بيجو 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

قبل ثلاث سنوات ، تخلت بيجو عن نسخة الشاحنة من بيجو 208 ، والتي اعتبرها سلفاها أمرا مفروغا منه ، وعرضت كروس أوفر بدلا من ذلك. من الواضح أن القرار كان القرار الصحيح ، حيث أقنعت بيجو 2008 نصف مليون سائق جيد في ثلاث سنوات وأداء جيد في صناعة السيارات. وهي متوفرة هذا العام بتصميم مجدد وأكثر جرأة.

قم بتنزيل اختبار PDF: بيجو بيجو 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

ساشا كابيتانوفيتش

لا توجد تغييرات خارجية كثيرة ، لذا فهي أكثر وضوحًا. توفر مصابيح LED ذات الرسومات ثلاثية الأبعاد رؤية أفضل وجاذبية للجزء الخلفي ، في حين أن المقدمة هي المكان الأكثر بروزًا للإنعاش ، والشبكة الرأسية على الجانب الأيسر من بيجو ، على التوالي ، يضمن غطاء المحرك والمصد المرتفعان أن سيارة بيجو 2008 لديها المزيد عرض خارجي جريء بالإضافة إلى بعض التوجيه إلى الميدان. من المؤكد أن اللون الأحمر الساطع للسيارة الاختبارية يساهم في مظهرها الجذاب.

التوجه الميداني على هذا ينتهي أيضًا بشكل أو بآخر. تقدم Peugeot نظام Grip Control في هذه السيارة يساعد السائق على التنقل في التضاريس الأكثر صعوبة مع التحكم الإلكتروني بالفرامل على العجلات الأمامية ، لكن اختبار 2008 Peugeot لم يكن مجهزًا به. تكمن طبيعتها الحقيقية ، على الرغم من مظهرها على الطرق الوعرة ، في قدرتها على التكيف مع البيئة الحضرية التي تناسبها - أيضًا بسبب توقعات Euroncap - لنظام تجنب اصطدام فرامل المدينة النشط الإلزامي بشكل متزايد ، والذي في هذه الحالة ، للأسف ، هو متاح فقط مقابل تكلفة إضافية ، وكذلك - مقابل تكلفة إضافية أيضًا - نظام وقوف السيارات التلقائي الذي يسهل بشكل فعال وقوف السيارات الجانبية للسائقين غير المحميين. الداخل هو نفسه إلى حد ما كما كان من قبل ، وهذا ليس سيئًا.

يسمح الخلوص الأكبر قليلاً من الأرض إلى الأرض بمقاعد مريحة على المقاعد الطويلة نسبيًا ، كما يوفر موضع الجلوس المرتفع أيضًا رؤية أمامية ممتازة ، تعوقها أعمدة ضخمة إلى حد ما في الاتجاه المعاكس. لذلك ، فإن كاميرا الرؤية الخلفية مع شاشة العرض على الشاشة المركزية تساعد السائق حقًا عند الرجوع إلى الخلف. تظل شاشة اللمس أيضًا جزءًا مركزيًا من التحكم في الأداة. بالطبع ، لم يتطرق المصممون إلى تصميم i-Cockpit مع عجلة قيادة صغيرة الحجم مباشرة ، ولكنها مع ذلك خفيفة الوزن وأجهزة استشعار موجودة عليها ، والتي لا تزال تسبب ردود فعل مختلفة من المستخدمين.

يعتاد شخص ما على مثل هذا الترتيب على الفور ، وشخص ما بعد ذلك بقليل ، ويتمكن الجميع أخيرًا من العثور على المكان المناسب خلف عجلة القيادة. يجب أن ينبهر السائقون بالتأكيد بمحرك 1.2 THP PureTech ، الذي بقوة 130 حصانًا و 230 نيوتن متر من عزم الدوران ، يعمل بشكل جيد في المناطق الحضرية وعلى طرق المسافات الطويلة ، وكذلك عندما يعبر السائق أفعواني جبلية أو كسول على الطريق السريع. ... عند إقرانها بعلبة تروس دقيقة من ست سرعات ، فهي سريعة الاستجابة ونطاطة وهادئة ، وإن كان ذلك مع صبغة ثلاثية الأسطوانات قاسية إلى حد ما. إنه يسرع كل شيء بشكل سيادي بدءًا من أقل عدد من الدورات في الدقيقة ويمكن أن يكون اقتصاديًا بدرجة كافية بحيث لا يحتاج إلى زيارة المضخات كثيرًا. على الأقل بناءً على استهلاك الوقود العادي. وهكذا تظل بيجو 2008 كروسًا صغيرًا حتى بعد التحديث ، الأمر الذي يجب أن يأخذ في الاعتبار من هم قريبون من مزايا السيارة في هذه الفئة عند التسوق.

صورة ماتيجا يانيزيتش: ساشا كابيتانوفيتش

بيجو 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	18.830 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.981 يورو
قوة:	96 كيلو واط (130 كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.119 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.675 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.159 ملم - العرض 1.739 ملم - الارتفاع 1.556 ملم - قاعدة العجلات 2.537 ملم - الجذع 350-1.172 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 1.252 كم
التسارع 0-100 كم:	10,5s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 130 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	14,8 / 12,5s (IV. / V)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,4 / 14,0 ثانية (خامسا / سادسا).
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,8m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

оценка

• بعد عملية تجميل بيجو 2008 ، أصبحت أكثر ثقة من ذي قبل ، ولكن على الرغم من مظهرها على الطرق الوعرة ، فإنها تفضل البيئة الحضرية أكثر. مثير للإعجاب بشكل خاص هو محركها الحاد والاقتصادي نسبيًا.

نحن نحمد ونعيب

محرك حي

راحة

تركيبة ألوان جذابة

شبكة المبرد المذهلة

عكس السيطرة

تنظيم مكان عمل السائق ليس واضحًا للجميع.