لماذا لا يجب أن يتباطأ محرك التوربو في البرد
في أجزاء كثيرة من العالم ، يُحظر على السيارات الوقوف في مكان واحد مع تشغيل المحرك ، مما يعني أن سائقيها يخضعون للعقوبات. ومع ذلك ، فإن هذا ليس بأي حال من الأحوال السبب الوحيد لتجنب تباطؤ السيارة لفترة طويلة.
في هذه الحالة ، نتحدث بشكل أساسي عن المحركات التوربينية الحديثة والمستخدمة على نطاق واسع. مواردهم محدودة - ليس كثيرًا بالأميال ، ولكن في عدد ساعات المحرك. أي أن التباطؤ المطول يمكن أن يمثل مشكلة للوحدة.
عند سرعة المحرك ، ينخفض ضغط الزيت ، مما يعني أنه يدور بدرجة أقل. إذا كانت الوحدة تعمل في هذا الوضع لمدة 10-15 دقيقة ، فإن كمية محدودة من خليط الوقود تدخل غرف الأسطوانة. ومع ذلك ، حتى لا يمكن أن تحترق تمامًا ، مما يزيد بشكل خطير من الحمل على المحرك. توجد مشكلة مماثلة في الاختناقات المرورية الكثيفة ، حيث يشم السائق أحيانًا رائحة وقود غير محترق. هذا يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحفز.
مشكلة أخرى في مثل هذه الحالات هي تشكيل السخام على الشموع. يؤثر السخام سلبًا على أدائهم ، مما يقلل من وظائفهم. وفقًا لذلك ، يزداد استهلاك الوقود وتقل الطاقة. أكثر ما يضر المحرك هو تشغيله في فترة البرد خاصة في الشتاء حيث يكون الجو أكثر برودة في الخارج.
ينصح الخبراء بخلاف ذلك - لا يمكن إيقاف المحرك (توربو وغلاف جوي) فور انتهاء الرحلة. في هذه الحالة ، تكمن المشكلة في أنه مع هذا الإجراء ، يتم إيقاف تشغيل مضخة المياه ، مما يؤدي بالتالي إلى توقف تبريد المحرك. وبالتالي ، فإنه يسخن ويظهر السخام في غرفة الاحتراق ، مما يؤثر على المورد.
بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد إيقاف تشغيل الإشعال ، يتوقف منظم الجهد عن العمل ، لكن المولد ، الذي يحركه العمود المرفقي ، يستمر في تشغيل النظام الكهربائي للمركبة. وفقًا لذلك ، يمكن أن يؤثر بشكل خطير على تشغيله ووظائفه. لتجنب مثل هذه المشاكل ، ينصح الخبراء بتشغيل السيارة لمدة 1-2 دقيقة بعد انتهاء الرحلة.
