P2768 دائرة الاستشعار غير المستقرة عند الدخول / سرعة التوربين
محتوى
P2768 دائرة الاستشعار غير المستقرة عند الدخول / سرعة التوربين
الصفحة الرئيسية »رموز P2700-P2799» P2768
ورقة بيانات OBD-II DTC
عطل في دائرة الاستشعار "B" سرعة الإدخال / التوربين
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات منذ عام 1996 (فورد ، هوندا ، مازدا ، مرسيدس ، فولكس فاجن ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.
إذا تلقيت DTC P2768 ، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب اكتشاف وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) إدخال جهد غير مستقر من دائرة مستشعر سرعة الإدخال (أو التوربين) المسمى "B". على الرغم من أن مستشعرات الإدخال ومستشعرات سرعة التوربينات هي نفسها بشكل أساسي وتخدم نفس الغرض ، إلا أن مصطلحات المكون تختلف من مصنع لآخر.
في معظم الحالات ، يكون مستشعر سرعة المدخل / التوربينات عبارة عن مستشعر كهرومغناطيسي بثلاثة أسلاك يستخدم لمراقبة سرعة مدخل علبة التروس في عدد دورات في الدقيقة (دورة في الدقيقة). يقع المستشعر عادةً بالقرب من الجزء الخلفي من الجرس (على عمود إدخال ناقل الحركة) ويتم تثبيته بمسامير / مسمار أو مثبت مباشرة في علبة النقل.
يتم توصيل العمود الرئيسي (أو المدخل) للإرسال بشكل دائم إما بعجلة رد فعل تروس أو أخاديد مصممة خصيصًا. عندما يقوم محرك قيد التشغيل بإرسال عدد دورات في الدقيقة إلى ناقل الحركة ، فإن عمود الإدخال (أو العجلة النفاثة) يعمل بالقرب من نهاية المستشعر. العمود الفولاذي (أو عجلة المفاعل) يكمل بشكل فعال الدائرة الإلكترونية / الكهرومغناطيسية مع المستشعر. يتم تشكيل نمط إلكتروني عندما يتم مقاطعة الدائرة بواسطة أقسام محززة (أو محززة) تمر عبر المستشعر. يتم التعرف على الدائرة بواسطة PCM على أنها شكل موجة ، والتي تمت برمجتها لتفسيرها على أنها مدخلات طاقة الإرسال / سرعة التوربينات.
تتم مقارنة وحساب سرعة خرج ناقل الحركة ، وسرعة إدخال ناقل الحركة / سرعة التوربين ، وسرعة المحرك ، وموضع الخانق ، ونسبة حمل المحرك ، وعوامل أخرى لتحديد سرعة الإدخال / التوربينات المطلوبة. سيتم تخزين رمز P2768 (وقد يضيء مصباح عطل) إذا تعذر على دخل RPM / RPM أو جهد دائرة النظام أن يظل دقيقًا خلال معدل محدد لفترة زمنية محددة.
يشير P2768 إلى جهد دائرة دخل متقطع لمستشعر سرعة الإدخال / التوربين.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2768:
- تشغيل غير مستقر لعداد السرعة (عداد المسافات)
- ناقل الحركة لا يتحول بشكل صحيح
- عداد السرعة و / أو عداد المسافات لا يعملان على الإطلاق
- نقاط تحويل ناقل الحركة غير منتظمة أو قاسية
- انخفاض كفاءة الوقود
أسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:
- جهاز استشعار سرعة الإدخال المعيب ب
- الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المفكوكة أو المحروقة
- خطأ PCM أو خطأ برمجة PCM
- تراكم الحطام المعدني على المستشعر المغناطيسي
إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
سيساعد مقياس الفولت / الأومتر الرقمي (DVOM) ودليل خدمة الشركة المصنعة وماسح ضوئي تشخيصي متقدم وربما راسم الذبذبات في التشخيص الصحيح لرمز P2768.
عادةً ما أبدأ تشخيصي بفحص مرئي لأسلاك النظام والموصلات. أود إصلاح أي دوائر و / أو موصلات مختصرة أو مفتوحة بشكل واضح قبل المتابعة. تأكد من فحص البطارية وكابلات البطارية ونهايات الكابلات في هذا الوقت ، وتحقق من خرج المولد.
ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ التشخيص ، واسترجعت جميع الرموز المخزنة ، وقمت بتدوينها لاستخدامها في المستقبل. أود أيضًا الانتباه إلى بيانات إطار التجميد في هذا الوقت.
استخدم دفق بيانات الماسح لتحديد الدائرة المعيبة في حالة وجود رموز مستشعر الإدخال والإخراج. للحصول على أدق البيانات المتوفرة مع الماسح الضوئي ، قم بتضييق تدفق البيانات لتضمين المعلومات ذات الصلة فقط.
يمكن أن يتسبب الحطام المعدني الموجود على نقاط التلامس المغناطيسية لمستشعرات سرعة الإدخال و / أو الإخراج في إخراج مستشعر متقطع / غير منتظم. قم بإزالة المستشعر وتحقق من وجود حطام معدني. قم بإزالة الحطام الزائد عن الأسطح المغناطيسية قبل إعادة التركيب. أود أيضًا فحص أخاديد الكسر و / أو الشقوق على عجلة المفاعل بحثًا عن التلف أو التآكل.
أستخدم DVOM لاختبار مقاومة المستشعر الفردي وجهد الدائرة باتباع توصيات الشركة المصنعة (انظر دليل الخدمة أو جميع البيانات). أود استبدال المستشعرات التي لا تفي بمواصفات الشركة المصنعة.
يمكن أن يحدث فشل جهاز التحكم إذا لم يتم إيقاف تشغيل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل اختبار المقاومة أو الاستمرارية مع DVOM.
اشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM أو PCM معيب في حالة تخزين رمز P2768 وكانت جميع دوائر ومستشعرات النظام في حالة عمل جيدة وتفي بمواصفات الشركة المصنعة.
ملاحظات تشخيصية إضافية:
- يمكن أن يتسبب الحطام المعدني المفرط (المنجذب إلى المستشعر الكهرومغناطيسي) في قراءات خاطئة لمستشعر سرعة الإدخال / الإخراج.
- الفجوة بين المستشعر والمفاعل أمر بالغ الأهمية. تأكد من أن أسطح التركيب / الثقوب الملولبة خالية من الحطام والعوائق.
- توخ الحذر إذا كنت بحاجة إلى إزالة مستشعرات سرعة الإدخال و / أو الإخراج من ناقل الحركة. قد يتسرب سائل النقل الساخن من الحفرة.
- ابحث عن سائل ناقل الحركة في منطقة موصل مستشعر سرعة الإدخال ، حيث إن بعض المستشعرات عرضة للتسرب الداخلي.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2768؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2768 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
