سيارة مشتبه بها. الجهاز والغرض

يربط تعليق السيارة الجزء المحمل من السيارة بالعجلات. في الواقع ، هذا نظام تعليق يتضمن عددًا من الأجزاء والتجمعات. جوهرها هو تحمل تأثير القوى المختلفة التي تنشأ في عملية التحرك على طول الطريق وجعل الاتصال بين الجسم والعجلات مرنة.

تشكل أنظمة التعليق - الأمامية والخلفية - جنبًا إلى جنب مع الإطار وعوارض المحور والعجلات هيكل السيارة.

يتم تحديد عدد من خصائص السيارة بشكل مباشر حسب نوع التعليق وتصميمه المحدد. من بين هذه المعلمات الرئيسية المناولة والاستقرار وحتى النعومة.

الكتلة غير المعلقة عبارة عن مجموعة من المكونات التي تؤثر بشكل مباشر على الطريق بوزنها. بادئ ذي بدء ، هذه هي العجلات وأجزاء التعليق وآليات الفرامل المرتبطة بها مباشرة.

جميع المكونات والأجزاء الأخرى ، التي يتم نقل وزنها إلى الطريق من خلال التعليق ، تشكل الكتلة المنتفخة.

نسبة الكتلة ذات النوابض وغير المعلقة لها تأثير قوي للغاية على أداء قيادة السيارة. كلما كانت كتلة المكونات غير المربوطة أصغر بالنسبة إلى المكونات ذات النوابض ، كان من الأفضل التعامل مع الركوب وسلاسة الركوب. إلى حد ما ، يعمل هذا أيضًا على تحسين ديناميكيات السيارة.

يمكن أن تؤدي الكتلة غير المعلقة إلى زيادة خمول التعليق. في هذه الحالة ، قد تؤدي القيادة على طريق متموج إلى إتلاف المحور الخلفي مما يؤدي إلى وقوع حادث خطير.

ترتبط جميع مكونات التعليق تقريبًا بوزن السيارة غير المعلق. لذلك من المفهوم رغبة المهندسين في تقليل وزن التعليق بطريقة أو بأخرى. تحقيقا لهذه الغاية ، يحاول المصممون تقليل أبعاد الأجزاء أو استخدام سبائك أخف وزنا بدلا من الفولاذ. كل كيلوغرام فاز بالتدريج يحسن خصائص تشغيل السيارة. يمكن تحقيق نفس التأثير من خلال زيادة الكتلة السنية ، ولكن لهذا سيتعين عليك إضافة وزن كبير جدًا. بالنسبة لسيارات الركاب ، تبلغ النسبة تقريبًا 15: 1. بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي الزيادة في الكتلة الكلية إلى تفاقم ديناميكيات التسارع.

من حيث الراحة

سيارة تتحرك تهتز باستمرار. في هذه الحالة ، يمكن التمييز بين التذبذبات منخفضة التردد وعالية التردد نسبيًا.

من وجهة نظر الراحة ، يجب أن يتراوح عدد اهتزازات الجسم في الدقيقة من 60 إلى 120.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاستخدام الإطارات والمكونات المرنة الأخرى ، تتعرض الكتل غير المعلقة إلى اهتزازات تردد أعلى - حوالي 600 في الدقيقة. يجب أن يحافظ تصميم التعليق على هذه الاهتزازات إلى الحد الأدنى بحيث لا يتم الشعور بها في المقصورة.

وبالطبع فإن المطبات والصدمات أمر لا مفر منه أثناء القيادة ، وتعتمد شدتها على حالة سطح الطريق. تعتبر المكافحة الفعالة لتأثير الاهتزاز بسبب المطبات في الطريق إحدى المهام المهمة لنظام التعليق.

من حيث سهولة الإدارة

يجب أن تحافظ السيارة على اتجاه معين للحركة وفي نفس الوقت تغييره بسهولة حسب إرادة السائق. تتمثل إحدى وظائف نظام التعليق في توفير ثبات كافٍ للعجلات الموجهة بحيث تستمر السيارة في التحرك في خط مستقيم ، بغض النظر عن المطبات العشوائية التي تحدث بسبب عيوب سطح الطريق.

مع الثبات الجيد ، تعود العجلات الموجهة إلى الوضع المحايد مع تدخل قليل من السائق أو بدون تدخل ، وتتحرك السيارة في خط مستقيم ، حتى لو لم تكن عجلة القيادة مثبتة.

يتم تحديد كيفية تحرك العجلات بالنسبة للطريق والجسم إلى حد كبير من خلال حركية التعليق.

من حيث الأمن

يجب أن يوفر التعليق تماسكًا مثاليًا للإطارات على الطريق بحيث تظل رقعة التلامس ثابتة أثناء الحركة. يجب أن تكون التغييرات الديناميكية في الإعدادات (المحاذاة ، وما إلى ذلك) ، وكذلك هندسة التعليق ، في حدها الأدنى. هذا صحيح بشكل خاص عند القيادة فوق المطبات في الطريق والانعطاف. يجب أن يشتمل التصميم على عناصر تقلل من التدحرج وتقليل احتمالية انزلاق الماكينة وانقلابها ، بمعنى آخر ، توفر ثباتًا كافيًا.

يتكون تعليق السيارة عادة من آليات توجيه ، ومكونات مرنة ، ومثبط اهتزاز ، وقضيب مضاد للالتفاف ، بالإضافة إلى مثبتات ، وأجهزة تنظيم وتحكم.

آليات التوجيه 

بادئ ذي بدء ، هذه هي الروافع المختلفة ، والتي يمكنك معرفة المزيد عنها ، وكذلك جميع أنواع الجر ، والرفوف ، والإضافات. يعتمد الأمر عليهم في كيفية وفي أي حدود يمكن تحريك العجلات على طول محاور مختلفة وفي مستويات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تنقل قوى الجر والفرملة ، فضلاً عن التأثيرات الجانبية ، على سبيل المثال ، أثناء الانعطاف.

اعتمادًا على نوع آليات التوجيه المستخدمة ، يمكن تقسيم جميع أنظمة التعليق إلى فئتين كبيرتين - تعتمد على نفسها ومستقلة.

في الحالة التابعة ، ترتبط كلتا العجلتين من محور واحد ببعضهما البعض بشكل صارم عن طريق جسر (شعاع متقاطع). في هذه الحالة ، فإن إزاحة إحدى العجلات ، على سبيل المثال ، عند القيادة عبر حفرة ، سيؤدي إلى إزاحة مماثلة للآخر.



في نظام التعليق المستقل ، لا يوجد اتصال صارم من هذا القبيل ، لذا فإن الإزاحة الرأسية أو الميل لعجلة واحدة ليس لها أي تأثير عمليًا على الآخرين.



كلتا الفئتين لها مزاياها وعيوبها ، والتي تحدد نطاق تطبيقها. أما بالنسبة لسيارات الركاب ، فقد تبين أن هناك ميزة واضحة تتمثل في جانب أنظمة التعليق المستقلة. على الرغم من أن المحور الخلفي لا يزال مثبتًا في كثير من الحالات ، إلا أنه في بعض الأحيان يمكنك أيضًا العثور على نظام ذراع الالتواء شبه المستقل.

على المحور الأمامي ، لا يزال التعليق المعتمد ، نظرًا لقوته العالية وبساطته في التصميم ، مناسبًا للشاحنات والحافلات وبعض سيارات الدفع الرباعي.

المقارنة بين الأنظمة التابعة والمستقلة مكرسة ل.

قد يتضمن التصميم عددًا مختلفًا من الروافع ، وقد تكون موجودة بطرق مختلفة. وفقًا لهذه الميزات ، يمكن للمرء التمييز بين أنظمة التعليق أحادية الذراع وذراع الرافعة المزدوجة ومتعددة الوصلات بترتيب طولي أو عرضي أو مائل.

عناصر مرنة 

وتشمل هذه النوابض ، وقضبان الالتواء ، وأنواع مختلفة من الزنبركات ، فضلاً عن المفصلات المصنوعة من المطاط والمعدن (الكتل الصامتة) ، والتي بفضلها يمكن تحريك الرافعات والينابيع. تتحمل العناصر المرنة الصدمات عند الاصطدام بالمطبات على الطريق وتخفف بشكل كبير من تأثيرها على الجسم ومحرك الاحتراق الداخلي ومكونات وأنظمة السيارة الأخرى. وبالطبع تزيد من مستوى الراحة لمن هم في المقصورة.

في أغلب الأحيان ، في تصميم نظام تعليق مستقل ، يتم استخدام نوابض لولبية أسطوانية مصنوعة من فولاذ زنبركي خاص باستخدام تقنية خاصة. هذه العناصر المرنة موثوقة ولا تحتاج إلى صيانة وفي نفس الوقت تتيح لك الحصول على أفضل نعومة. في سيارات الركاب ، حلت الينابيع محل الينابيع بالكامل تقريبًا.



يوضح الشكل ترتيبًا تخطيطيًا لنظام التعليق الزنبركي مع عظمتي الترقوة.

في نظام التعليق الهوائي ، يتم استخدام الينابيع الهوائية كعنصر مرن. من خلال تغيير ضغط الغاز في الأسطوانة في هذا النموذج ، من الممكن ضبط صلابة النظام بسرعة ، فضلاً عن مقدار الخلوص الأرضي. يتم تحقيق التكيف التلقائي بفضل نظام المستشعرات ووحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك ، فإن تكلفة هذا الجهاز مرتفعة للغاية ، ويتم تثبيته فقط على سيارات النخبة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد إصلاح التعليق الهوائي التكيفي صعبًا ومكلفًا للغاية ، وفي نفس الوقت يكون ضعيفًا للغاية على الطرق السيئة.



اهتزاز المثبط 

يؤدي دوره. إنه مصمم لتخفيف الاهتزازات الناتجة عن استخدام المكونات المرنة ، فضلاً عن الظواهر الرنانة. في حالة عدم وجود ممتص الصدمات ، فإن الاهتزازات في المستويين الرأسي والأفقي تقلل بشكل كبير من القدرة على التحكم ، وفي بعض الحالات ، يمكن أن تؤدي إلى حالة طوارئ. 

في كثير من الأحيان ، يتم دمج المثبط مع العناصر المرنة في جهاز واحد - والذي يؤدي على الفور مجموعة من الوظائف.

شريط مضاد للدحرجة 

يتم تثبيت هذا الجزء على كل من المحاور الأمامية والخلفية. إنه مصمم لتقليل التدحرج الجانبي عند المنعطفات وتقليل احتمالية انقلاب الماكينة.



يمكنك معرفة المزيد حول الجهاز ومبدأ تشغيل شريط منع التدحرج.

السحابات 

Для соединения деталей подвески с рамой и между собой используются крепления трех типов — болтовое, при помощи и посредством эластичных составляющих (резинометаллические шарниры и втулки). Последние, кроме выполнения своей основной задачи, способствуют еще и снижению уровня шума, поглощая вибрации в определенном спектре частот.

عادةً ما يوفر التصميم أيضًا محددات لسفر الرافعات. عندما تتجاوز السيارة عثرة كبيرة ، يمتص ممتص الصدمات الصدمات قبل أن يصل ممتص الصدمات إلى الحد الأعلى أو الأدنى. وبالتالي ، يتم منع الفشل المبكر لامتصاص الصدمات ودعمه العلوي والكتلة الصامتة السفلية.

Тема слишком широка, чтобы можно было осветить все ее аспекты в одной статье. К тому же, инженеры-конструкторы постоянно работают над совершенствованием уже имеющихся устройств и разрабатывают новые. Наиболее перспективное направление — системы с автоматической адаптацией к конкретным дорожным условиям. Кроме уже упоминавшихся пневмобаллонов применяются, например, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые способны изменять свою жесткость по сигналу ЭБУ.



في عدد من السيارات ، يتم تثبيت ممتصات الصدمات القابلة للتعديل والتي تعمل على تغيير صلابة التعليق بسبب تشغيل صمام الملف اللولبي.

في نظام التعليق المائي الهوائي ، يتم لعب دور المكونات المرنة بواسطة الكرات ، والتي تمتلئ المقاطع المنفصلة منها بالغاز والسائل. في نظام Hydractive ، يكون المجال الهوائي المائي جزءًا من دعامة التعليق.



ومع ذلك ، فإن كل هذه الخيارات باهظة الثمن ، لذلك يتعين على معظم سائقي السيارات أن يكونوا راضين عن أفضل أنظمة MacPherson والنوابض ذات عظمتي الترقوة اليوم.

لا أحد في مأمن من المشاكل على طرقنا ، لذلك لن يكون من الضروري أن تتعرف على علامات المشاكل المحتملة. وتأكد من القراءة.