لماذا مكيف سيارتي ينفخ الهواء الساخن؟
محتوى
نادراً ما يتعطل مكيف السيارة فجأة ولكنه يحدث عادة قبل بداية فصل الصيف. في بعض الأحيان بسبب عدم وجود الوقاية المناسبة ، ولكن تحدث الأعطال أيضًا. ستكون التشخيصات مطلوبة ، حيث يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب.
متى يتدفق الهواء الساخن من المكيف إلى السيارة؟
كجزء من نظام تبريد الهواء ، هناك الكثير من المكونات والأجزاء غير الموثوق بها:
- ضاغط مع القابض الكهرومغناطيسي ومحمل التباطؤ ؛
- المكثف (المبرد) في كتلة مع المبرد والمراوح الرئيسية للمحرك ؛
- مرشح مجفف عند المبرد ؛
- خطوط الضغط المرتفع والمنخفض ، وعادة ما تكون مصنوعة من أنابيب الألومنيوم رقيقة الجدران مع حلقات O ؛
- المبرد (الفريون) ، والذي يتضمن زيتًا لتزييت النظام من الداخل ؛
- صمام منظم
- مبخر على شكل مبرد صالون ؛
- نظام التحكم مع أجهزة الاستشعار والمفاتيح ؛
- مجمع من مجاري الهواء ومخمدات مع مشغلات تحكم.
عادة ، يوجد المبخر في نفس كتلة وحدة تكييف الهواء مع المبرد ، ونادرًا ما يتم تثبيت الصمامات في تدفق السائل ، لذلك ليس من المستغرب أنه في حالة حدوث أعطال ، يمكن أن يتغير الهواء البارد إلى حار. ولكن في الصيف ، سيتم تبريد أي هواء عندما يكون كل شيء على ما يرام أو دافئًا عند حدوث أعطال.
المبردات منخفضة
عند إعادة تزويد النظام بالوقود ، يتم ضخ كمية محددة بدقة من الفريون وزيوت التشحيم فيه. لم يعد ذلك ممكنًا نظرًا لخطر التلف ، فهناك أيضًا مرحلة سائلة غير قابلة للضغط من مادة التبريد في النظام ، وإذا لم يكن هناك ناقل كافٍ ، فإن كفاءة نقل الحرارة تنخفض بشكل حاد.
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لنقص الفريون:
- أخطاء عند تزويد النظام بالوقود ؛
- خدم النظام لفترة طويلة دون التزود بالوقود ؛
- حدثت تسربات بسبب فقدان إحكام الربط بواسطة خطوط الأنابيب أو الأختام.
إذا ظهرت المشكلة فجأة ، فإن الأمر يستحق البحث عن تسرب ، إذا كان تدريجيًا بمرور الوقت ، فإن الأمر يستحق البدء بالتزود بالوقود.
ضعف تبريد المكثف
تم تصميم مبرد مكيف الهواء للتبريد بالتدفق الطبيعي أو عن طريق مروحة. كقاعدة عامة ، يتم تشغيل المروحة في وقت واحد مع مكيف الهواء ، لأنه في الحرارة وفي وجود المبرد الرئيسي الساخن القريب ، فإن تدفق الهواء لا يكفي بأي حال من الأحوال.
عندما تعطل المروحة ، أو يكون سطح هيكل خلية النحل المكثف متسخًا جدًا ، فإن التبريد القسري لا يساعد.
فشل الضاغط
الضاغط عرضة للتآكل الطبيعي. بادئ ذي بدء ، يعاني قابض الاحتكاك الكهرومغناطيسي الذي يربط بكرة القيادة بعمود الضاغط. لا يتم إصلاح تآكل جزء الضخ ، فمن الضروري استبدال الوحدة ككل.
يمكن استبدال أداة التوصيل ، تتوفر قطع الغيار. يوصى بالاستبدال الوقائي لمحمله عند ظهور ضوضاء ملحوظة.
مع عمر الخدمة الطويل ، تتآكل البكرة أيضًا ، والتي تتجلى في انزلاق حزام جديد مع الشد الصحيح.
شبكة أسلاك
للتبديل الصحيح لوحدات تكييف الهواء ، من الضروري أن يكون لديك كل جهد الإمداد ، والتلامس مع الأرض ، وإمكانية تشغيل وحدة التحكم ، وأجهزة الاستشعار والمفاتيح.
تتآكل الأسلاك بمرور الوقت ، ويمكن أن تختفي جهات الاتصال في أي دائرة. يعود الفحص إلى استمرارية الأسلاك ، والتحكم في وجود كل جهد الطاقة والتحكم. يجب توصيل أداة التوصيل بشكل واضح عند تنشيط مكيف الهواء.
مخمدات الموقد والمنظمين
إذا كان نظام ضغط الفريون والتبخر يعمل بشكل طبيعي ، والذي يتم تحديده من خلال اختلاف درجة الحرارة بين خطوط الإمداد والعودة ، فيجب البحث عن العطل في نظام توزيع الهواء لوحدة تكييف الهواء.
تحتوي وحدة المناخ في المقصورة على عدد كبير من مجاري الهواء البلاستيكية ومخمدات التحكم. يجب أن تكون مغلقة بإحكام وتتحرك بثقة تحت سيطرة القضبان الميكانيكية والكابلات وأجهزة الماكينة الكهربائية.
بمرور الوقت ، تفشل محركات الأقراص ، ويمكن أن تنهار القضبان وتنفصل في منطقة الأطراف ، وتتشوه المخمدات نفسها وتفقد أختامها.
يبدأ توزيع الهواء على طول مسارات غير طبيعية ، والتي يمكن ملاحظتها على الفور من خلال تغير درجة الحرارة في منطقة انحرافات المخرج عند مستويات مختلفة في الارتفاع.
كيف تجد سبب نفث المكيف للهواء الدافئ
بادئ ذي بدء ، من الضروري تقسيم منطقة البحث في اتجاهات إنشاء فرق في درجة الحرارة بين المكثف والمبخر ونظام التحكم في تدفق الهواء.
الأول يشمل الضاغط والمشعات والصمام وخطوط الأنابيب ، والثاني - مجاري الهواء والمخمدات. تخدم الإلكترونيات كلا مكونات النظام.
فحص الصمامات
يمكن حماية دوائر الطاقة لجميع المعدات المتعلقة بتكييف الهواء بواسطة واحد أو أكثر من الصمامات.
يمكن العثور على معلومات حول هذا وموقعهم في جداول وضع المرحل والصمامات المتوفرة في الوثائق المصاحبة للسيارة.
يمكن إزالة الصمامات والتحقق منها باستخدام مقياس متعدد أو مجرد مؤشر ضوئي عن طريق توصيله في سلسلة بكلا طرفي المقبس مع إدخال الصمامات فيه. يجب استبدال الحشوات المؤكسدة أو المشوهة بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
يمكن أن يفشل المصهر من تلقاء نفسه ، ولكنه غالبًا ما ينفجر من دوائر قصيرة في الدائرة التي يحميها. سيساعد التحكم البصري في الأسلاك واستمرارية المناطق المشبوهة.
تشخيص الكمبيوتر
يمكنك قراءة والتحقق من أخطاء التحكم في تكييف الهواء باستخدام ماسح ضوئي متصل بموصل تشخيص السيارة.
بعد الإشارة إلى عطل معين في المستشعرات ، يتم فحصها بشكل فردي جنبًا إلى جنب مع الأسلاك. من الممكن حدوث فواصل أو دوائر قصيرة أو إخراج إشارات من النطاق المحدد. بوجود معلومات خاطئة ، سترفض وحدة التحكم تشغيل الضاغط.
ابحث عن تسريبات الفريون
يمكنك البحث عن تسربات المبردات بصريًا باستخدام مادة تشحيم غير قابلة للتجفيف في تركيبتها أو باستخدام مصباح يدوي فوق بنفسجي.
تتم إضافة مادة مؤشر إلى الفريون ، والتي تحول الأشعة فوق البنفسجية إلى ضوء مرئي عند إضاءة الطرق السريعة ، وستكون منطقة التسرب مرئية بوضوح. قد تضطر إلى غسل حجرة المحرك ، حيث يتوهج كل شيء مع التسريبات الطويلة.
افحص المكثف
فشل مبرد مكيف الهواء إما نتيجة إزالة الضغط والتسرب أو انسداده بأوساخ الطريق. إذا كان هناك ضغط في النظام ، ولا يغادر الفريون ، ويتم تسخين المكثف بالتساوي ، ومن المرجح أن يكون ذلك انتهاكًا لنقل الحرارة بسبب انسداد بنية قرص العسل.
من الأفضل إزالة المبرد ، وشطفه جيدًا تحت ضغط طفيف ، وإعادة تثبيته بأختام جديدة ، وإعادة ملء النظام. يتم استبدال مجفف المرشح بآخر جديد.
فحص محرك الضاغط
يمكنك التحقق من عمل القابض من خلال تطبيق الجهد مباشرة على موصل اللفات الخاصة به. يجب أن تغلق ، ستدخل البكرة في تفاعل موثوق به مع دوار الضاغط. سيكون هذا ملحوظًا من خلال زيادة المقاومة للدوران عند إزالة حزام القيادة.
تشخيص الضاغط
إذا كانت هناك شكوك حول أداء مكيف الهواء بعد التحقق من تشغيل القابض ، فمن الأسهل التحقق من تشغيله أثناء التزود بالوقود.
يتم توصيل معدات محطة التعبئة مع مقاييس ضغط التحكم بالخطوط ، وسيشير أحدها إلى الضغط الناتج عن الضاغط في خط الضغط.
أو بشكل أكثر بساطة - بعد تنشيط الضاغط ، يجب أن تبدأ الأنابيب الموجودة في منفذها في التسخين بسرعة ، ولكن لا يمكن تقييم أدائها بدقة إلا من خلال الخبرة الواسعة.
فحص المروحة
يجب أن تعمل المروحة عند تنشيط مكيف الهواء وأن تعمل بشكل مستمر بسرعات منخفضة. إذا لم يتم توفير مثل هذه الوظيفة ، فيمكنك التأكد من أن المحرك الكهربائي ودوائر الطاقة في حالة جيدة عن طريق إزالة الموصل من مستشعر درجة حرارة المحرك.
بعد ذلك ، ستدرك وحدة التحكم أن هذا يتجاوز حد درجة الحرارة وتقوم بتشغيل المراوح. بشكل منفصل ، يمكن فحص المحرك عن طريق إمداد الطاقة من البطارية إلى موصلها بقطع مناسبة من الأسلاك.
فحص مخمدات النظام المناخي
يصعب الوصول إلى المخمدات ، لذا للتحقق منها ، سيتعين عليك تفكيك الجزء الأمامي من المقصورة. هذا الإجراء مستهلك للوقت وخطير لأنه من السهل إتلاف المزالج البلاستيكية أو فك الأختام ، وبعد ذلك ستظهر ضوضاء وصرير إضافي.
في بعض الأحيان يكون نظام مجاري الهواء نفسه معقدًا للغاية ومجهز بمحركات كهربائية ، والتي تتطلب تشخيصاتها وجود ماسح ضوئي للتحكم مع برامج الخدمة. من الأفضل ترك هذا العمل للكهربائيين المحترفين.
بالإضافة إلى إصلاح وحدة التحكم ، حيث تتآكل موصلات لوحات الدوائر المطبوعة في كثير من الأحيان وتتصدع وصلات اللحام. سيتمكن السيد من لحام العيوب واستعادة المسارات المطبوعة.
