بيجو 306 HDI
الاستحواذ الأخير قبل أن تحول ستة في اسمه إلى سبعة هو محرك توربوديزل سعة 2 لتر مع حقن مباشر للوقود من خلال نظام السكك الحديدية المشتركة. إنه ، بالطبع ، قسم معروف من مجموعة PSA ، والذي يحقق هدفه في العديد من سيارات Peugeot و Citroëns.
حسنًا ، من الصحيح أنه وجد طريقه أيضًا تحت غطاء محرك السيارة 306. في بداية حياته المهنية ، كان بالفعل مجهزًا جيدًا بمحرك ديزل. كان محرك الحقن غير المباشر القديم من أفضل المحركات.
هذا ينطبق أيضًا على HDi. المحرك بقوة 90 حصان وهو أكثر إثارة للإعجاب بعزم 205 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة. من الخمول فصاعدًا ، يرتفع منحنى عزم الدوران جيدًا ، لذلك لا تردد عند البدء والتسارع من الدورات المنخفضة. المنحنى مستمر بما فيه الكفاية بحيث لا يفقد المحرك أنفاسه عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، ولكن بالطبع المساحة الصالحة للاستخدام لمحركات الديزل أقل من تلك الخاصة بمحركات البنزين ، وبالتالي من الضروري استخدام ذراع التروس في كثير من الأحيان.
يستفيد محرك HDi أيضًا من القيادة السلسة. لا يشعر بالاهتزاز أثناء التسارع تحت الحمل أو عند الدورات العالية. أحاديث الديزل موجودة بالطبع. إنه ليس تطفلًا أبدًا ، ولكنه مسموع ، لذا لن يكون عزل الصوت الإضافي ضروريًا. مع هذا المحرك ، ستقود بسرعة على الطريق وستكون ضيفًا نادرًا جدًا في محطات الوقود.
تسارعنا إلى 100 كلم / س في 13 ثانية ، وهو أسوأ من تسارع المصنع. وهكذا ، أكدت قياسات المرونة الانطباع الشخصي: السيارة "تسحب" جيدًا ولن تشعر بالحرج عند التجاوز والقيادة على المنحدرات. السرعة النهائية التي تزيد عن 5 كم / ساعة كافية للرحلات البحرية الهادئة ، ولكن بعد ذلك يزيد الاستهلاك قليلاً.
لم نضغط بشدة على السيارة التجريبية ، لذلك كان متوسطها أقل من سبعة لترات من الديزل لكل مائة كيلومتر ، حتى خمسة لترات جيدة عند القيادة ببطء. حسنًا ، تأتي أقل الأرقام التي وعد بها المصنع من تاريخ الركوب المنضبط حقًا ، لذلك ربما لن تتمكن من تحقيقها في الممارسة العملية.
اشتهر الأسد في الداخل بمرور السنين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأشكال الزاويّة للوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مرتفعة جدًا ، أو حتى في المقاعد الأمامية ، وهناك مساحة كافية في المقعد الخلفي ، والمفروشات مريحة ، والصنعة جيدة ...
يجب أيضًا دفع ضريبة البناء على الفور ، حيث يجب رفع الشراء فوق مستوى مرتفع إلى حد ما.
الهيكل على مستوى المنافسين الصغار تمامًا: مريح على جميع أنواع الأسطح ، وموثوق على الطريق ويمكن التحكم فيه بسرعة في المنعطفات. الفرامل بالكاد تصل إلى المستوى المطلوب ، ويبدو أن مستوى الأمان السلبي مع إضافة ABS وأربعة وسائد هوائية مرتفع للغاية.
بوشتيان يفشك
الصورة: أوروس بوتوكنيك.
بيجو 306 HDI
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 12.520,66 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 66 كيلو واط (90 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,6 مع |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,2l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط ، عرضي أمامي - التجويف والشوط 85,0 × 88,0 مم - الإزاحة 1997 سم 3 - نسبة الضغط 18,0: 1 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - رأس معدني خفيف - عمود كامة واحد في الرأس (حزام توقيت) - صمامان لكل أسطوانة - حقن مباشر عبر نظام السكك الحديدية المشتركة ، شاحن توربينات العادم الفائق (KKK) ، شحنة هواء 1 barg ، مبرد هواء السحب - سائل مبرد 2 لتر - زيت محرك 0,95 لتر - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,350 ؛ ثانيًا. 1,870 ساعة ثالثا. 1,150 ساعة رابعا. 0,820 ؛ خامسا 0,660 ؛ عكس 3,333 - التفاضلية 3,680 - الإطارات 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 180 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت ، تعليق فردي خلفي ، أدلة طولية ، قضبان الالتواء الزنبركية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي (قسري) ). - مبرد) ، خلفي ، مقود مرن ، ABS - مقود مرن ، مقود مرن |
| ميس: | مركبة فارغة 1210 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1585 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1200 كجم بدون فرامل 590 كجم - حمولة السقف المسموح بها 52 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4030 ملم - العرض 1689 ملم - الارتفاع 1380 ملم - قاعدة العجلات 2580 ملم - الجبهة الأمامية 1454 ملم - الخلفية 1423 ملم - نصف قطر القيادة 11,3 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1520 مم - العرض 1420/1410 مم - الارتفاع 910-940/870 مم - الطول الطولي 850-1040 / 620-840 مم - خزان الوقود 60 لتر |
| علبة: | (عادي) 338-637 لتر |
قياساتنا
| T = 17 درجة مئوية ، ص = 1014 ملي بار ، rel. vl. = 66٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,5s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 35,3 سنة ( 149 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 184 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 5,3l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,6m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
оценка
306 HDi لا يزال في حالة جيدة. إنه ميسور التكلفة بما يكفي لتعويض سن النضج. ومع ذلك ، لديه بالفعل أخلاق جيدة على الطريق منذ الولادة. لقد شحذها الفرنسيون قليلاً على مر السنين ، بالإضافة إلى الصنعة ، وإذا كنت لا تعاني من حقيقة أن أحدث طراز يجب أن يلمع في المرآب ، فإن الأمر يستحق التفكير في هذه بيجو أيضًا.
نحن نحمد ونعيب
محرك مرن
أداء قيادة جيد
انخفاض استهلاك الوقود
تعليق مريح
حسن التعامل
حافة شحن عالية من الجذع
شكل لوحة القيادة التي عفا عليها الزمن
الجلوس عاليا جدا
رافعة تروس قابلة للقفل
