الاختبار الموازي - MV Agusta F3 ، MV Agusta Brutale 800 ، MV Agusta Turismo Veloce // ثلاثة مكابس - واحد لثلاثة ، ثلاثة لواحد

كانت أصول العلامة التجارية (MV تعني Meccanica Verghera Agusta) ، والتي عادت للوقوف على قدميها بعد الحرب العالمية الثانية ، وبشكل أكثر تحديدًا في عام 1945 في بلدة Cascina Costa ، بعد أن تم إحياؤها في عام 1923 من قبل الكونت جيوفاني أغوستا ، كانت كثيرة. اكثر مواكبة للعصر. على الرغم من أنه كان بالفعل في فترة ما قبل الحرب ، مع لمسة من النبلاء ، فقد ارتبط باستمرار بالطيران ، لأن الأولاد في عائلة Agusta كانوا طيارين. اختبرنا Agusto F3 و Brutale 800 و Turismo Veloce في اختبار مشترك. مختلفة جدًا في التصميم والغرض ، ولكنها متشابهة جدًا في الشخصية.

Agusta F3 الأسطوري

إذا كنا نعتقد أن Agusta هو اختيار لويس هاميلتون بطل العالم للفورمولا 1 ، الذي يحب ركوب العجلتين حول مضمار السباق ، فمن المحتمل أننا قلنا كل شيء. في طراز F3 675 supersport ، يصرخ المحرك ثلاثي الأسطوانات (نعم ، إنه إلهي). هذا التصميم الكلي ، الذي فاز بما مجموعه 75 لقبًا عالميًا ، دفع الأسطوري جياكومو أغوستيني إلى المسارات الشهيرة. تتميز هذه السيارة الرياضية الفائقة بعمود رئيسي مضاد للدوران ، ونظام العادم الثلاثي الشهير ، وتصميم المصابيح الأمامية القوي ، وحامل العجلة الخلفية ذو المحور المفرد. تم تصميم 675 للقيادة على الطريق السريع ، لذا فإن شق طريقك تحت درع سائق مخفي في حشد الظهيرة في ليوبليانا هو عذاب أكثر منه فرح. يحتوي على نظام MVICS مع إعدادات متعددة لتشغيل الوحدة ، وذراع خنق يتم التحكم فيه إلكترونيًا (Full Ride by Wire) ، والتحكم في انزلاق العجلة الخلفية بـ 8 سرعات ، وناقل حركة EAS 2.0 لأعلى ولأسفل وقابض هيدروليكي.

قاسية قاسية

تم استبدال الدراجات النارية بدون ملابس المزودة بمحرك رياضي متسارع مؤخرًا من الدراجات النارية فائقة السرعة. Brutale هي سيارة Agusta مبسطة ذات شكل عدواني ، وتتميز بمصباح أمامي بيضاوي مميز وثلاثة أنابيب عادم. إنه المحرك الوحيد في هذه الفئة الذي يوفر إمكانية التبديل لأعلى / لأسفل يتم التحكم فيه كهربائيًا بشكل قياسي. تحتوي الوحدة على ثلاثة أوضاع تشغيل: للقيادة على الطرق والرياضات والقيادة تحت المطر ، بينما يمكن للسائق أيضًا ضبط تشغيل الوحدة وفقًا لتقديره. وتجدر الإشارة أيضًا إلى ذراع الخانق السلكي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بالكامل ، وتعديل قبضة العجلة الخلفية بثماني اتجاهات ، ونظام Bosch 9 Plus ABS. Brutale هي دراجة نارية ذات شخصية ومظهر عدواني وأداء قيادة ممتاز ، وصحيح أنه (مثل أي جمال) لا يمكن إتقانها إلا من قبل أولئك الذين لديهم خبرة كافية.

سائح رياضي

تم تصميم Turismo Veloce للرحلات الطويلة ، وتتمتع بروح رياضية. بالنسبة إلى "السائح" لا يزال تصميمًا جريئًا ، وتجربتنا تُظهر أنه مريح أيضًا. Turismo Veloce هي مزيج من السرعة والمتعة والراحة حتى في الرحلات الطويلة. مما لا يثير الدهشة ، أن قلبها الميكانيكي عبارة عن محرك حي بثلاث أسطوانات سعة 800 قدم مكعب مأخوذ من F3 supersport. تحتوي الوحدة على عمود رئيسي مضاد للدوران ، وهو حل تقني فريد في قطاع الدراجات النارية المتنقلة. عزم الدوران للوحدة سلس ومستمر ، وهو ما تؤكده أيضًا الأرقام ، حيث يتوفر 90 ٪ من عزم الدوران عند 3.800 دورة في الدقيقة.

وجها لوجه: بيتر كافشيتش

كان الاختبار الموازي ، الذي وضعنا فيه هذه الدراجات الثلاث الخاصة جدًا جنبًا إلى جنب ، منطقيًا نوعًا ما. ظللت أفكر في الشخص الذي يجب أن أخذه إلى المرآب ، ويمكنني أن أقول بصراحة أن Brutale متجذر بعمق في قلبي. فاز هذا الجمال بقلبي عندما دخلت السوق في عام 2001. كانت ولا تزال سيارة فيراري تسير على عجلتين. الشخصية والصوت المثير للحكة والجمال الخالد للدراجة لا يترك لي أدنى شك. بالنسبة لي ، يعد Brutale أيضًا الخيار الأفضل للاستخدام اليومي ، ولكن عندما أريد الأدرينالين في الزوايا ، فإنه يمنحني أكبر قدر من المتعة. أثناء استراحي ، عندما أذهب لتناول كوب من الماء وكوب من الإسبريسو الإيطالي الجيد ، من الجيد جدًا النظر إليها ، حتى لو كانت متوقفة على الطريق. جمال. بضع كلمات أخرى عن الاثنين الآخرين. إن Turismo Veloce هو خياري الثاني من حيث التطبيق العملي الخالص ، لكنني ما زلت أصنفها مبدئيًا على أنها دراجة سياحية. في 180 سم ، أنا كبير بعض الشيء بالنسبة لهذه الدراجة الخاصة جدًا وأعتقد أن هذه ميزة كبيرة. اعتمادًا على كيفية قيادتها ، وكيفية سحبها للمحرك ، وكيفية توقف الفرامل ، فهي أكثر من محرك فائق مع حماية أكبر قليلاً من الرياح. سوف يناسب أي شخص قصير القامة.

على الرغم من أنني كنت سأختار F3 في المرة الأخيرة ، إلا أن هذا لا يعني أنني لا أحب ذلك. الشيء الوحيد الذي يقلقني هو نطاق الاستخدام المحدود للغاية ، والذي يقتصر على مضمار سباق أو طريق سريع للغاية مع منحنيات طويلة. لكنه لا يناسبني ، لأنني لا أحب القيادة على الطرق مثل مضمار السباق. ركبتها مؤخرًا على حلبة Kyalami واستمتعت بها حقًا. هذا هو موطنه الطبيعي - ميدان سباق الخيل ، وليس حشد المدينة.

وجها لوجه: ماتياز توماشيتش

على الرغم من أن الثلاثة لديهم قلوب متطابقة ميكانيكيًا تنبض بين أنابيب إطارات ملحومة تمامًا ، إلا أن الجمالات الثلاثة لها شخصيات مختلفة تمامًا. لكن نظرًا لأننا نتحدث عن شعر التصميم ، سيكون من الجيد مقارنتها بالفتيات ، ولكن على الأقل من حيث الشخصيات ، يمكنني القول إننا نتعامل مع عارضة أزياء وعاهرة ورياضي. لكن كل منها لديه على الأقل رشة من الاثنين الآخرين.

يعد F3 ، بالطبع ، نموذجًا مصقولًا بأدق التفاصيل ، مع ركوب الدراجات والميكانيكا بشكل مثالي. صوتها يجعل شعرها يقف على نهايته وهي من الناحية الفنية الأكثر مثالية من بين الثلاثة بالطبع. بالتأكيد دراجة سأجد مساحة لها في مرآبي ، على الرغم من أن ارتفاعها 187 سم لا يناسب احتياجاتي.

تقدم Brutale العارية من الناحية الفنية أكثر ما تقدم في فئتها ، ولكن من الواضح أنها مع 110 حصانًا ليست الدراجة الأكثر وحشية في فئتها. إنه لأمر مؤسف أن بيئة العمل تتطلب ركبًا مثنيًا للغاية. لكن في الحقيقة ، لن أزعجني كثيرًا ، سأكرس كل انتباهي فقط للعثور على بعض المناطق المخفية حيث يمكنني إخراج الشيطان منه حسب الرغبة. إنه يجذب مثل المغناطيس ، قاسي جدًا.

الحمد لله (أو المهندسين) أنه ، على الأقل في Turismo Veloce ، تم ضبط حجم مثلث المقود - المقعد - بحيث يمكنك الجلوس عليه لفترة طويلة جدًا ، وفي نفس الوقت تدور جميع الأطراف عادة. أعترف أنني لم أتمكن أبدًا من إخفاء حماسي لهذه الدراجة ، لكنني أؤيد حقيقة أنها تستحق ذلك بالتأكيد. في القيادة ، لا شيء يتخلف عن Brutalka المبتذلة ، بالطبع ، مع الأخذ في الاعتبار الاختلاف في منحنيات القوة وعزم الدوران وخرائط المحرك. بالنسبة للسعر ، هذا ليس أفضل شراء ، لكنه مختلف تمامًا عن المنافسة بحيث يستحق الشراء ببساطة. توريزمو فيلوتشي هو الفائز.

إذا كنت تعرف ما يعنيه علم الوراثة "السباق" وما الذي يجلبه معه ، وإذا لم يزعجك ذلك ، فقد يكون MV Agusta هو الخيار المناسب لك.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 جم)

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Autocenter Šubelj servis في التجارة ، دو

  تكلفة نموذج الاختبار: 18.990 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: ثلاث أسطوانات ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 798 سم 3 ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 81 كيلوواط (110 كم) عند 10.150 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 80 نيوتن متر عند 7.600 دورة في الدقيقة

  خزان الوقود: 21,5 لتر - الاستهلاك: 6 لتر

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Autocenter Šubelj servis في التجارة ، دو

  تكلفة نموذج الاختبار: 15.990 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: ثلاث أسطوانات ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 798 سم 3 ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 103 كيلوواط (140 كم) عند 12.300 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 87 نيوتن متر عند 10.100 دورة في الدقيقة

  خزان الوقود: 16,5 لتر - الاستهلاك: 7,8 لتر

MV Agusta F3 (800)

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Autocenter Šubelj servis في التجارة ، دو

  تكلفة نموذج الاختبار: 17.490 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: ثلاث أسطوانات ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 675 سم 3 ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: 94 كيلوواط (128 حصان) عند 14.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 71 نيوتن متر عند 10.900 دورة في الدقيقة

  خزان الوقود: 16,5 لتر - الاستهلاك: 7 لتر

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 جم)

نحن نحمد ونعيب

معدات غنية

محرك مرن

التحكم في المنعطفات

تعليق إلكتروني

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

نحن نحمد ونعيب

التصميم الأسطوري المميز

صوت المحرك

الاحتمالات القاسية

خفة في الزوايا

حماية الزجاج الأمامي

مقعد الراكب صغير جدا

لا visokorasle سائق السيارة

MV Agusta F3 (800)

نحن نحمد ونعيب

زفوك

سهولة التعامل بسرعات عالية

تصميم خالد

زافور

أخرق بسرعات منخفضة وفي المدينة

وضعية جلوس غير مريحة

المرايا (من يحتاجها على الإطلاق بمثل هذا المحرك)

أجهزة القياس ليست سهلة القراءة كما يصعب تشغيل القوائم