وسادة
لا يشير هذا المصطلح فقط إلى الأجزاء المهمة للغاية من نظام الأمان السلبي ، ولكن أيضًا إلى عناصر التثبيت في نظام القيادة.
تتمثل مهمة هذا الأخير في تزويد المحرك وعلبة التروس بتركيب صلب بدرجة كافية ، ومع ذلك ، قادر على إخماد الاهتزازات الناتجة عن وحدة القيادة أثناء التشغيل ، وبالتالي لا تنتقل إلى الجسم. يتم توفير هذه الطريقة بواسطة العناصر المعدنية والمطاطية لسنوات عديدة. بالإضافة إلى الوسائد التقليدية ، حيث يعتمد التخميد الاهتزازي فقط على خصائص المطاط ، فإن الوسائد المبللة بالزيت شائعة أيضًا.
يتجلى الانخفاض في خصائص التخميد للوسائد الداعمة لوحدة الطاقة بطرق مختلفة. في المرحلة الأولية ، عندما يكون فقدان القدرة على التخلص من الصدمات غير الضرورية ضئيلًا ، تظهر اهتزازات طفيفة في المحرك قيد التشغيل. يمكن أن تكون مثل هذه الأعراض مربكة ، لأن المحرك ، على سبيل المثال ، يتفاعل بشكل مشابه مع الانتهاكات الطفيفة في نظام التثبيت الخامل. إذا فقدت واحدة على الأقل من الوسائد الهوائية خصائص التخميد إلى حد كبير ، فقد يكون هناك تأرجح واضح في نظام القيادة ، والذي يمكن ملاحظته بسهولة عند بدء تشغيل المحرك أو إيقاف تشغيله. يمكن أن يكون التأرجح مصحوبًا بتأثيرات وحدة القيادة أو الأجزاء المتصلة بشكل دائم على الجسم ، والتعليق ، وما إلى ذلك ، الموجودة في جوارها المباشر (التحول بما يسمى التحكم غير المباشر).
من الأفضل استبدال الوسائد التالفة كمجموعة. إذا تم استبدال التالف فقط ، فإن البقية ، بسبب عملية التقادم ، لها بالفعل خصائص تخميد مختلفة قليلاً (مقارنة بالخصائص الجديدة) ، مما قد يؤثر على كفاءة التخميد للنظام بأكمله. ثانيًا ، الوسائد التي لم يتم استبدالها هي بالتأكيد أقل متانة ويمكن أن تتلف في وقت قصير. عند استبدال مجموعة من الفوط ، يمكننا التأكد من أنها تتمتع جميعها بنفس مستوى الأداء كما هو مخطط لها وستستمر في نفس القدر من الوقت.
