بيجو 607 2.9 V6 Pack عاجي
كلاهما يحمل ملصق Pack Ivoire للمعدات وهو Slovene لـ "معدات نظيفة وعمليًا" ، مقابل تكلفة إضافية قد ترغب فيها فقط لمصابيح زينون الأمامية أو نظام الملاحة أو الذاكرة أو إعدادات المقعد أو شيء مشابه. صفقة جيدة مقابل عشرة ملايين ، إذا نسيت أن Six-Week ليس من أصغر السيارات.
لا تخطئ: لقد خضع 607 أيضًا للتجديد ، تمامًا مثل السيارات: بعض الألوان والمواد الجديدة في الداخل ، والحافات الجديدة ، وعندما يتعلق الأمر بالأحذية ، هناك أيضًا نظام جديد لمراقبة ضغط الإطارات ، ونظام وقوف السيارات المساعدة ، تحتوي الآن على مستشعرات أمامية ، ونظام Bluetooth جديد بدون استخدام اليدين ، وفي الخارج ، يمكنك أيضًا التعرف على المقاعد الستة الجديدة من شرائط ممتص الصدمات بلون الهيكل وشكل المصد الأمامي الجديد (مع فتحة تهوية كبيرة للهواء النقي) ثلاث بوصات أطول أمام العجلات الأمامية.
هذه الزيادة البالغة 30 مم في البروز الأمامي ناتجة عن قلب جديد - محرك توربيني سعة 2 لتر (ترتدي بيجو ملصق HDi فقط) مع مرشح جسيمات. لكن المزيد عن هذا الإصدار لوقت آخر ، هذه المرة اختبرنا سعره المكافئ (نعم ، بيجو هي أيضًا إحدى العلامات التجارية التي "تدعم" سائقي سيارات الديزل على حساب سائقي سيارات البنزين). كما تم تجديده قليلاً أثناء التجديد. إنه الآن قادر على قيادة 7 خيول ناعمة تكون صامتة تمامًا معظم الوقت ، ولكنها تستجيب لمتطلبات الفارس المتزايدة بصوت مكتوم.
يعتبر الجمع بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات ممتازًا ، كما أن استعداد علبة التروس لتقليل السرعة في الوقت المناسب (تحت الكبح بالفعل) مثير للإعجاب بشكل خاص. هذا يلغي الحاجة إلى (ممكن خلاف ذلك) التحويل اليدوي التسلسلي. تمثل هذه السيارة في الواقع جوهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة جيدة: الوقوع في موضع D ونسيان كل شيء معًا. هناك دائمًا طاقة كافية (نسبيًا ، بالطبع) ، ليست هناك حاجة للاستماع إلى أزيز محرك الديزل ، ولا توجد اهتزازات من الشاحن التوربيني. كما أن الاستهلاك ، بمتوسط أربعة عشر لترًا ، ليس مرتفعًا أيضًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يتميز الجهاز الأوتوماتيكي بميزة جيدة أخرى ، وهي أنه يخفي تمامًا جميع الميزات السلبية لمحرك العجلات الأمامية ، خاصةً مع القوة العالية وتعديل التعليق الناعم والمريح إلى حد ما. يعد دوران العجلات إلى الوضع المحايد (حتى عند الانعطاف) صغيرًا جدًا بحيث لا يجب أن يتداخل نظام التثبيت بشكل كبير مع الاتصال بين السائق والسيارة.
الهيكل؟ في الغالب مريحة ، ثم مريحة ، وفقط في الثالثة - مريحة. من الأفضل عدم الحديث عن الروح الرياضية. بضع ضربات فقط تخترق أرداف الركاب ، ويسمعونها قبل أن يشعروا بها. إنه لأمر مؤسف أن المقاعد الأمامية ليست مريحة للغاية: لا يزال هناك سفر طولي غير كافٍ ، نفس الشيء مع ضبط عمق عجلة القيادة ، وعمومًا إطارات السائقين الأكبر حجمًا في الرحلات الطويلة.
أفضل حل (مع وجود ركاب صغار في المقدمة) هو الركوب في المقاعد الخلفية ، لكن عمر التصميم المكون من ستة مقاعد معروف أيضًا هنا: نظرًا للطول الإجمالي للسيارة ، وقاعدة العجلات ، وبالتالي الطول الداخلي أقصر ، لذلك لا تتوقع رفاهية الفضاء الحقيقية. لكن بالنسبة للسعر ، فهو ليس سيئًا على الإطلاق.
خلاف ذلك ، فإن جوهر "Nipeuge" هذا يتلخص في السعر والمعدات. مقابل 10 ملايين دولار ، ستحصل على سيارة سيدان أنيقة ولكنها ليست أكثر سيارات السيدان شهرة مع الكثير من المعدات والراحة والأداء. ما لم تكن مدللًا بالعلامات التجارية ذات الأسماء الكبيرة وسيارة الليموزين الرياضية (ولا يزيد طولك عن ثمانين قدمًا) ، فلا يمكنك أن تفوتك اختيارًا لمدة ستة أسابيع.
دوسان لوكيتش
الصورة: أليش بافليتيتش.
بيجو 607 2.9 V6 Pack عاجي
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 42.605,58 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 50.325,49 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 155 كيلو واط (211 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,9 مع |
| السرعة القصوى: | 235 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 14,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - V-60 درجة - بنزين - إزاحة 2946 سم 3 - قوة قصوى 155 كيلو واط (211 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 290 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/225 R 50 H (Dunlop SP WinterSport M17 M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 235 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1644 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2144 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4902 مم - العرض 1835 مم - الارتفاع 1442 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 80 لتر. |
| علبة: | 481 |
قياساتنا
| T = 9 ° C / p = 1010 ملي بار / rel. نسبة التملك: 63٪ / حالة ، كم متر: 2165 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,7 سنة ( 140 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 29,9 سنة ( 181 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,2 / 14,9s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,3 / 17,0s |
| السرعة القصوى: | 230 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 13,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
بي ام دبليو؟ مرسيدس؟ أودي؟ ربما ، ولكن مقابل الكثير من المال. يوفر الطراز 607 مستوى أقل قليلاً من الراحة مقابل أموال أقل - ويرجع ذلك قليلاً إلى قدمه (وأوجه القصور المرتبطة به) ، ويرجع ذلك قليلاً إلى صوت العلامة التجارية.
نحن نحمد ونعيب
السعر
ادوات
لا يزال نظرة جديدة
موقف القيادة (السائقين الأكبر)
مساحة الصالون
عجلة القيادة دون ردود فعل
