لماذا يتعطل محرك الكروس بشكل أسرع من سيارة الركاب؟
غالبًا ما تكون الكروس أوفر والسيارات مجهزة بنفس المحركات. في الوقت نفسه ، غالبًا ما تكون مواردهم في سيارات الدفع الرباعي أقل بكثير من موارد السيارات. حول سبب حدوث ذلك ، تقول البوابة "AvtoVzglyad".
يتم الآن وضع نفس المحركات في العديد من السيارات. على سبيل المثال ، يختلف وزن سيارة Hyundai Solaris سيدان وكروس أوفر تمامًا ، في حين أن لديهما محرك سعة 1,6 لتر مع مؤشر G4FG. تم تثبيت الوحدة من نفس الحجم على Renault Duster و Logan. نحن على يقين من أنها ستستمر لفترة أطول في سيارات السيدان الخفيفة ، وهذا هو السبب.
تتميز الكروس أوفر بديناميكا هوائية أسوأ ، والتي تزداد سوءًا بسبب الخلوص الأرضي المرتفع. وكلما زادت مقاومة الحركة ، زادت القوة التي تحتاجها من أجل التسريع إلى سرعة معينة. حسنًا ، كلما زادت القوة ، زاد الحمل على المحرك. وبالتالي ، يزداد أيضًا تآكل الوحدة.
لكن هذا ليس كل شيء. غالبًا ما "تنغمس" عمليات الانتقال في الوحل وتزحف في شبق عميق. في كثير من الأحيان ينزلقون. وهذا يفرض حملًا إضافيًا على كل من المحرك وعلبة التروس وأجزاء ناقل الحركة. وفقًا لذلك ، أثناء هجوم على الطرق الوعرة ، يزداد تدفق الهواء لوحدة الطاقة سوءًا. كل هذا يؤدي أيضًا إلى تقليل موارد المحرك وناقل الحركة.
دعونا لا ننسى "المطاط الطيني" الذي يحب المدافعون عن التوليف وضعه. تكمن الصعوبة هنا في أن الإطارات المختارة بشكل غير صحيح لا تؤدي فقط إلى زيادة الضغط على المحرك وعلبة التروس ، ولكن بسببهما ، يمكن لمحركات العجلات أن تدور في الوحل. إذا تحدثنا عن سيارات الركاب ، فلا يمكن العثور على مثل هذه "الأحذية" عليها. ومع إطارات الطرق لن تكون هناك مثل هذه المشاكل.
تحت "المتعة" على الطرق الوعرة ، يقوم العديد من المالكين أيضًا بتثبيت الحماية الطارئة لحجرة المحرك ، وبالتالي تعطيل نقل الحرارة في حجرة المحرك. من هذا ، يرتدي الزيت الموجود في المحرك ، مما يؤثر أيضًا على عمر المحرك.
أخيرًا ، يجب على المحرك الذي يجلس على التقاطع تدوير ناقل حركة معقد نوعًا ما. لنفترض ، في سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي ، أنك بحاجة إلى تدوير عمود الإدارة ، والعتاد المخروطي ، وترس المحور الخلفي ، وتوصيل العجلة الخلفية ، والقيادة بمفاصل CV. يؤثر هذا الحمل الإضافي أيضًا على المورد ويجعل نفسه يشعر بمرور الوقت.
