مراجعة هولدن كومودور المستعملة: 1985
سيظل اسم Peter Brock دائمًا مرادفًا لهولدن. عزز سائق السباقات الرائع الراحل علاقته بهولدن بسلسلة من انتصارات السباقات المثيرة في السبعينيات ، وسيبقى إلى الأبد بطل هولدن. لم تكن الرابطة بين بروك وهولدن أقوى مما كانت عليه في أوائل الثمانينيات ، عندما أسس بروك شركته الخاصة للسيارات وأطلق مجموعة من سيارات سباقات الطرق القائمة على هولدن كومودور. كان هناك العديد من الكومودور الحاصلين على شارة HDT الممتازة ، ولكن أعظمهم كان Bluey ، المولود لسباق Group A Commodore الذي تم بناؤه وفقًا لقواعد سباق المجموعة A الدولية الجديدة في عام 1970.
نموذج الساعة
في عام 1985 ، استبدلت سباقات سيارات الركاب الأسترالية القواعد المحلية المعمول بها منذ أوائل السبعينيات بصيغة جديدة تم تطويرها في أوروبا. نقلت اللوائح المحلية سباقات السيارات بعيدًا عن سباقات الشوارع ، مما أعطى الشركات المصنعة حرية واسعة لتعديل سياراتهم لتناسب المسار ، لكن اللوائح الخارجية الجديدة كانت أكثر تقييدًا وأعادت تقديم شرط إنتاج سلسلة محدودة على الأقل. سيارات السباق.
كانت VK SS Group A هي الأولى من بين ما يسمى بمركبات هولدن "التجانس" الخاصة التي تم بناؤها خلال حقبة المجموعة A. وقد استندت إلى شركة Brock's Commodore HDT SS ، وهي نفسها مبنية على Commodore SL ، أخف طراز في سلسلة Holden. كانت جميعها مطلية بـ "Formula Blue" ، ومن هنا أطلق عليها عشاق Brock لقب "Blueies" ، وتضمنت الشبكة الشبكية "letterbox" المستوحاة من Brock ومجموعة أدوات الجسم المستعارة في الغالب من متسابقي Brock Commodore السابقين.
في الداخل ، كان لديها تقليم أزرق خاص ، وأدوات كاملة ، وعجلة قيادة أحادية الجلد.
في إطار المجموعة الأولى ، تم وضع نظام التعليق على غرار Brock's SS Group Three ، مع دعامات الغاز والصدمات من Bilstein ، ونوابض SS. مثل SS العادي ، كان لديه قضيب تأرجح خلفي 14 مم ، لكن كان لديه شريط أكبر بقطر 27 مم في المقدمة.
تمت إزالة الفرامل من مجموعة Brock SS Group Three وصُنعت العجلات من عجلات سبيكة 16 × 7 بوصة HDT ملفوفة بمطاط Bridgestone Potenza 225/50.
تحت الغطاء ، تم تعديل هولدن V4.9 بسعة 8 ليتر بشكل خاص. بموجب قواعد المجموعة أ ، كان من الممكن معاقبة الكومودور بشدة بسبب الوزن الزائد لو تسابق مع حجم قياسي هولدن V8 ، لذلك تم تقليل الإزاحة من 5.044 لترًا إلى 4.987 لترًا عن طريق تقليل السكتة الدماغية إلى صرير تحت محرك 5.0 لتر. . حد.
استمد باقي المحرك بشكل كبير من تجربة سباق هولدن السابقة وشمل رؤوس أسطوانات تم تعديلها بواسطة خبير المحرك رون هاروب ، وأذرع توصيل L34 أثقل ، ونوابض صمام Chev / L34 أثقل ، وأذرع هزازة للرافعة ، وعمود كرين أخرق ، ومكربن روتشستر رباعي الأسطوانات ، مآخذ ومنافذ عادم متطابقة ، وسلسلة توقيت صف مزدوج ، وحدافة خفيفة الوزن ، ورؤوس HM وكاتم صوت Lukey.
إجمالاً ، قامت بتوليد 196 كيلوواط عند 5200 دورة في الدقيقة و 418 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة ، أي 19 كيلوواط أكثر من هولدن التقليدية ذات الثماني أسطوانات من نفس عزم الدوران. لقد كان أيضًا محركًا أكثر سرعة ، ورفعت هولدن الخط الأحمر بمقدار 8 دورة في الدقيقة فوق الحد القياسي للمحرك البالغ 1000 دورة في الدقيقة. تكملة المحرك الجديد كان ناقل حركة يدوي قياسي من أربع سرعات Holden M5000.
تسارعت مجموعة VK Group A التي تم اختبارها في ذلك الوقت إلى 100 كم / ساعة في حوالي سبع ثوان وغطت سباق 400 متر من حالة توقف تام في 15 ثانية. كانت سريعة بالنسبة لوقتها ، وتم التعامل معها وفراملها بشكل جيد للغاية ، وبدا رائعًا مع وجود Brock الواضح على الطريق.
بموجب قواعد المجموعة أ ، كان على هولدن إنتاج 500 سيارة قبل أن يتمكنوا من السباق. تم بناؤها على خط إنتاج هولدن ثم شحنها إلى مصنع بروك في بورت ملبورن حيث تم الانتهاء منها.
في المحل
تحت جلد بروك ، هذا هو سلعة هولدن ويخضع لنفس مشاكل السلع العادية. تحت غطاء المحرك ، ابحث عن تسرب الزيت حول المحرك ونظام التوجيه المعزز. في الداخل ، ابحث عن التآكل على الحافة الزرقاء الفاتحة لأنها لا تلبس جيدًا وتحقق من لوحة القيادة بحثًا عن أي تشققات أو اعوجاج بسبب التعرض لأشعة الشمس. الخبر السار هو أن معظم الملاك يقدرون سياراتهم ويعتنون بها وفقًا لذلك. أهم شيء هو التأكد من أن هذا نموذج حقيقي من المجموعة أ ، وليس مزيفًا.
في حادث
كان الأمان في مهده عندما تم إطلاق VK Group A ، لذلك لم يكن لديها الأنظمة التي يتم اعتبارها الآن كأمر مسلم به. لم تكن هناك وسائد هوائية أو ABS ، وكان التحكم في الاستقرار بعيدًا عن الواقع. في عام 1985 ، فقدت السيارات في الغالب قوتها ومناطق الانهيار ، واضطر السائقون إلى الاعتماد على أحزمة المقاعد في حالات الاصطدام. لكن VK Group A تتمتع بسلامة مناسبة ، على الأقل في ذلك الوقت ، مع معالجة سريعة الاستجابة وفرامل قرصية جيدة الحجم.
في المضخة
مع محرك V8 مضبوط جيدًا أسفل غطاء المحرك ، لن توفر مجموعة VK Group A الوقود أبدًا ، ولكن الاقتصاد في استهلاك الوقود أمر لا يهتم به سوى قلة من الناس. VK Group A هي سيارة يوم الأحد مشمسة ، ومن غير المرجح أن يتم قيادتها كل يوم ، لذلك فإن أصحابها أقل قلقًا بشأن استهلاك الوقود. يتطلب وقودًا عالي الأوكتان وما لم يتم تعديله للبنزين الخالي من الرصاص ، فإنه يتطلب مواد مضافة. توقع أن ترى أرقام الاقتصاد من 15 إلى 17 لتر / 100 كم ، لكنها تعتمد على أسلوب القيادة.
بحث
• العضلات الاسترالية الكلاسيكية
• بروك ، على ما أعتقد.
• أصالة
• أداء V8
• التعامل مع الاستجابة
الحد الأدنى
سيارة عضلية أسترالية كلاسيكية رائعة تم بناؤها بواسطة أسطورة حقيقية في رياضة السيارات.
