مراجعة Datsun 2000 Sports المستعملة: 1967-1970

وصلت Datsun 2000 Sports إلى هنا في عام 1967 لإثارة التعليقات ولكن كان عليها مواجهة معركة شاقة للفوز بعشاق السيارات الرياضية البريطانية الذين سيطروا على هذا القطاع من السوق. كانت المشاعر المعادية لليابان لا تزال موجودة في المجتمع الأسترالي وغالبًا ما تعبر عن نفسها على أنها مقاومة لشراء السلع المصنوعة في بلد كنا نحاربه منذ بضع سنوات فقط.

عندما وصلت ، كان على Datsun 2000 Sports التغلب على هذه العقبة بالإضافة إلى تحطيم ولاء السكان المحليين الطويل الأمد لماركات السيارات الرياضية البريطانية التقليدية مثل MG و Austin-Healey و Triumph.

نموذج الساعة

كانت Datsun 2000 Sports هي الأخيرة في السلسلة وأفضل السيارات الرياضية التقليدية المفتوحة التي بدأت مع 1962 1500 Fairlady. تم استبدالها في عام 1970 بـ 240Z المشهورة جدًا ، وهي أول سيارات Z ، والتي استمرت حتى 370Z اليوم.

عندما دخلت Fairlady المشهد المحلي في أوائل الستينيات ، سيطر البريطانيون على السوق وبيعت سيارات مثل MGB و Austin-Healey 1960 و Triumph TR3000 بشكل جيد. على وجه الخصوص ، كانت MGB من أكثر السيارات مبيعًا بالإضافة إلى كونها سيارة رياضية مشهورة جدًا وبأسعار معقولة لعشاق السيارات المكشوفة المحلية.

ربما ليس من المستغرب أن تبدو Datsun Fairlady تشبه إلى حد كبير السيارات التي كانت تحاول التفوق عليها ، بخطوط طويلة ونحيفة ونسب رياضية كانت مألوفة لدى السيارات البريطانية.

لكن الاسم الغريب Fairlady 1500 لم يكن نجاحًا كبيرًا. تم تجنبه في الغالب من قبل مشتري السيارات الرياضية لأنها يابانية. لم تحتل السيارات اليابانية مكانها بالكامل في السوق بعد ، ولم تتح لها الفرصة لإثبات صفاتها من الموثوقية والمتانة. ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه 2000 Sports في عام 1967 ، كان MGB في السوق لمدة خمس سنوات وبدا متعبًا إلى حد ما بالمقارنة.

شركة تصنيع مستقرة ، وليست مذهلة ، وقد تفوقت على MGB بسهولة من قبل 2000 Sports ، التي كانت سرعتها القصوى أكثر من 200 كم / ساعة ، في حين أن السيارة البريطانية بالكاد تجاوزت 160 كم / ساعة. كان مصدر هذا الأداء هو محرك عمود كامات علوي أحادي سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات ينتج 112 كيلو وات عند 6000 دورة في الدقيقة و 184 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة. كان مصحوبًا بناقل حركة يدوي متزامن بالكامل بخمس سرعات.

في الأسفل ، كان يحتوي على تعليق أمامي مستقل لفائف الربيع مع نوابض أوراق شبه إهليلجية وقضيب رد فعل في الخلف. كان الكبح قرصيًا أماميًا وخلفيًا ، وكان التوجيه غير مدعوم بالطاقة.

في المحل

من المهم أن نفهم أن Datsun 2000 Sports هي الآن سيارة قديمة ، وبالتالي فإن معظمهم مرهقون من العمر. على الرغم من أنهم أصبحوا الآن أكثر قيمة ، إلا أنهم كانوا يعتبرون ذات يوم فراخ بط قبيحة ، ونتيجة لذلك ، تم إهمال العديد منهم.

الإهمال وسوء الصيانة وسنوات من الاستخدام الشاق هي الأسباب الرئيسية لمشاكل السيارة المتينة. ابحث عن الصدأ الموجود على عتبات الأبواب ، وفي منطقة الأقدام وحول مفصلات صندوق الأمتعة ، وتحقق من فجوات الباب لأنها قد تشير إلى تلف ناتج عن حادث سابق.

في عام 2000 ، كان هناك محرك U20 ، والذي كان بشكل عام وحدة موثوقة ودائمة. ابحث عن تسرب الزيت حول الجزء الخلفي من رأس الأسطوانة ومضخة الوقود. من المهم استخدام سائل تبريد جيد يتم تغييره بانتظام لمنع التحليل الكهربائي برأس أسطوانة من الألومنيوم وكتلة من الحديد الزهر.

تحقق من التزامن المتزامن في علبة التروس وتأكد من أنه لا يقفز من السرعة ، خاصة في المركز الخامس عند الانسحاب بعيدًا بعد التسارع الصعب. الضرب أو الالتصاق عند التوجيه علامة على التآكل. الهيكل صلب جدًا ويسبب مشاكل قليلة ، لكن ابحث عن الينابيع الخلفية المترهلة.

بشكل عام ، يتحمل الجزء الداخلي جيدًا ، ولكن يمكن شراء معظم الأجزاء إذا لزم الأمر.

في حادث

لا تبحث عن وسائد هوائية في Datsun 2000 Sports ، فهي تأتي من حقبة ما قبل وجود الوسائد الهوائية وتعتمد على هيكل رشيق وتوجيه سريع الاستجابة ومكابح قوية لتجنب الاصطدام.

في المضخة

كما هو الحال مع جميع السيارات الرياضية ، يعتمد استهلاك الوقود لعام 2000 إلى حد كبير على جر السائق للسرعة ، ولكن في القيادة العادية يكون الأمر اقتصاديًا تمامًا. أفاد مختبرو الطريق في وقت إصدار 2000 Sport باستهلاك وقود يبلغ 12.2 لتر / 100 كم.

الأكثر أهمية اليوم هو الوقود الذي يمكن استخدامه. تم ضبط داتسون الجديدة لاستخدام البنزين فائق الرصاص ، والآن من الأفضل استخدام الوقود بنفس تصنيف الأوكتان. ما يعنيه في الواقع هو 98 أوكتان بنزين خالي من الرصاص مع مادة مضافة للصمام ومقعد الصمام.

بحث