ناقل حركة نصف أوتوماتيكي - حل وسط بين الميكانيكا والأوتوماتيكي؟
محتوى
مركبات الاحتراق الداخلي مجهزة بصناديق التروس. هذا يرجع إلى خصائص المحرك الذي يعمل بالوقود ، والذي له نطاق ضيق إلى حد ما من الثورات يكون تشغيله فيه فعالاً. اعتمادًا على طراز السيارة ، يتم استخدام طرق مختلفة لتغيير التروس. يختلف ناقل الحركة اليدوي وشبه الأوتوماتيكي عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تابع القراءة لمعرفة المزيد!
ما هي مسؤولية علبة التروس؟
تتمثل المهمة الأساسية لصندوق التروس في نقل عزم الدوران إلى عجلات السيارة. يأتي من نظام الكرنك المكبس ويصل إلى علبة التروس من خلال القابض. يوجد بداخلها رفوف (تروس) مسؤولة عن نسب تروس معينة وتسمح للسيارة بالتسارع دون الحفاظ على المحرك بسرعات عالية باستمرار.
ناقل حركة نصف أوتوماتيكي - ما هو وكيف يعمل؟
هناك 3 فئات من علب التروس في السوق ، يعتمد تقسيمها على طريقة اختيار علبة التروس:
- في الحلول اليدوية ، يختار السائق نفسه ترسًا معينًا ويشركه باستخدام رافعة وقابض ؛
- يعتمد ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي أيضًا على اختيار السائق ، ولكن يتم التحكم في تضمين ترس معين بواسطة وحدة التحكم ؛
- في الأنظمة الأوتوماتيكية ، يحدد الكمبيوتر الترس المحدد ، ويكون للسائق تأثير ضئيل على اختياره.
ناقل حركة نصف أوتوماتيكي = يدوي + أوتوماتيكي؟
في الحلول الوسيطة ، أي ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ، حاول المصممون الجمع بين أعظم مزايا "الميكانيكا" و "الأوتوماتيكي". يبدو أن الاختيار الحر للتروس دون الحاجة إلى التحكم في القابض حلاً جيدًا للغاية. تتم العملية نفسها باستخدام عصا التحكم أو البتلات الموضوعة على عجلة القيادة. يستخدم صندوق التروس التسلسلي (شبه أوتوماتيكي) معالجًا دقيقًا لفك نظام القابض عندما يختار السائق ترسًا. يحدث هذا عند تحريك عصا التحكم لأعلى أو لأسفل ، أو الضغط على مجداف الانتقال لأعلى / لأسفل المحدد.
صندوق الادسنس
غالبًا ما تشتمل الحلول الآلية أيضًا على حلول توفر تبديلًا أوتوماتيكيًا للتروس. يعتبر صندوق التروس airsoft في الأساس قرارًا يدويًا عندما يتعلق الأمر بالبناء ، ولكن بفضل وجود نظام كهربائي وهيدروليكي ، يمكنه اتخاذ قراره الخاص. يحدث هذا ، على سبيل المثال ، عند اختيار السائق للقيادة في هذا الوضع أو عند القيادة بسرعة منخفضة جدًا أو عالية جدًا للمعدة.
علبة التروس المتسلسلة - تجربة القيادة
بادئ ذي بدء ، هذا الحل هو مساعدة كبيرة للسائق. إذا سئمت من الضغط باستمرار على دواسة القابض ، فقد يكون صندوق التروس ASG أو ASG Tiptronic مناسبًا لك. عليك فقط أن تعتاد على عدم استخدام القابض ، لذا تأكد من أنك تعتاد على استخدام دواسة القدم اليسرى.
غالبًا ما تكون هذه الحلول مزودة بأوضاع تسلسلية تلقائية ويدوية. اعتمادًا على الإصدار ، يمكن للسيارة تغيير التروس من تلقاء نفسها إذا اعتقدت أنك تتسارع. يشتكي بعض السائقين أيضًا من التبديل إلى سرعة أقل عند الفرملة دون أوامرهم الصريحة. للتنقل بشكل مريح في مثل هذه السيارة ، ستحتاج إلى بعض المعرفة والقليل من الصبر.
يتم تشغيل السيارة كما هو الحال في السيارات المزودة بـ "أوتوماتيكي" - يجب الضغط على الفرامل والرافعة في الوضع المحايد. بعد ذلك ، سيسمح لك ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي بتشغيل الإشعال. بعد الانتقال إلى الترس وتحرير الفرامل ، يجب عليك أيضًا الضغط على دواسة الوقود لجعل السيارة تتسارع.
على الرغم من أن النظام شبه التلقائي مناسب ، إلا أنه قد يكون صعبًا في بعض الأحيان. يشكو السائقون من تأخر تغيير التروس أو الهزات عند القيادة بسرعة. المتانة ليست مثالية أيضًا. إذا قررت شراء سيارة مستعملة بصندوق التروس هذا ، راهن على الحلول المجربة واعتني بالتشخيص.
