P2119 نطاق جسم الخانق التحكم في مشغل الخانق

كود مشكلة OBD-II - P2119 - الوصف الفني

نطاق / أداء جسم الخانق للتحكم في مشغل الخانق

ماذا يعني DTC P2119؟

ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) بشكل عام على جميع المركبات المجهزة OBD-II التي تستخدم نظام التحكم في الخانق السلكي ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر سيارات Ford و Mazda و Nissan و Chevy و Toyota و Cadillac و GMC. .

يعد P2119 OBD-II DTC أحد الرموز المحتملة التي تشير إلى أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت عطلًا في نظام التحكم في مشغل دواسة الوقود.

هناك ستة رموز تتعلق بأعطال نظام التحكم في مشغل الخانق وهي P2107 و P2108 و P2111 و P2112 و P2118 و P2119. يتم تعيين الرمز P2119 بواسطة PCM عندما يكون جسم دواسة الوقود لمشغل الخانق خارج النطاق أو لا يعمل بشكل صحيح.

يتحكم PCM في نظام التحكم في مشغل الخانق من خلال مراقبة واحد أو أكثر من مستشعرات موضع الخانق. يتم تحديد عملية جسم الخانق من خلال موضع جسم الخانق ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة واحد أو أكثر من محركات التحكم في مشغل الخانق. يراقب PCM أيضًا مستشعر موضع دواسة الوقود لتحديد السرعة التي يريد السائق القيادة بها ثم يحدد استجابة دواسة الوقود المناسبة. يحقق PCM ذلك عن طريق تغيير تدفق التيار إلى محرك التحكم في مشغل الخانق ، والذي يحرك صمام الخانق إلى الموضع المطلوب. ستؤدي بعض الأخطاء إلى قيام PCM بتقييد تشغيل نظام التحكم في مشغل الخانق. يسمى هذا الوضع الآمن من الفشل أو الوضع بدون توقف ، حيث يتوقف المحرك عن العمل أو قد لا يبدأ تشغيله على الإطلاق.

شدة الكود والأعراض

يمكن أن تكون شدة هذا الرمز متوسطة إلى شديدة حسب المشكلة المحددة. قد تشمل أعراض P2119 DTC ما يلي:

• ستكون السيارة ذات طاقة منخفضة واستجابة بطيئة من دواسة الوقود (وضع العرج).
• المحرك لا يدور
• أداء ضعيف يتقدم
• استجابة قليلة أو معدومة من دواسة الوقود
• ضوء فحص المحرك مضاء
• دخان العادم
• زيادة استهلاك الوقود

الأسباب الشائعة لكود P2119

السبب الأكثر شيوعًا لهذا الرمز هو إما مستشعر موضع الخانق (TPS) ، وهو جزء لا يتجزأ من جسم دواسة الوقود ، أو مستشعر موضع دواسة الخانق (TPPS) ، وهو جزء من مجموعة دواسة الوقود عند قدميك.

هذه المكونات هي جزء من ETCS (نظام التحكم الإلكتروني في الخانق). تستخدم صمامات الخانق التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا والمستخدمة في معظم المركبات الحديثة برمجة PCM لضبط موضع الخانق والتحكم فيه. نظرًا للطبيعة المعقدة للبرمجة ، غالبًا ما يقوم PCM بإعداد رموز لما يعتقد أنه مشكلة. هناك العديد من السيناريوهات حيث يمكن تثبيت هذا الرمز ، ولكن المشكلة ليست في مكونات ETCS. من المهم التعرف على الأعراض و / أو الرموز الأخرى التي من شأنها تعيين هذا الرمز بشكل غير مباشر.

قد تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز ما يلي:

• جسم الخانق معيب
• الخانق أو الرافعة المتسخة
• مستشعر موضع الخانق المعيب
• مستشعر موضع دواسة الوقود المعيب
• محرك المحرك الخانق معيب
• موصل تالف أو تالف
• الأسلاك المعيبة أو التالفة
• PCM المعيب

الإصلاح الطبيعي

• استبدال جسم دواسة الوقود
• تنظيف جسم الخانق والوصلة
• استبدال مستشعر موضع الخانق
• استبدال محرك التحكم في مشغل الخانق
• استبدال مستشعر موضع دواسة الوقود
• تنظيف الموصلات من التآكل
• إصلاح أو استبدال الأسلاك
• وميض أو استبدال PCM

إجراءات التشخيص والإصلاح

تحقق من توافر TSB

تتمثل الخطوة الأولى في استكشاف أي مشكلة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في مراجعة نشرات الخدمة الفنية الخاصة بالمركبة (TSBs) حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الحالات ، يمكن أن يوفر لك هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.

الخطوة الثانية هي العثور على جميع المكونات المتعلقة بنظام التحكم في مشغل الخانق. سيشمل ذلك جسم الخانق ، ومستشعر موضع الخانق ، ومحرك التحكم في مشغل الخانق ، و PCM ومستشعر موضع التسريع في نظام بسيط. بمجرد تحديد مكان هذه المكونات ، يجب إجراء فحص بصري شامل لفحص جميع الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المصهور. يجب بعد ذلك فحص موصلات كل مكون للتأكد من أمانها وتآكلها وتلفها.

الفحص النهائي البصري والمادي هو جسم دواسة الوقود. عند إيقاف تشغيل المحرك ، يمكنك إدارة دواسة الوقود عن طريق دفعها لأسفل. يجب أن تدور إلى وضع مفتوح على مصراعيها. إذا كان هناك رواسب خلف الصفيحة ، فيجب تنظيفها أثناء توفرها.

خطوات متقدمة

تصبح الخطوات الإضافية خاصة بالمركبة وتتطلب معدات متقدمة مناسبة ليتم تنفيذها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات مقياسًا رقميًا متعددًا ووثائق مرجعية فنية خاصة بالمركبة. تعتمد متطلبات الجهد على سنة التصنيع المحددة وطراز السيارة والمحرك.

فحص الدوائر

الإشعال في وضع إيقاف التشغيل ، افصل الموصل الكهربائي في جسم دواسة الوقود. حدد موقع دبابيس المحرك أو المحرك على جسم دواسة الوقود. باستخدام مقياس الأومتر الرقمي المضبوط على أوم ، تحقق من مقاومة المحرك أو المحركات. يجب أن يقرأ المحرك ما يقرب من 2 إلى 2 أوم حسب السيارة المحددة (تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك). إذا كانت المقاومة عالية جدًا أو قليلة جدًا ، فيجب استبدال جسم الخانق. إذا نجحت جميع الاختبارات حتى الآن ، فستحتاج إلى التحقق من إشارات الجهد على المحرك.

إذا اكتشفت هذه العملية عدم وجود مصدر طاقة أو اتصال أرضي ، فقد يلزم إجراء اختبار استمرارية للتحقق من سلامة الأسلاك. يجب إجراء اختبارات الاستمرارية دائمًا مع فصل الطاقة عن الدائرة ويجب أن تكون القراءات العادية 0 أوم من المقاومة ما لم ينص على خلاف ذلك في ورقة البيانات. تشير المقاومة أو عدم الاستمرارية إلى وجود مشكلة في الأسلاك تحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال.

نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة قد ساعدت في توجيهك في الاتجاه الصحيح لحل مشكلة مع نظام التحكم في مشغل الخانق. هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.

كيف رمز التشخيص الميكانيكي P2119؟

تتمثل الخطوة الأولى في التحقق من الرموز باستخدام ماسح ضوئي والتأكد من استمرار المشكلة. يتم تحقيق ذلك من خلال مسح الكود واختبار قيادة السيارة. سيستخدم الميكانيكي بشكل أساسي أداة مسح لمراقبة البيانات من جهازي استشعار: TPS و TPPS. في معظم الأوقات ، ستكون المشكلة واضحة في بيانات الماسح الضوئي.

إذا كانت البيانات جيدة ، ولكن الرمز و / أو الأعراض استمرت ، فستحتاج إلى اختبار كل مكون على حدة. يجب أن يكون الفحص البصري لتشغيل صمام الخانق مصحوبًا باختبار موضعي لكل مكون من مكونات نظام ECTS. سيتم إجراء الاختبارات الدقيقة بشكل مختلف لكل مصنع ويجب البحث عنها باستخدام نظام معلومات احترافي.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P2119

الخطأ الشائع هو عدم القدرة على التحقق مما إذا كان الخانق يتحرك بالفعل. يمكن أن تفشل المكونات الداخلية في جسم دواسة الوقود. إذا حدث هذا ، فمن المحتمل أن يشير TPS إلى أن دواسة الوقود تتحرك ، لكنها لا تتحرك في الواقع.

مشاكل الموصلات الكهربائية شائعة في جميع المركبات والأنظمة. لا تكون مناطق المشكلات دائمًا واضحة من الناحية المرئية وتوفر فكرة أفضل عن الأسلاك والموصلات لكل مكون. من السهل تفويت مشاكل الموصل ، لأنها ليست واضحة على الفور.

ما مدى خطورة الرمز P2119؟

يشير هذا الرمز إلى وجود مشكلة في نظام التحكم في دواسة الوقود ، وهو نظام حيوي لسرعة أي مركبة. إذا كان هذا النظام خاليًا من الأخطاء ، فإن أي فشل في النظام سيشكل خطرًا كبيرًا على الركاب والمارة. لهذا السبب ، إذا تم تعيين هذا الرمز ، فعادة ما تفتقر السيارة إلى طاقة كبيرة. يختار بعض المصنّعين وضع السيارة في وضع الإغلاق لأسباب تتعلق بالسلامة. تختلف أوضاع البرمجة والأمان من الفشل من مصنع لآخر.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P2119؟

• إصلاح / استبدال جسم الخانق (يتكون من محرك TPS وخانق وخانق)
• إصلاح / استبدال دواسة الوقود
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأسلاك

أكثر الإصلاحات شيوعًا هي مجموعة هيكل دواسة الوقود ومجموعة دواسة الوقود. يحتوي كلا المكونين على مستشعرات موضع يستخدمها PCM لاكتشاف موضع دواسة الوقود أسفل القدم وصمام الخانق في الجزء العلوي من مجمع السحب.

تعليقات إضافية لتكون على علم بالكود P2119

أنا شخصياً لا أحب استخدام أنظمة الخانق التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (ECTS) الموجودة في معظم السيارات الحديثة. هذا يعقد نظام الكابلات البسيط والقوي للغاية الذي تم استخدامه لعدة عقود. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي إدخال نظام ECTS إلى زيادة تكلفة امتلاك أي مركبة. في رأيي ، يؤدي هذا إلى المزيد من المكونات التي تفشل ، وهي باهظة الثمن وغالبًا ما يصعب استبدالها.

هدف الشركة المصنعة هو تحقيق تحكم أكثر دقة في تشغيل المحرك. قد يكون لديهم ، لكن مكسب السيطرة ضئيل مقارنة بالتكلفة الكبيرة للملكية التي يتم نقلها إلى المشتري. ناهيك عن الإزعاج الإضافي لامتلاك سيارة لا تعمل عند فشل هذه الأنظمة. لم يساهم نظام الكابلات التقليدي ولا يمكن أن يساهم في الحاجة إلى المساعدة على الطريق.

تتم مناقشة هذا الرأي بسهولة بين الميكانيكيين والعملاء الذين يواجهون إخفاقات ECTS. في كثير من الأحيان ، يفتقر مصنعو السيارات إلى منظور حقيقي للعملاء الذين يبيعون سياراتهم لهم.

p2119 التحكم في مشغل الخانق في نطاق / أداء جسم الخانق

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2119؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2119 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.