P2209 نطاق دائرة مستشعر تسخين أكاسيد النيتروجين / بنك الأداء 1

P2209 نطاق دائرة مستشعر تسخين أكاسيد النيتروجين / بنك الأداء 1

ورقة بيانات OBD-II DTC

نطاق دائرة مستشعر مستشعر أكاسيد النيتروجين / بنك الأداء 1

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العامة (DTC) ويتم تطبيقه بشكل شائع على مركبات OBD-II. قد تشمل العلامات التجارية للسيارات ، على سبيل المثال لا الحصر ، مرسيدس بنز ، سبرينتر ، فولكس فاجن ، أودي ، فورد ، دودج ، رام ، جيب ، إلخ.

تستخدم مستشعرات أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين) بشكل أساسي لأنظمة الانبعاث في محركات الديزل. والغرض الرئيسي منها هو تحديد مستويات أكاسيد النيتروجين الخارجة من غازات العادم بعد الاحتراق في غرفة الاحتراق. ثم يقوم النظام بمعالجتها باستخدام طرق مختلفة. نظرًا لظروف التشغيل القاسية لهذه المستشعرات ، فإنها تتكون من مزيج من السيراميك ونوع معين من الزركونيا.

تتمثل إحدى عيوب انبعاثات أكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي في أنها يمكن أن تسبب أحيانًا الضباب الدخاني و / أو المطر الحمضي. سيؤدي الفشل في التحكم في مستويات أكاسيد النيتروجين وتنظيمها بشكل مناسب إلى تأثيرات كبيرة على الغلاف الجوي من حولنا والهواء الذي نتنفسه. تراقب وحدة التحكم في المحرك ECM (وحدة التحكم في المحرك) باستمرار مستشعرات أكاسيد النيتروجين لضمان مستويات مقبولة من الانبعاثات في غازات العادم في سيارتك.

يمكن لوحدة التحكم في المحرك (ECM) حساب غازات أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد النيتروجين (NOx) باستخدام بيانات من مستشعرات الأكسجين لمدخل ومخرج السيارة بالاقتران مع قراءات مستشعر أكاسيد النيتروجين. تقوم وحدة التحكم في المحرك بذلك لتنظيم مستويات أكاسيد النيتروجين المتسربة من أنبوب العادم لأسباب بيئية. الكتلة 1 المذكورة في DTC هي كتلة المحرك التي تحتوي على الأسطوانة رقم 1.

P2209 هو رمز موصوف على أنه نطاق / دائرة أداء مستشعر أكاسيد النيتروجين. يرجع سبب DTC بشكل أساسي إلى حقيقة أن وحدة التحكم في المحرك قد اكتشفت أن دائرة التحكم في سخان مستشعر أكاسيد النيتروجين خارج النطاق. بمعنى آخر ، هناك شيء ما يتسبب في تشغيل المستشعر خارج نطاق التشغيل الكهربائي المطلوب.

تولد محركات الديزل كميات كبيرة من الحرارة بشكل خاص ، لذا تأكد من ترك النظام يبرد قبل العمل على أي من مكونات نظام العادم.

مثال على مستشعر أكاسيد النيتروجين (في هذه الحالة للمركبات المعدلة وراثيًا):

ما مدى خطورة هذا DTC؟

إذا تم تجاهل DTCs ولم يتم اتخاذ أي إجراء إصلاح ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل المحول الحفاز. يمكن أن يؤدي ترك أعراض وأسباب DTCs دون معالجة إلى مزيد من التعقيدات لسيارتك ، مثل التوقف المستمر وتقليل استهلاك الوقود. إذا لاحظت أيًا من الأعراض المحتملة في القائمة أدناه ، فيوصى بشدة أن يتم فحصها من قبل متخصص.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز التشخيص P2209:

• توقف دوري
• لا يبدأ المحرك عندما يكون ساخنًا
• انخفاض أداء المحرك
• قد يكون هناك همسة و / أو اهتزازات عند التسارع.
• يمكن للمحرك أن يعمل خفيفًا أو غنيًا حصريًا على الشاطئ رقم 1.

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز مستشعر أكاسيد النيتروجين P2209 ما يلي:

• المحول الحفاز معيب
• خليط وقود غير صحيح
• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعيب
• مستشعر ضغط الهواء المنوع مكسور
• هناك مشاكل في مستشعر تدفق الهواء الشامل
• جزء حقن الوقود معيب
• منظم ضغط الوقود معطل
• كان هناك اختلالات
• توجد تسريبات من مجمع العادم أو خرطوم السوط أو أنبوب الصرف أو بعض المكونات الأخرى لنظام العادم.
• مجسات الأكسجين المكسورة

ما هي بعض الخطوات لتشخيص واستكشاف P2209؟

تتمثل الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي مشكلة في مراجعة نشرات الخدمات الفنية (TSB) بحثًا عن المشكلات المعروفة في مركبة معينة.

تصبح خطوات التشخيص المتقدمة خاصة بالمركبة وقد تتطلب معدات ومعرفة متقدمة مناسبة ليتم تنفيذها بدقة. نوجز الخطوات الأساسية أدناه ، لكن ارجع إلى دليل إصلاح سيارتك / طرازك / طرازك / ناقل الحركة لمعرفة خطوات محددة لسيارتك.

الخطوة الأساسية رقم 1

يجب أن تكون الخطوة الأولى دائمًا هي مسح الرموز وإعادة فحص السيارة. إذا لم تظهر أي من رموز DTC (رموز مشكلة التشخيص) على الفور على أنها نشطة ، فقم بإجراء اختبار قيادة طويل مع عدة نقاط توقف لمعرفة ما إذا كانت ستظهر مرة أخرى. إذا أعادت ECM (وحدة التحكم في المحرك) تنشيط رمز واحد فقط ، فتابع التشخيص لهذا الرمز المحدد.

الخطوة الأساسية رقم 2

ثم يجب عليك فحص العادم بحثًا عن التسريبات. يعد السخام الأسود حول الشقوق و / أو حشوات النظام علامة جيدة على حدوث تسرب. يجب التعامل مع هذا وفقًا لذلك ، في معظم الحالات ، من السهل جدًا استبدال حشية العادم. يعد العادم المحكم الغلق جزءًا لا يتجزأ من المستشعرات الموجودة في نظام العادم لديك.

الخطوة الأساسية رقم 3

باستخدام مقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء ، يمكنك مراقبة درجة حرارة غازات العادم قبل وبعد المحول الحفاز. ستحتاج بعد ذلك إلى مقارنة النتائج بمواصفات الشركة المصنعة ، لذا ارجع إلى دليل الخدمة المحدد لذلك.

الخطوة الأساسية رقم 4

إذا كانت درجة حرارة المحول الحفاز ضمن المواصفات ، فاحرص على الانتباه إلى النظام الكهربائي المرتبط بهذه المستشعرات. ابدأ بحزام الأسلاك وموصل مستشعر أكاسيد النيتروجين بالبنك. غالبًا ما تميل هذه الأحزمة إلى التشقق والفشل بسبب قربها من درجات حرارة العادم الشديدة. إصلاح الأسلاك التالفة عن طريق لحام الوصلات وتقليصها. تحقق أيضًا من مستشعرات الأكسجين المستخدمة في البنك 1 للتأكد من عدم تلفها ، مما قد يغير قراءة أكاسيد النيتروجين المصب. قم بإصلاح أي موصل لا يقوم بإجراء اتصالات كافية أو لا يتم قفله بشكل صحيح.

هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية ونشرات الخدمة لسيارتك المحددة.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2209؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2209 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.