli P Zero يوفر 245/35 20 في المقدمة و 305/35 20 في الخلف قبضة ممتازة ، حتى على الطرق المبتلة. إذا كانت القوة 4 حصان إن 420S كافية للتشكيك في النهاية الخلفية والتسبب في بعض المبالغة ، ثم مع 4 عليك أن تتعرق حتى سبعة قمصان.
اخرج من المنعطفات الضيقة في ثانية مع دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها وسوف تنحني ، مما يدفعك إلى الزاوية التالية ، بينما تهتم الفرامل بإبطاء السرعة بخفة حركة مثالية وتقدم.
التوجيه دقيق ومباشر ويتوافق تمامًا مع شخصية السيارة. إنه ليس مفصلاً للغاية في إعطائك المعلومات ، لكنه يخبرك بما يلزم لتكون قادرًا على الوثوق بك.
ثقة في الواقع إنها كلمة رئيسية 911إنها ودية للغاية وودودة وسهلة القيادة - بأي سرعة وفي جميع الظروف الجوية - بحيث يمكنك تركها بأمان لزوجتك للتسوق ، حتى لو كان الثلج يتساقط.
النتائج
العيب الوحيد لوحة لن يكون متاحًا مع الدفع بالعجلات الخلفية فقط ، وإلا فلن يقال الكثير. إنه 911 الأكثر جاذبية في القائمة ، والرابع يضمن السرعة والراحة للاستخدام اليومي فقط لشعر قصير من 4 مغلق. في طريق سريع عند 130 كم / ساعة لا توجد حفيفات خاصة (حتى عند السرعات العالية) ومع القيادة الحذرة على لتر ، كان من الممكن التغلب على أكثر من 12 كم.
