سفينة شراعية

مركب شراعي

وقع أول حادث سيارة مسجل في عام 1600. خلال المحاولة الأولى للسفر ، انقلبت الآلة الشراعية التي ابتكرها وصنعها سيمون ستيفين. أعجب عالم الرياضيات الهولندي هذا ، المعروف أيضًا باسم ستيفينيوس ، بالسفن الشراعية التي تمر من منزله. عند رؤية العمل الذي تقوم به الرياح للشحن ، بدأ في تصميم مركبة طريق يمكنها التحرك بشكل مستقل (بدون خيول ، ثيران ، حمير ، إلخ) باستخدام قوة الرياح. لمدة عام كامل خطط واعتبر ، حتى قرر بناء مركبة بعجلات وفقًا لمشروعه. قام بتمويل هذا المشروع بنفسه. لحسن الحظ ، كان لديه ثروة كبيرة ويمكنه تكريس بعض محاولاته المترددة لبناء عربات مبتكرة. وكان يدعمه حاكمها الأمير موريس أمير أورانج الذي حكم هذه المناطق.

تحت قيادة ستيفن، تم بناء شاحنة طويلة ذات محورين. كان لا بد من توفير محرك الأقراص بواسطة أشرعة مثبتة على صاريين. تم أخذ السيطرة أيضا من النقل المائي. تم تحقيق التغيير في الاتجاه من خلال تغيير موضع المحور الخلفي وكذلك شفرة الدفة. أعتقد أن الأمر استغرق الكثير من الطاقة.

في اليوم الذي تم التخطيط فيه للإطلاق الأول، كانت هناك رياح قوية، مما جعل المصمم سعيدًا للغاية، لأن مثل هذه القوة يمكن أن تحرك سيارته. كانت بداية الرحلة ناجحة للغاية. بدأت السيارة تتحرك والرياح تهب من الخلف تقريبًا، مع هبات جانبية خفيفة فقط. ومع ذلك، تغير كل شيء عند المنعطف عندما انفجرت فجأة رياح معاكسة قوية. ولسوء الحظ، لم تتحرك السيارة أبعد من ذلك لأنها انقلبت. في تلك اللحظة، قام Stevinius، باستخدام لوحة التحكم بقوة، بإدارة المحور الخلفي بحيث عندما انقلبت العربة، تم إلقاؤه تقريبًا من المنجنيق إلى مرج قريب. فقط كدمات وخدوش، وسرعان ما عاد إلى رشده. لم ييأس وبدأ في التحقق من التصميم والحسابات. اكتشف أنه تم توفير القليل جدًا من الصابورة. وبعد ضبط الحسابات وتحميل السيارة، جرت محاولات أخرى للسيطرة على السيارة الشراعية. بنجاح. اندفعت السيارة على طول الطرق، وكانت سرعتها تعتمد على قوة الريح.

أتت تكلفة النموذج الأولي بثمارها لستيفن عندما أسس شركة النقل بالشاحنات الخاصة به. كانت تنقل الأشخاص والبضائع بين شيفينينجن وبيتن. انطلق المركب الشراعي على طول الطريق الساحلي بسرعة متوسطة بلغت 33,9 كيلومتراً في الساعة، مما أتاح له قطع مسافة حوالي 68 كيلومتراً في ساعتين. أثناء الرحلة، كان لا بد من تعديل الأشرعة في بعض الأحيان، الأمر الذي لم يزعج المجموعة الكاملة المكونة من 28 راكبًا. يمكنهم بسرعة تغطية المسار الذي كانوا سيسيرون فيه طوال اليوم.

وبطبيعة الحال، قام أمير أورانج، الذي يدعم المصمم، برحلة في سيارة غير عادية. تذكر السجلات أنه حتى "تفضل بإدارتها". على ما يبدو، كانت آلة الإبحار مفيدة للغاية بالنسبة له خلال الحرب القادمة. شارك الأدميرال الإسباني فرانز ميندوزا في عدة رحلات.

كان سيمون ستيفين محاضرًا في الرياضيات في جامعة ليدن. وهناك أسس مدرسة للهندسة عام 1600. منذ عام 1592 عمل مهندسًا ثم مفوضًا عسكريًا وماليًا لموريس أورانج. نشر أعمالاً عن النظام العشري للقياسات والكسور العشرية. ساهم في إدخال النظام العشري في أوروبا باعتباره النظام الرئيسي للأوزان والمقاييس. مثل معظم العلماء في ذلك الوقت، كان منخرطًا في العديد من مجالات المعرفة.