P2274 O2 انحياز إشارة المستشعر / حساس البنك 1 المعلق 3
محتوى
P2274 O2 انحياز إشارة المستشعر / حساس البنك 1 المعلق 3
ورقة بيانات OBD-II DTC
O2 مستشعر إزاحة إشارة / حساس صفيف ضعيف 1 عالق 3
ماذا يعني هذا؟
هذا رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات مع OBD-II من عام 1996 فصاعدًا. قد تشمل العلامات التجارية للسيارات ، على سبيل المثال لا الحصر ، Mazda و Ford و VW و Mercedes Benz وما إلى ذلك. ومع ذلك ، قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة اعتمادًا على السيارة.
ينطبق رمز مشكلة التشخيص (DTC) P2274 على مستشعر O2 (الأكسجين) المحول بعد الحفاز على الكتلة رقم 1 ، المستشعر رقم 3. يستخدم مستشعر ما بعد القط هذا لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. وظيفة المحول هي تقليل انبعاثات العادم. يتم ضبط DTC عندما يكتشف PCM الإشارة من مستشعر O2 على أنها ضعيفة أو ضعيفة المحاذاة.
يشير DTC P2274 إلى مستشعر المصب الثاني (بعد المحول الحفاز الثاني) ، المستشعر رقم 3 على البنك رقم 1. البنك رقم 1 هو جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يخبرك هذا الرمز بشكل أساسي أن الإشارة التي يقدمها مستشعر أوكسيجين معين عالقة في خليط خفيف (مما يعني وجود الكثير من الهواء في العادم).
مستشعر الأكسجين النموذجي O2: 
الأعراض
من المحتمل أنك لن تلاحظ أي مشكلات في المعالجة لأن هذا ليس المستشعر رقم 1. ستلاحظ ظهور ضوء مؤشر العطل (MIL). ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد يعمل المحرك بشكل متقطع.
الأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب DTC ما يلي:
- تسرب غاز العادم بالقرب من مستشعر O2
- مستشعر HO2S2 المتسخ أو المعيب (المستشعر 3)
- مشكلة الأسلاك / الدائرة HO2S2
- تركيب مجاني لمستشعر HO2S2
- ضغط الوقود غير الصحيح
- حاقن الوقود المعيب
- تسريب سائل تبريد المحرك
- صمام الملف اللولبي للتطهير المعيب
- PCM خارج الترتيب
إجراءات التشخيص والإصلاح
افحص بصريًا الأسلاك والموصلات بحثًا عن التآكل والأسلاك المتعرجة / المتآكلة / الملتوية ، ودبابيس الأسلاك المثنية / المفكوكة ، والأسلاك المحروقة و / أو المتقاطعة. إصلاح أو استبدالها حسب الحاجة.
تحقق من عدم وجود تسرب في العادم وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر.
باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مضبوط على أوم ، اختبر موصلات التسخير للمقاومة. قارن مع مواصفات الشركة المصنعة. استبدال أو إصلاح حسب الضرورة.
إذا كان لديك وصول إلى أداة الفحص المتقدمة ، فاستخدمها لمراقبة قراءة المستشعر كما يراها PCM (المحرك يعمل في درجة حرارة التشغيل العادية في وضع الحلقة المغلقة). عادة ما يرى مستشعر الأكسجين المسخن الخلفي (HO2S) تقلبات في الجهد بين 0 و 1 فولت ، ومن المحتمل أن ترى الجهد عالقًا عند 0 فولت ، بالنسبة إلى DTC ، من المفترض أن يتسبب تدوير المحرك في تغيير جهد المستشعر (التفاعل).
الإصلاحات الأكثر شيوعًا لهذا DTC هي تسرب هواء العادم ، أو مشكلة في المستشعر / الأسلاك ، أو المستشعر نفسه. إذا كنت تقوم باستبدال مستشعر O2 ، فقم بشراء مستشعر OEM (اسم العلامة التجارية) للحصول على أفضل النتائج.
إذا كنت تقوم بإزالة HO2S ، فتحقق من وجود تلوث من الوقود وزيت المحرك والمبرد.
أفكار أخرى لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها: استخدم جهاز اختبار ضغط الوقود ، وتحقق من ضغط الوقود في صمام شريدر على سكة الوقود. قارن مع مواصفات الشركة المصنعة. افحص صمام الملف اللولبي للتطهير. افحص حاقنات الوقود. افحص ممرات المبرد بحثًا عن التسريبات.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2274؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2274 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
