بيجو 407 2.2 HDi ST Sport
على وجه الدقة ، كان 2.2 HDi من أوائل المحركات التي تم تسميتها بهذا الاسم. وأيضًا واحدة من أوائل المحركات التي تضم مجموعة محركات مشتركة في مجموعة محركات بيجو.
عندما ولد - في السنوات الأخيرة من القرن الماضي - كان يعتبر قوة حقيقية. كانت قادرة على تطوير الطاقة من 94 إلى 97 كيلوواط (حسب الطراز) وقدمت 314 نيوتن متر من عزم الدوران. أكثر من كاف لتلك الأوقات. على الرغم من صحة أنه في النماذج الأكبر سرعان ما أصبح واضحًا أن القوة وعزم الدوران لا يتوافران أبدًا. خاصة في الأماكن التي استحوذ فيها ناقل الحركة اليدوي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
مرت السنوات ، ولم ينم المنافسون ، وحدث أنه حتى في منزله ، كان المحرك أقل قوة بمقدار ديسيلتر من أخيه الأكبر.
وليس فقط في السلطة. الطفل لديه أيضا المزيد من عزم الدوران. قلق! لا شيء من هذا القبيل يجب أن يحدث في المنزل. دعا مهندسو PSA شركة Ford لأن تعاونهم كان ناجحًا في عدة مناسبات ، وشمروا معًا عن سواعدهم وتناولوا أكبر محرك ديزل رباعي الأسطوانات مرة أخرى. لم تتغير الأساسيات ، مما يعني أن المحرك له نفس الكتلة بنفس أحجام التجويف والسكتة الدماغية.
ومع ذلك ، تم إعادة تصميم غرف الاحتراق بالكامل ، وتم تقليل نسبة الضغط ، وتم استبدال جيل الحقن القديم بآخر جديد (عن طريق الحقن الكهرضغطية ، وسبعة ثقوب ، وما يصل إلى ستة حقن في كل دورة ، وملء ضغط يصل إلى 1.800 بار) وتحديثه باستخدام نظام تعبئة قسري جديد تمامًا. هذا هو جوهر هذا المحرك.
بدلاً من شاحن توربيني واحد ، فإنه يخفي اثنين. أصغر قليلاً ، يتم وضعها بالتوازي ، أحدهما يعمل باستمرار ، والآخر يأتي للإنقاذ إذا لزم الأمر (من 2.600 إلى 3.200 دورة في الدقيقة). أثناء القيادة ، هذا يعني أن المحرك لا يتصرف كما يتوقع المرء من البيانات الفنية ، حيث أصبحت القوة وعزم الدوران الآن شائعين جدًا لمثل هذه الكميات الكبيرة من محركات الديزل. علاوة على ذلك ، يتم تحقيق الباقي باستخدام شاحن توربيني واحد.
لذلك ، من الواضح أنه لا ينبغي البحث عن مزايا شاحنين توربينيين بقوة أكبر ، ولكن في مكان آخر. ما هو أكبر عيب لمحركات الديزل - في نطاق تشغيل ضيق ، والذي يتراوح في محركات الديزل الحديثة من 1.800 إلى 4.000 دورة في الدقيقة. إذا أردنا زيادة قوة محرك بشاحن توربيني أكبر ، فإن هذه المنطقة تصبح أضيق بسبب طريقة عمل الشاحن التوربيني. لذلك قرر مهندسو PSA و Ford السير في الاتجاه الآخر ، والحقيقة هي أن قرارهم كان القرار الصحيح.
لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لرؤية فوائد تصميمه. بضعة أميال كافية ، وكل شيء يصبح واضحًا في لحظة. هذا المحرك لديه 125 كيلوواط و 370 نيوتن متر من عزم الدوران ، ولا شك في ذلك ، ولكن إذا كنت معتادًا على محركات الديزل الحلزونية ، فلن تشعر بها خلف عجلة القيادة. التسارع متسق بشكل لا يصدق عبر منطقة العمل بأكملها وبدون اهتزازات غير ضرورية. تدور الوحدة بشكل جيد من 800 دورة في العمود المرفقي. وهذه المرة استخدم كلمة "لطيف" حرفياً. ومع ذلك ، فإن المحرك الموجود في مقدمة السيارة يتسارع من القوة ، فأنت تتعلم فقط عند النزول حيث يظهر عزم الدوران والقوة في المقدمة. التسارع الأعمى لا ينتهي عند هذا الحد!
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن بيجو لديها مرة أخرى ديزل حديث سعة 2 لتر ، والذي سيكون قادرًا في السنوات القليلة القادمة على التنافس دون مشاكل مع منافسيها. لذلك حان الوقت للتعامل مع علبة التروس الخاصة به ، والتي تظل أكبر عيب له. من المسلم به أنه علبة تروس من ست سرعات ، وهي أفضل من معظمها التي اختبرناها على بيجو ، لكنها لا تزال سيئة للغاية لاستحضار تفوق منتج مطوي بعيدًا في أنف السائق.
ماتيفي كوروشيك
الصورة: أليش بافليتيتش.
بيجو 407 2.2 HDi ST Sport
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 27.876 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 33.618 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 125 كيلو واط (170 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,7 مع |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل المزدوج - الإزاحة 2179 سم 3 - أقصى قوة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 370 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 225 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 8,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1624 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2129 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4676 مم - العرض 1811 مم - الارتفاع 1445 مم - الجذع 407 لترًا - خزان الوقود 66 لترًا. |
قياساتنا
| (T = 7 ° C / p = 1009 ملي بار / درجة الحرارة النسبية: 70٪ / قراءة متر: 2280 كم) | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,8 سنة ( 137 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 30,2 سنة ( 178 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,0 / 10,1s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,1 / 11,6s |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
في Peugeot ، يملأ محرك 2.2 HDi الجديد فجوة في تشكيلة محركات الديزل. ويجب عدم التغاضي عن هذا. في الوقت نفسه ، تم إطلاق وحدة ، والتي تعد في الوقت الحالي واحدة من أحدث الوحدات في تصميمها. لكن هذا عادة ما يعني القليل بالنسبة للمستخدم العادي. القوة والعزم والراحة واستهلاك الوقود أكثر أهمية بكثير ، ومع كل ما سبق ، يخرج هذا المحرك في أجمل ضوء.
نحن نحمد ونعيب
تصميم المحرك الحديث
الاهلية
الطلب الفيدرالي
استهلاك الوقود (عن طريق الطاقة)
комфорт
علبة التروس غير دقيقة
تفعيل أوتوماتيكي لـ ESP بسرعة 50 كم / ساعة
الكونسول الوسطي بأزرار
