لماذا الفرن لا يسخن؟
محتوى
في المقالة:
لا شيء يحظى بتقدير في الطقس البارد الرطب أكثر من فرصة الإحماء. حتى تدخل السيارة ، وتشغل المحرك ، وتشغل الموقد وتنتظر حتى تبدأ الحرارة بالتدفق إلى المقصورة. لكن الوقت يمر ، وسيارتك لا تزال علبة من الصفيح البارد. الموقد لا يعمل. إن الركوب في مثل هذه السيارة عندما يكون الجو باردًا بالخارج أمر غير مريح للغاية ، وحتى النوافذ تتعطل ، أو حتى تصبح مغطاة بالكامل بالصقيع. ماهو السبب؟ وكيف تحل المشكلة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
كيف يتم ترتيب نظام تدفئة السيارة ووظائفه
لتسهيل العثور على سبب الخلل والقضاء عليه ، تحتاج إلى فهم كيفية عمل نظام تدفئة السيارة وما هو مبدأ تشغيله.
يتكون من مشعاع ومروحة ومجاري هواء ومخمدات وأنابيب توصيل وجهاز ينظم تدفق السائل. يعمل نظام التدفئة جنبا إلى جنب مع المحرك. المصدر الرئيسي للحرارة في داخل السيارة هو المحرك. وهو بمثابة عامل ينقل الطاقة الحرارية. ينقل المحرك الساخن الحرارة إلى مادة مضادة للتجمد، والتي تدور في نظام تبريد مغلق بفضل مضخة المياه. عند إيقاف تشغيل المدفأة، ينقل المبرد الحرارة إلى المبرد الخاص بنظام التبريد، والذي يتم نفخه أيضًا بواسطة المروحة.
يقع المبرد الخاص بنظام التدفئة خلف اللوحة الأمامية ، ويتصل به أنبوبان - مدخل ومخرج. عندما يقوم السائق بتشغيل السخان ، يفتح صمامه ، يتم تضمين المبرد في نظام دوران مانع التجمد ويتم تسخينه. بفضل مروحة نظام التدفئة ، يتم نفخ الهواء الخارجي عبر مشعاع التدفئة ويتم دفعه إلى مقصورة الركاب من خلال نظام المثبط. يحتوي المبرد على العديد من الألواح الرقيقة التي تنقل الحرارة بشكل فعال إلى الهواء المنفوخ.
من خلال ضبط اللوحات ، يمكنك توجيه تدفق الهواء الدافئ إلى الزجاج الأمامي ، ونوافذ الأبواب الأمامية ، وأقدام السائق والراكب ، وفي اتجاهات أخرى.
يتم نفخ الهواء في نظام التدفئة بواسطة مروحة من خلال مرشح المقصورة ، مما يمنع دخول الأوساخ والغبار والحشرات إلى الداخل. مع مرور الوقت ، فإنه يسد ، لذلك يجب تغييره بشكل دوري.
إذا فتحت مخمد إعادة التدوير ، فلن تنفث المروحة الهواء الخارجي البارد ، ولكن الهواء من مقصورة الركاب. في هذه الحالة ، سوف يسخن الجزء الداخلي بشكل أسرع.
نظرًا لأن السخان يزيل أيضًا الحرارة من المحرك بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسخين المحرك سوف يتباطأ بشكل كبير إذا تم تشغيل الموقد فور بدء تشغيله. من الأفضل الانتظار حتى تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 50 درجة مئوية على الأقل ثم بدء التسخين.
بالإضافة إلى نظام التدفئة التقليدي ، يمكن استخدام السخان الكهربائي الذي يعمل مثل الغلاية التقليدية. في هذه الحالة ، يمكن تسخين الماء الموجود في الخزان أو الهواء الموجود في غرفة خاصة. هناك أيضًا خيارات لأغطية المقاعد المدفأة وغيرها من السخانات التي تعمل بالطاقة ولاعة السجائر. لكن الأمر لا يتعلق بهم الآن.
الأسباب المحتملة لنقص الحرارة في المقصورة واكتشاف الأعطال وإصلاحها
سيكون الجزء الداخلي دافئًا إذا كانت جميع مكونات نظام التدفئة في حالة عمل جيدة وتعمل بشكل صحيح. ستبدأ المشاكل إذا أصبح أحد العناصر على الأقل سائلاً. ستؤدي أيضًا أعطال نظام تبريد المحرك في معظم الحالات إلى إنهاء السخان. الآن دعونا نلقي نظرة على الأسباب المحددة لفشل نظام التدفئة.
1. انخفاض مستوى المبرد
المبرد غير الكافي في النظام سوف يضعف الدورة الدموية ويقلل من انتقال الحرارة من المبرد. يدخل الهواء البارد أو الدافئ إلى المقصورة.
أضف مادة مانعة للتجمد ، ولكن تأكد من عدم وجود تسربات أولاً. أكثر الأماكن أهمية حيث يمكن كسر الضيق هي الأنابيب المتصلة ووصلاتها. يمكن أيضًا العثور على تسرب في المبرد نفسه - كل من السخان ونظام التبريد. سوف تحتاج إلى استبدال المبرد المتسرب. لن يعطي ترقيع الثقوب بمانعات التسرب نتيجة موثوقة ، ولكن مع وجود احتمال كبير ، سيؤدي ذلك إلى انسداد والحاجة إلى شطف النظام بأكمله. قد تتسرب مضخة الماء أيضًا.
2. قفل الهواء
سيتعطل دوران مانع التجمد في حالة تكوين قفل هوائي في النظام. يمكن أن يدخل الهواء إلى النظام أثناء استبدال المبرد أو بسبب خفض الضغط. في هذه الحالة ، لا يسخن الموقد أيضًا ، وينفخ الهواء البارد في المقصورة.
هناك طريقتان للتخلص من غرفة معادلة الضغط. الأول هو وضع السيارة على منحدر حاد بحوالي 30 درجة أو رفع مقدمة السيارة بنفس الزاوية ، خاصة الجانب الذي يوجد فيه خزان التمدد لنظام التبريد. ثم تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك وإيقاف تشغيل الغاز. سيسمح ذلك بنقل كل الهواء من نظام التبريد والتدفئة إلى مشعاع التبريد. منذ أن تم رفع خرطوم العودة ، سيمر الهواء من خلاله إلى الخزان.
الطريقة الثانية أكثر موثوقية. ولكن قبل تنفيذ الإجراء ، انتظر حتى يبرد المحرك ومضاد التجمد لتجنب الحروق. افصل خرطوم رجوع سائل التبريد عن خزان التمدد واخفضه إلى حاوية نظيفة ومناسبة. بدلاً من ذلك ، نقوم بتوصيل مضخة أو ضاغط بالخزان.
بعد ذلك ، قم بفك غطاء الخزان وأضف المبرد إلى الأعلى. نقوم بضخ التجمد بمضخة حتى يصل مستواه إلى الحد الأدنى. من الممكن أن يتم إزالة كل الهواء في المرة الأولى ، ولكن من الأفضل تكرار العملية مرة أو مرتين للتأكد.
3. الأوساخ على المبرد
إذا كانت زعانف المبرد مغطاة بالأوساخ ، فلن يتمكن الهواء من المرور من خلالها ، وسوف يدور حول المبرد ، تقريبًا بدون تدفئة ، وسيكون هناك تيار بارد في المقصورة بدلاً من الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب تعفن الحطام ، يمكن أن تظهر رائحة كريهة.
التنظيف الشامل للرادياتير سيحل المشكلة.
4. التلوث الداخلي
يمكن أن يتداخل الانسداد في النظام بسبب الملوثات الداخلية مع دوران مضاد التجمد. النتيجة - المحرك يسخن ، والموقد لا يسخن.
أسباب الانسداد:
- الرواسب على الجدران بسبب استخدام مضاد للتجمد منخفض الجودة أو مقياس ، إذا تم سكب الماء في النظام ،
- تشكلت الرواسب عند خلط أنواع أو ماركات مختلفة من مضاد التجمد ،
- قطع من المواد المانعة للتسرب والتي تستخدم للقضاء على التسربات.
يمكن تحديد انسداد المبرد من الداخل عن طريق لمس الأنابيب المتصلة به. عادة ، عند تشغيل التدفئة ، يجب أن يكون كلاهما ساخنًا. إذا كان أنبوب المخرج باردًا أو دافئًا قليلاً ، فإن مرور السائل عبر المبرد يكون صعبًا للغاية.
يمكنك شطف النظام باستخدام منتجات خاصة أو استخدام محلول حامض الستريك لهذا الغرض ، وتخفيف 80 ... 100 جرام من المسحوق في 5 لترات من الماء المقطر. من أجل إذابة حمض الستريك بشكل أفضل ، من الأفضل سكبه في كمية صغيرة من الماء المغلي ، ثم تخفيف التركيز الناتج. إذا كان النظام متسخًا جدًا ، فقد يكون من الضروري تكرار العملية.
في بعض الأحيان لا يساعد شطف المبرد. في هذه الحالة ، يجب استبداله.
5. مشاكل مضخة المياه
إذا لم تضخ المضخة مانع التجمد جيدًا عبر النظام أو لم تضخه على الإطلاق ، فسيظهر ذلك بسرعة كزيادة في درجة حرارة المحرك وانخفاض في كفاءة السخان. يجب حل المشكلة على الفور ، حيث أن ارتفاع درجة الحرارة محفوف بأضرار جسيمة لوحدة الطاقة.
عادة ما يتم تشغيل المضخة ميكانيكيًا باستخدام. يمكن أن تتدحرج بسبب المحامل البالية أو تتآكل شفرات المكره بسبب الإضافات شديدة العدوانية التي توجد أحيانًا في مانع التجمد.
في بعض الحالات ، يمكن إصلاح المضخة ، ولكن نظرًا للأهمية العالية لهذا الجزء ، فمن الأفضل استبدالها بشكل دوري. نظرًا لأن الوصول إلى المضخة صعب نوعًا ما ، فمن المستحسن الجمع بين استبدالها مع كل عملية استبدال ثانية لحزام التوقيت.
6. المروحة لا تعمل
إذا لم يكن هناك هواء ينفث عبر المخمدات ، فإن المروحة لا تدور. حاول قلبها يدويًا ، فقد تنحشر ، مما سيؤدي حتماً إلى تفجير الفتيل. من الضروري أيضًا التحقق من سلامة الأسلاك وموثوقية جهات الاتصال في نقاط اتصالها. من الممكن أن يكون المحرك محترقًا ، ثم يجب استبدال المروحة.
7. مجاري الهواء المسدودة وفلتر المقصورة ومبرد تكييف الهواء
إذا كان فلتر المقصورة متسخًا جدًا ، فعندئذٍ حتى عند السرعة القصوى ، لن تتمكن المروحة من نفخ الهواء بشكل فعال عبر المبرد ، مما يعني أن ضغط الهواء الداخل إلى المقصورة سيكون ضعيفًا. يجب تغيير مرشح المقصورة مرة واحدة في السنة ، وإذا تم تشغيل السيارة في أماكن مغبرة ، فغالبًا ما يتم ذلك.
يجب أيضًا تنظيف مجاري الهواء ، خاصةً إذا لم يكن هناك مرشح للكابينة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمر الهواء الذي تنفخه المروحة أيضًا عبر مشعاع مكيف الهواء. يجب أيضًا فحصها وتنظيفها.
8. عالق التحكم في درجة الحرارة المثبط
بفضل هذا المخمد ، يمكن دفع جزء من تدفق الهواء عبر مشعاع الموقد ، ويمكن توجيه جزء منه. إذا كان المخمد عالقًا ، فسيتم إزعاج التحكم في درجة الحرارة ، وقد يدخل الهواء البارد أو الدافئ غير الكافي إلى مقصورة الركاب.
قد يكون السبب هو وجود مؤازر معيب أو كابلات وقضبان متطايرة. في بعض الأحيان ، يقع اللوم على التحكم الإلكتروني في السخان أو جهاز استشعار درجة الحرارة في المقصورة. لا يمكنك الاستغناء عن متخصص جيد.
9. ترموستات معيب
هذا الجهاز هو في الواقع صمام يظل مغلقًا حتى ترتفع درجة حرارة المبرد إلى قيمة معينة. في هذه الحالة ، يدور مانع التجمد في دائرة صغيرة ولا يدخل المبرد. هذا يسمح للمحرك بالتسخين بشكل أسرع. عندما يصل التسخين إلى درجة حرارة الاستجابة ، سيبدأ منظم الحرارة في الفتح ، وسيكون التجمد قادرًا على الدوران عبر دائرة كبيرة ، ويمر عبر مشعات نظام التبريد والموقد. مع زيادة تسخين المبرد ، سيفتح منظم الحرارة أكثر وعند درجة حرارة معينة سيفتح بالكامل.
كل شيء على ما يرام طالما أن منظم الحرارة يعمل. إذا تم لصقها في الوضع المغلق ، فسيتم استبعاد المشعات من دوران المبرد. سيبدأ المحرك في التسخين الزائد ، وسيقوم الموقد بنفخ الهواء البارد.
إذا تمسك منظم الحرارة وظل مفتوحًا طوال الوقت ، فسيبدأ الهواء الدافئ في التدفق من المدفأة على الفور تقريبًا ، لكن المحرك سوف يسخن لفترة طويلة جدًا.
إذا كان منظم الحرارة عالقًا في وضع نصف مفتوح ، فقد يتم إمداد المبرد بالتسخين غير الكافي لمضاد التجمد ، ونتيجة لذلك ، سوف يسخن الموقد بشكل سيئ.
يتجلى تشويش منظم الحرارة في وضع مفتوح جزئيًا أو كليًا من خلال حقيقة أن الموقد يعمل بشكل جيد أثناء القيادة في تروس منخفضة ، ولكن عند تشغيل السرعة الرابعة أو الخامسة ، تنخفض كفاءة السخان بشكل ملحوظ.
يجب استبدال منظم الحرارة المعيب.
في متجر Kitaec.ua عبر الإنترنت، يمكنك شراء مشعات ومراوح وملحقات أخرى. هناك أيضًا أجزاء لمكونات وأنظمة أخرى في سيارتك.
كيفية تجنب مشاكل الفرن
سيساعد اتباع القواعد البسيطة على تجنب مشاكل تدفئة الجزء الداخلي للسيارة.
حافظ على نظافة المبرد.
استخدم مانع تجمد عالي الجودة لمنع انسداد المشعات وعناصر النظام الأخرى من الداخل.
لا تنس تغيير مرشح المقصورة بانتظام. هذا مفيد ليس فقط للتشغيل العادي للسخان ، ولكن أيضًا لنظام تكييف الهواء والتهوية.
لا تستخدم مانع التسرب إلا في حالة الضرورة القصوى. يمكن أن يدخل بسهولة ويعيق دوران مادة التجمد.
لا تتسرع في تشغيل الموقد فور بدء تشغيل المحرك ، فهذا سيبطئ تسخين ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا من الداخل. انتظر حتى يسخن المحرك قليلاً.
لتسخين الداخل بشكل أسرع ، قم بتشغيل نظام إعادة الدوران. عندما يصبح الجو دافئًا بدرجة كافية من الداخل ، فمن الأفضل التبديل إلى هواء السحب. سيساعد ذلك في منع تعفير النوافذ ، وسيكون الهواء في المقصورة أكثر نقاءً.
وبالطبع ، يجب عليك فحص الموقد وإعداده لفصل الشتاء قبل بداية الطقس البارد ، فلن تضطر إلى التجميد.
